既有線旁結構物施工方案
安全是鐵路運輸永恆的主題。施工安全是施工企業的生命線。在鐵路營業線旁工程的施工中，既要保證施工隊伍的勞動安全，更要保證營業線的行車安全，要落實各項安全措施和有關法律、法規的要求，努力防止事故的發生。
一、工程概況
我標段路基段總長為25公里，其中有9段路基與既有路基平行，施工這9段與既有線平行路基需做好既有線行車安全防護工作。現將平行段路基里程列表如下：
新建橋、隧均距離既有線較遠，施工新建橋、隧對既有線安全不存在任何影響。全管段有既有涵洞接長36座，施工接長涵洞需要做好既有線的安全防護工作。
二、總體方案思路
施工與既有線平行的路基和既有接長涵洞將一定程度上會影響既有線路基，從而影響既有線行車的安全。因此，必須嚴格做好既有線安全防護的施工措施，確保既有線行車的安全。
三、平行段路基施工及接長涵洞施工確保既有線安全和行車安全的施工方案
1、施工技術方案
平行段路基填築都會牽涉到既有路基邊坡，因此為了確保路基填築的質量，同時確保既有線路基邊坡的穩定，針對既有路基邊坡需要挖台階施工，因為線間距比較小，兩線之間的路基填築需要挖台階以增加路基的穩定性。台階施工採用人工開挖，禁止採用挖機施工，台階寬度為1—2公尺，台階高度根據現場邊坡實際定。為了保證既有路堤邊坡的穩定，台階不宜開挖過長，禁止雨天開挖台階。
當天開挖的台階當天填築完，禁止台階開挖完後長時間擺放不填築。
路塹開挖時，經常注意坡面的穩定。開挖必須分台階開挖，每天開工前、收工前將對坡面、坡頂附近進行檢查，如發現有裂縫和坍方的跡象或有危石、危土時，立即處理，凡不能處理且對既有線及施工安全有威脅時，暫時停止施工，並報告上級處理。開挖作業應與裝、運作業面相互錯開，嚴禁上下重疊作業。
爆破作業一律採用鬆動爆破，防止飛石影響既有線行車。
接長涵洞施工，基坑開挖遠離既有線坡腳部分採用機械開挖，靠近既有路基邊坡部分基坑一律採用人工開挖。基坑開挖後暴漏時間不宜過長，爭取當天開挖當天進行基礎混凝土施工，基礎施工完畢後，及時回填基礎周邊基坑，確保路基邊坡穩定。
2、安全施工措施及防護
2.1路塹爆破作業安全施工措施及防護
2.1.1路基的爆破施工作業，除應符合《鐵路施工技術安全規則》外，尚應符合下列規定：
①、施工單位根據工程數量、施工環境、爆破規模制定爆破方案和安全防護措施、封鎖時間等民，報路局審批。
②、爆破前應設好施工防護，駐站聯絡員在每次爆破前2小時向車站提出「申請施工放炮表」，經認可後，即通知施工裝藥。
③、駐站聯絡員在接到現場準備就緒的報告後，向車站值班員提出請求爆破時間，當接到封鎖命令後，雙方進行簽認，必須按排程命令進行施爆，嚴禁不請點施爆、追尾施爆。
④、炮響後爆破人員應按規定對炮區檢查有無啞炮、危石、落石以及軌距、方向、限界、通訊、電力線路等有無損壞，及時進行處理。
⑤、經檢查確認線路符合放行列車條件，施工負責人向車站駐站聯絡員辦理開通手續，經車站值班員簽認消點後開通線路。
⑥、放炮前線路應設防護，放炮後應迅速清理軌道上及建築限界以內的土、石，將線路搶通。道床上的泥碴不得超過軌面；道心內側輪緣槽寬度不應小於100ｍｍ，深度不應小於60ｍｍ，留**路上的泥碴在每班下班前必須清除乾淨。
⑦、宜進行控制爆破，其炮眼的距離、深度裝藥量、預計一次爆破量，應能在封鎖時間內完成。
⑧、鐵路沿線不宜使用火花起爆。
⑨、嚴禁在列車通過前先將炸藥裝好等待點炮。
2.2平行段路基填築及接長涵洞施工安全施工措施及防護
平行段路基填築及接長涵洞施工主要防止施工機械侵限，因此，施工時，必須加強現場安全控制。首先，現場設安全防護員，指揮機械車輛施工，防止機械車輛侵限。既有路肩上拉上安全防護繩，火車經過時，所有路基上的施工機械一律停工。
框架式橋涵頂進施工應符合下列要求：
（1）、頂進時，應對各觀測點進行仔細觀測變化情況，發現異狀，應立即停止頂進，侍問題處理後，再開幫浦作業。
（2）、頂進中，挖一段，頂一段，做到隨挖隨頂。挖好的工作面不得長時間暴露，嚴禁超前挖土。
（3）、當施工需要開挖路堤邊坡時，應派人監護。當發生異常情況時，應立即撤離危險區，並向開來的列車發出停車訊號。
（4）有下列情況之一者，嚴禁挖土地：
ａ、掏洞取土或倒坡挖土時；
ｂ、列車通過時；
ｃ、機械裝置發生故障時；
ｄ、頂進暫停期內；
ｅ、雨天時；
ｆ、開挖面未設上下扶梯，作業平台搭設不牢或未經檢查認定。
（5）、在工作坑坡頂的一定範圍內，不得堆放料具和棄土。當採用機械開挖時，鏟斗不得碰撞梁體或橋涵主體結構。
（6）、嚴禁施工人員接近或跨越頂鐵，或站在已經就位的頂鐵上。
（7）、頂進過程中，每當油幫浦油壓公升高5~10mpa時，應停幫浦觀察。當有異狀，應及時處理。需要調整梁體頂進製置時，應針對實際問題，制定相應的安全技術措施。
（8）頂進過程中每頂完一次作業或列車通過後，應對線路進行檢查。如發現線路異狀，經整修後方可放行列車。
四、安全管理組織機構
既有線施工安全防護措施
一 工程概況 滬寧城際鐵路vi標段二工區位於江蘇省蘇州市工業園區唯亭鎮境內，起訖里程為dk226 144.34 dk237 302.33，正線全長11.158公里。線路走向基本並行於既有滬寧鐵路，為了確保既有線的行車安全和滬寧城際鐵路工程的施工安全，我單位編制了詳細的安全防護方案。二 編制依據 1 ...
既有線施工安全防護實施方案
成昆鐵路貨車外繞線工程施工與既有線部分交叉，在既有線施工，必須確保行車安全放在首位，堅持 安全第一，預防為主 的方針，掌握安全生產規律，加強對安全生產的領導，建立 健全各項安全管理制度，力求做到行車 施工兩不誤。嚴格貫徹執行國家關於鐵路運輸的有關規定以及其它既有線施工的各項規章制度，科學制定施工方案...
臨近既有線施工安全防護措施
一 工程概況 施工區段為既有長圖線里程k336 000 k336 200，新建吉圖琿客專里程dk154 020 dk154 220，施工方法為碎石樁施工，樁長4 4.5公尺，樁間距1.5公尺，為正三角形布置。二 施工安全措施 1 做好地下管線路保護或遷改，施工前與工務 電務 訊號 鐵通 給水等相關部...