跨越省道312安全施工
防護方案
編制審核
審批跨越省道312安全施工防護方案
一. 編制依據
1.1《建築工程施工安全技術操作規程》（中國建築工業出版社）
1.2 《鐵路工程施工安全技術規程》（上、下冊）（tb10401.2-2003）
1.3《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設
[2005]160號）
1.4《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》（tz213-2005經規標
準[2005]110號）
1.5 滬昆客運專線****下發的橋梁施工圖紙。
二．適用範圍
滬昆鐵路客運專線長昆湖南段ⅲ標水府廟特大橋40+64+40m連續梁及地方灌溉用架空水渠遷改跨越省道312施工安全防護。
三．施工工藝
在跨既有公路施工中，應加強對既有線的防護措施，確保施工方案和安全措施報有關部門審定後實施。
跨越高等級公路的橋墩施工要儘量減少對交通的干擾，主墩基坑開挖前採用挖孔樁或鋼板樁防護；跨線橋掛籃懸臂灌注，及架空水渠的遷改吊裝，施工前需設防護棚架，防護棚架前、後方設定限速警示設施，或採取短時間封線施工。
跨線施工干擾大，對安全的要求高，為確保施工安全制定以下措施：
3.2.1積極與相關公路主管部門聯絡，上報跨橋安全施工方案，制定明確的施工技術和交通疏導方案，得到批准後方可進行施工。
3.2.2跨越省道312施工主墩鑽孔樁和承臺時，基坑靠近既有線路側採用防護樁基防護，採取直壁開挖，澆築鋼筋混凝土或插打鋼板樁進行基坑及公路防護，以免破壞既有線路，確保既有線路的安全。
3.2.3跨越省道312的梁部採用掛籃懸臂施工時，應在梁下搭設防護棚架，棚架立柱及梁部設定警示燈、慢行標識牌等。
棚架立柱用反光漆刷上斑馬線，以示司機和行人。搭設棚架時，盡量利用車輛少的時候進行，搭設過程中，暫時避免車輛通過。
3.2.4設定封閉安全防護通道，晚間在路欄上設定施工標誌燈，並配備足夠的照明裝置，保證夜間行車安全。設定安全警示牌、安全警示標語等，設專職安全員24小時值班，確保施工安全。
3.2.5組織施工人員學習培訓，掌握施工方案和安全防護措施，以及交通法規，保證施工人員持證上崗。
操作人員上崗前，必須穿戴交通安全防護用品，施工負責人員和安全檢查員隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，不按規定穿戴防護用品的人員不得上崗。施工所用的各機具裝置和勞動保護用品，定期進行檢查和必要的檢驗，保證其經常處於完好狀態，不合格的機具裝置和勞動保護用品嚴禁使用。
3.2.6同公路管理部門一起，制訂應急措施方案，並按方案要求配足人員裝置，並對現場值班人員進行培訓。
一旦發生意外安全事故，現場值班人員立即按應急方案處置。通知公路管理部門，並在道路開口處，封閉事故車道，按有關規定設定封閉標誌，使車輛繞行，防止事故的擴大。
跨越省道312施工主要施工程式如下：
跨越施工方案設計、評審→構築物管理部門的現場審查核對、對此方案評審→跨線施工許可證辦理→設定交通安全布控措施→按設計方案完成安全防護通道施工→防護體系驗收評審→橋梁施工→施工完後，逐步拆除支架，恢復原貌。
3.3.2架空水渠遷改
連續梁基礎施工前，對跨越省道312處架空灌溉水渠進行遷改，拆除原水渠，在平行於原水渠小里程25m處新建一水渠，與兩側原有水系水渠連線。水渠兩側主墩採用混凝土現澆，水渠為預製吊裝，吊裝時與公路主管部門協調對省道進行短時間封閉，進行施工。
⑴施工前準備工作
在承臺防護樁基施工前先進行地質鑽孔，摸清樁基位置處的地質情況以控制鑽孔樁深度，在承臺遠離既有構築物一側較低位置適當布置降水井。
⑵承臺開挖前，沿與既有構築物相鄰的承臺邊緣順承臺方向布置φ100cm鑽孔樁，樁中心距2.5m，在每兩根鑽孔樁之間布置4根φ30cm的預製砼管樁，管樁等距布置；鑽孔樁及管樁長度根據現場地質條件確定。樁基施工完從樁頂下0.
