成昆鐵路貨車外繞線工程施工與既有線部分交叉，在既有線施工，必須確保行車安全放在首位，堅持「安全第一，預防為主」的方針，掌握安全生產規律，加強對安全生產的領導，建立、健全各項安全管理制度，力求做到行車、施工兩不誤。嚴格貫徹執行國家關於鐵路運輸的有關規定以及其它既有線施工的各項規章制度，科學制定施工方案，建立完善的施工安全責任制，落實施工安全措施和責任，千方百計減少對行車的影響，確保行車安全。為此，制定本既有線施工安全防護方案。
防護工作是確保行車和人身安全的一項關鍵措施，是安全生產的一項關鍵措施，是安全生產的重要保障。要園滿地完成施工生產任務，在鐵路運輸不影響的情況下，不能長時間地封鎖區間或限速執行。在既要保證安全，又要爭時間，搶速度完成生產任務的情況下，只有靠防護。
施工作業中，如果不設防護或防護措施不到位，就會嚴重威脅鐵路行車安全和作業人員的人身安全，造成嚴重的惡果，給國家和人民的生命財產帶來重大損失。因此，正確設定各種防護，既使施工作業的要求，更是保障鐵路運輸和國民經濟發展的要求，具有十分重要的戰略意義。對影響行車和施工安全的每個環節，都必須強化管理，確保行車和施工安全。
為了保證既有線施工必須堅持運輸、施工兼顧的原則，切實加強施工組織和施工期間的運輸組織，積極推廣使用先進的施工機具和科學的施工方法，提高施工作業效率，有計畫、有組織地進行各項施工。本既有線防護方案編制依據了以下法律法規：
1、《中華人民共和國安全生產法》
2、《建設工程安全管理條例》
3、《鐵路運輸安全保護條例》
4、《營業線施工及安全管理規定》（鐵辦[2005]133號）
5、《成都鐵路局營業線施工及安全管理實施細則》（成鐵運[2005]479號)
專案經理任組長,副經理、黨工委書記任副組長，成員由安質部、工程部、計畫部、實驗室等科室負責人參加，組成安全管理領導小組，安質科歸口管理日常工作，並設專職安全檢查工程師一名，下屬隊及工地設專（兼）職的安全員。
中鐵二十三局集團成昆鐵路貨車外繞線工程專案經理部
第二專案部安全生產管理領導小組
組長：張雪鋒
副組長：張新義黃平郝景賢郭廣賢蘇旭黃文明李學照
組員：楊守莊阮金釩楊永平馬本生劉波王宇吳小華
下設辦公室：安質環保科
辦公室主任：黃平（兼）
聯絡**： 028-—85682569 138********（6966）
①專案經理是本專案安全生產的第一責任人，對工程專案部的安全生產負全面領導責任。其主要職責是認真貫徹執行有關法規制度；組織安全生產，實現安全生產目標。專案黨工委書記及專案副經理對本專案負具體領導責任，其主要職責是認真貫徹執行有關法規制度，負責安全管理機構的設定與人員等資源的配備，並保證其正常實施安全管理工作；組織定期或專項的安全生產檢查，及時研究解決存在的安全事故隱患；對員工開展安全教育、進行技術培訓，依靠科技進步，提高安全生產水平。
專案總工應對本專案施工生產安全技術負責。
②專案安質科負責傳達落實上級安全領導小組關於安全管理的有關指示精神；指導各單位安全標準工地建設活動的開展，並定期檢查，對各單位安全教育情況、安全人員持證上崗情況進行檢查，定期報告安全情況。
③專案安質科負責組織本單位安全生產管理日常工作，完善安全管理組織體系，明確工作目標，制定詳細的「工地安全標準」，並負責貫徹執行、組織對安全管理人員進行培訓，負責日常安全教育工作的開展，通過檢查及時發現和處理安全工作中存在的問題，保證「安全標準工地建設」活動有效推進，定期上報安全報表。
根據《中華人民共和國民用**物品管理條例》和有關檔案精神，經我們研究決定，建立健全我單位**物品管理委員會，成員名單如下：
爆破物品管理委員會
1、精心編制《施工組織設計》和《施工安全措施》，報建設主管部門審批後實施。
2、開工前與運營裝置管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協議書。安全協議書簽訂後，報路局主管部門批准後執行。否則不得進行施工。
3、施工中做到「三必須、兩堅持」，即必須制定切實可行的安全措施，對職工進行的安全技術交底必須明確，施工領導人必須人到位、職務到位、責任到位、業務水平到位；堅持施工統一指揮，堅持施工後逐級複查制度。
4、按規定設定安全生產管理機構，配備安全生產管理人員，明確具備必需的施工安全素質的施工負責人。
施工負責人，包括專案經理、專案副經理、安全、技術、質量等負責人、安全員、防護員、帶班人員和工班長等都經過鐵道部（或鐵道部委託路局）有關部門培訓考試合格後持證（合格證）上崗。
5、在既有線上進行影響行車或影響裝置使用的施工，要將施工計畫經裝置管理單位會簽後報請路局批准，納入月度施工方案。