7m範圍深度內做寬度為0.6m的c25砼現澆牆將管樁和鑽孔樁連成為整體。邊坡防護樁示意見下圖：
路基邊坡防護樁示意圖
⑶注漿固結
樁頂現澆牆完成後，沿現澆牆方向在牆體靠既有構築物一側進行一定寬度水泥注漿，從樁底到樁頂分層注漿，使此範圍內的流沙、淤泥、碎石、土體等固結，有效防止承臺開挖後流沙、淤泥等從管樁間隙中向承台基坑流淌危及既有構築物。
⑷承臺開挖
注漿固結後即可進行承台基坑開挖，開挖過程中及時對暴露出的防護樁變形情況進行觀測。
根據設計要求，跨路跨線懸澆梁施工時安全防護通道採用萬能桿件臨時防護，安全通道寬度、高度滿足線路管理部門要求，寬度為梁體邊緣外側1.5m。根據批准的施工方案和施工計畫，與相應管理部門簽訂安全協議合同書，在交管部門的配合、支援下組織實施，並請示有關部門做好突發事件的應急搶救、搶修措施。
⑴支柱基礎
支柱基礎根據現場條件按要求確定。線路跨越高速公路時，中間隔離帶處桿件通過墊梁與高速公路連線，墊梁採用i14工字鋼。路肩處桿件放置在管托上，在靠近行車道一側澆築砼條形防撞牆，防止車輛直接碰撞鋼支架，外側支架與公路護欄連線保證鋼架結構的穩定性。
⑵桿件架立
萬能桿件架立間距按設計要求布置，並在橫、豎向鋼管之間設立斜向支撐，保證整體結構的穩定性。布置示意見下圖：
安全防護棚架平面布置示意圖
⑶型鋼梁體
鋼管支架搭設完畢後，在與鋼管配套使用的頂托上放置i14工字鋼墊梁。墊梁上放置i14工字鋼橫樑。縱樑橫跨公路，兩道縱樑間距為2.
5公尺，主梁採用i25a工字鋼，用角鋼焊接相互連線，鋼管與工字鋼圍焊，焊縫高5㎜，嚴格控制橫向彎曲小於15㎜。縱、橫樑安裝採用25t吊車，由人工配合，將i25a工字鋼縱樑吊安于鋼管樁頂的i14橫樑上。布置示意見下圖：
安全防護棚架示意圖
⑷頂部防護
主梁上鋪設5cm厚竹板，竹板和縱樑之間利用角鋼限位，防止板躥動。利用竹板高度調整成從中間向兩邊路肩的3％排水坡。用竹膠板進行圍護，以防施工時掉東西影響公路安全正常通行，並形成安全的施工作業平台。
安全通道每側埋二根接地線,接地線用φ12圓鋼,接地極用l45×45角鋼,打入原地面以下3.0m,立柱與角鋼連線用φ12 圓鋼焊牢。
在橋梁施工期間，要每天對門架、防護網進行安全檢查，發現問題及時修整，以確保施工過程中的安全。
⑸安全通道拆除
橋梁施工完畢後，在交管部門配合下，用吊車配合人工，吊下i25a縱樑，縱樑先平移至兩側後用吊車吊下，最後拆除橫樑和立柱。
⑴掛籃結構的驗算和試壓
為驗證掛籃加工精度和質量，保證安全，掛籃加工後進行試拼和靜載試驗，以測出力與掛籃變形的關係，作為施工中調整底模標高的依據。
⑵懸臂梁施工工序
砼澆築之前嚴格按照工序檢查卡的內容檢查合格後才能進行砼的澆築。砼的澆築要保證連續勻速進行。
澆築過程中要注意掛籃的工作情況，保證內外模板的穩定及牢固。砼施工要嚴格執行「工完料盡場地清」，特別是因底板泛漿而多餘的砼必須及時收集用吊斗運走，嚴禁高空任意拋擲。
⑶掛籃懸澆施工安全防護方案
防護支架作為懸臂梁施工的防護棚，支架頂鋪設工字鋼縱樑後滿鋪竹膠板進行支架頂面全封閉處理，防止在主梁施工時作業人員、小型機具、配件及砼廢料、漿體等散落到路面，影響行車安全。掛籃在移動時直接錨固在梁上，所以一般不會出現安全問題。掛籃施工時，一般要注意以下幾個問題：
①掛籃底模、頂面、前上橫樑處增設施工作業平台及作業人員上下走行梯。
②為了防止滑行梁前端吊點使用的倒鏈在長期反覆使用過程中突然損壞引起安全事故，在每一倒鏈吊點處均設保險鋼絲繩。
③掛籃每施工一節段，均仔細檢查主構架聯結螺栓的鬆緊情況，保證各螺絲均勻受力。
④混凝土澆築前，用千斤項均勻打緊前後吊帶，使其均勻受力。
⑤掛籃走行時，保證兩端走行速度一致，限制掛籃速度在4cm/min之內。掛籃後方始終加掛鋼絲繩保險索，防止掛籃傾覆。
⑥施工時，在掛籃前端、側面和已澆梁段的側面安裝防護欄杆，懸掛安全網，在前方和橫向加設鋼板或其他材料的擋板，足以防止縱向預應力張拉和橫向預應力張拉時斷筋、錨具或千斤頂失效可能產生的對操作人員和高速公路正常行車安全及交通暢通的危害。
⑦掛籃和模板應移至橋墩附近拆除。
四．公路交通疏導技術、安全保障措施
由於跨越省道312施工時間較長，安全風險較高，因此施工過程中要嚴格實施交通安全布控措施，具體方案要委託公路產權單位和交警部門進行設計，確保安全可靠、經濟適用。
4.1在距跨線處左右各100～200m處放置「前方施工，減速慢行」標誌的燈箱及警示牌，作業區與行車道間設定一排隔離墩，並應塗刷螢光反光漆警示。
4.2防護支架高度必須滿足淨空要求，在防護支架頂部設定夜間施工警示燈。
4.3在通行的雙向單行道兩側的防護支架側面要懸掛整條夜間施工警示燈，作業區放置照明燈。
4.4因施工造成原有訊號通訊、供電裝置損壞，或使裝置不能正常使用時，施工人員應立即採取措施，並迅速通知公路裝置管理部門派人搶修，防止擴大損失，確保行車安全。由於施工使線路發生故障，不能按時恢復行車時，必須按規定進行安全防護：
在故障地點設定停車訊號，如遇到降霧、暴風、雨雪或夜間瞭望困難時，還應點燃火炬。雨霧等嚴重不良天氣時，不進行施工。
4.5與行車安全有直接影響的安全防護員、聯絡員、施工員等，必須經過崗前培訓合格後上崗。
4.6整個跨線施工安排專人檢查施工安全：安全操作和裝置施工的安全狀態。
五．安全應急預案
5.1編制目的
為預防和最大程度地減少在省道312上部採用掛籃施工中出現鋼筋、石子、工具及小型裝置等墜物下落，影響公路車輛及行人的正常通行安全，以及當出現事故情況下及時有效的進行處置，盡快恢復公路運輸正常秩序而制定本預案。
5.2編制依據
依據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國鐵路法》、《中華人民共和國消防法》、《國家突發公共事件總體應急預案》、《特別重大事故調查程式暫行規定》、《鐵路技術管理規程》等法律、法規和有關規定，制定本預案。
5.3編制原則
5.3.1堅持以人為本。以保障公路正常通行、人民群眾生命財產安全為出發點和落腳點，最大程度地避免和減少安全事故的發生。
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