6、封鎖施工時根據線路通過能力和施工需要，統籌兼顧，精心安排並做好分界口的協調工作。做好充分準備，集中力量、採取平行作業方法，綜合利用好施工「天窗」，確保施工質量，按時開通線路。
7、既有線上施工嚴格實行「八不准」制度：
（1）施工計畫未經審批，不准施工；
（2）未按規定簽訂施工安全協議書，不准施工；
（3）沒有合格的施工負責人不准施工；
（4）沒有經過培訓、考試不合格的人員不准施工；
（5）沒有準備好必須、充分的施工料具不准施工；
（6）不登記要點不准施工；
（7）配合單位人員不到位不准施工；
（8）沒有制定安全應急措施不准施工。
8、嚴格執行部《鐵路技術管理規程》、《鐵路線路維修規則》、《鐵路工務安全規則》、《訊號維護規則》、《接觸網執行檢修規程》、《接觸網安全工作規程》和有關規範等各項安全生產規定。對於施工前超範圍準備，施工中挖斷電纜，爆破損壞行車裝置，作業車輛溜逸，軌道車輛違章行駛，施工後線路未達到臨時補修標準及放行列車條件而違章放行列車，開通後整修線路不及時，機械和料具侵限，違章使用封連線、手搖把等易發事故和可能發生危及行車安全的問題，制定各項「卡死」制度，堅決杜絕。施工料具要集中管理，必要時派人看守。
對影響行車的各個環節，必須加強管理，落實措施，嚴密防範，確保行車安全。
9、在施工地段因施工造成既有裝置損壞時，本投標人將及時聯絡裝置管理單位，立即組織搶修，盡快恢復正常使用。
10、在既有線上施工，做到每天執行「三檢一會制」，即施工前檢查各種施工準備工作情況，施工中檢查施工質量和安全卡控措施的落實情況，施工後的回檢情況，並召開安全質量分析小結會。
11、施工中統一指揮，嚴格執行技術標準、作業標準、工藝流程和卡控措施，嚴格按規定標準及批准的範圍設定防護和慢行標誌；堅持標準化作業；按計畫掌握施工進度，確保施工質量、行車安全和按時竣工開通。
12、施工後堅持逐級複查制度，及時清理施工機具、路料等，達到線路臨時補修標準和放行列車條件並經裝置管理單位確認後，方可在《行車裝置施工登記簿》內銷記交付開通使用，以確保行車和人身安全。
1、領導重視，上下齊心，不折不扣抓好現場安全管理
無論是公司領導檢查工作，還是指揮部領導召開任何會議、進行任何檢查，都要強調安全。專案部從專案經理、到安質部長都要認真的，不折不扣的執行成都局的營業線施工管理規定，一切工作都圍繞安全這個主題在進行，一切工作都必須為安全讓道，不安全的事情，一律不進行。
2、制度健全，執行逗硬，有紮實的基礎工作支撐安全工作
專案部要制定一系列管理制度和措施，要展開了一系列的學習、培訓、考試上崗活動，建立了一系列卡控手段，從制度上來規範和約束管理層的管理行為、作業層的作業行為。在檢查執行過程中，管理層都帶頭執行規章制度，嚴格遵守既有線施工的安全規程，獎罰明確，執行到位。
3、狠抓落實，針對安全薄弱環節對症下藥。
既有線施工最大的安全，就是確保行車不受任何影響，任何行為都不能影響既有線行車安全。要針對安全的薄弱環節和關鍵環節(如：極易出現的挖斷既有線行車線纜)，要制定措施，嚴格把關，防止這類事故的發生。
4、轉變觀念，正確處理好安全的利害關係
凡涉及安全的事情，不論採取變更設計方案、優化施工組織、增加人員裝置等何種措施，一律以保安全為準則，既有線不受任何影響為要求。其間，不論投入大小多少，專案部、作業隊都要積極轉變觀念，正確認識和接受關於安全投入的要求，正確處理好了安全與進度、與質量、與工期、與成本的關係。
既有線施工安全防護措施
一 工程概況 滬寧城際鐵路vi標段二工區位於江蘇省蘇州市工業園區唯亭鎮境內，起訖里程為dk226 144.34 dk237 302.33，正線全長11.158公里。線路走向基本並行於既有滬寧鐵路，為了確保既有線的行車安全和滬寧城際鐵路工程的施工安全，我單位編制了詳細的安全防護方案。二 編制依據 1 ...
臨近既有線施工安全防護措施
一 工程概況 施工區段為既有長圖線里程k336 000 k336 200，新建吉圖琿客專里程dk154 020 dk154 220，施工方法為碎石樁施工，樁長4 4.5公尺，樁間距1.5公尺，為正三角形布置。二 施工安全措施 1 做好地下管線路保護或遷改，施工前與工務 電務 訊號 鐵通 給水等相關部...
既有線旁施工安全防護施工方案
既有線旁結構物施工方案 安全是鐵路運輸永恆的主題。施工安全是施工企業的生命線。在鐵路營業線旁工程的施工中，既要保證施工隊伍的勞動安全，更要保證營業線的行車安全，要落實各項安全措施和有關法律 法規的要求，努力防止事故的發生。一 工程概況 我標段路基段總長為25公里，其中有9段路基與既有路基平行，施工這...