目錄一、 工程概況 1
二、 各部位主要施工內容 1
三、 監測專案 2
四、 依據規範及標準 2
五、 監測點的布置 3
六、 主要監測內容 3
七、 監測成果提交 5
八、 異常情況的處理 5
城市軌道交通試驗線位於中國鐵道科學研究院東郊分院現有大環試驗線內側，正線為一條閉合的試驗線，大部分與既有大環線並行，線間距6～10m，為模擬城軌執行工況，在城軌試驗線上建有高架橋、單體框架橋、隧道以及各種小半徑曲線、多種減振軌道結構結構形式試驗段，雜訊標準測試段等，基本具備車輛及通訊訊號、牽引供電等系統的試驗、檢測能力。
本專案臨近既有線施工的主要部位有：k2+428.842框架橋、k2+932.
884框架橋、k1+475.404框架橋、高架橋0#橋台，以上部位施工時需對既有大環線進行監測。
1、k1+475黑橋村框架橋，由於本框架橋施工時既有道路無法斷路或導改，設計為門式結構，主體結構地基處理為鑽孔灌注樁，既有線防護在既有橋台兩側延線路方向設定鑽孔灌注樁，共設定10根鑽孔灌注樁對既有線進行防護。
本框架橋施工時，需要將既有道路兩側磚牆及橋上聲屏障拆除，拆除後根據既有錐坡位置及設計方案在既有線兩側設定防護樁，施工時需要對既有線圍護樁及既有線線路進行監測。現場**附後。
2、k2+428.842框架橋目前結構底板已經施工完畢，主體鋼筋綁紮、模板安裝基本完成，本橋施工時候主要影響既有線的為既有橋與新建橋之間的重力式擋土牆施工。
3、k2+932.884框架橋基礎鑽孔灌注樁即將施工完畢，下一步施工影響既有線的主要為破除樁頭、承臺施工及既有橋與新建橋之間重力式擋牆施工。
4、高架橋0#橋台目前地下部分已經全部施工完畢，下一步施工主要影響既有線的為基坑開挖支護鋼板拔出後，對鋼板樁位置的回填處理及注漿加固。
1、護坡樁的水平位移及沉降觀測；
2、既有鐵道線路變形觀測。
1、《工程測量規範》（gb50026-2007）
2、《建築基坑工程監測技術規範》（gb50479-2009）
3、《建築變形測量規範》 （jgj8-2007）
1、護坡樁監測點的布置
①、k1+475黑橋村框架橋在既有線防護樁上布置觀測點，防護樁上觀測點布設為在樁頂鍥入鋼釘，在既有橋兩側防護樁上各布設2個觀測點作為防護樁的水平位移及沉降觀測點。
②、k2+932.884框架橋在既有線坡腳處垂直線路方向設定防護樁，在承台基坑開挖施工時，對既有線防護樁及既有線錐坡進行監測，在圍護樁上楔入鋼釘作為線路防護樁的觀測點。
2、線路變形監測點布置
k1+475黑橋村框架橋、k2+428.842框架橋、k2+932.884框架橋及高架橋0#臺處在施工期間對既有線線路進行監測。
既有線線路變形監測點主要監測線路的平面位移，觀測點布設在既有線外側，在既有線外側護欄上設定控制點，控制點間距為7.5公尺至10公尺，並在對應軌枕上設定觀測點，監測時候測量相對距離來監測既有線的水平位移。
1、護坡樁的監測
施工期間對既有線路基防護樁進行監測，防護樁監測採用全站儀和水準儀進行，利用全站儀測定監測點的平面座標，進行監測防護樁的水平位移，利用水準儀監測防護樁的沉降。
在基礎開挖前，利用全站儀及水準儀進行觀測點的原始資料測量，施工過程中每天對防護樁觀測點測量一至兩次，將實測資料與原始資料進行對比，以確定樁的水平位移及沉降。
在施工期間經常對既有橋台錐坡進行監測，既有橋台錐坡監測主要進行巡查，觀察錐坡有無異常情況。
2、既有線路變形觀測
施工過程中對既有線的變形進行觀測， 主要觀測專案監測標準及方法見下表。
2）監測方法
軌距：利用道尺測量；
方向：在施工前布置好觀測點，施工過程中利用盒尺量得相應距離，與初始資料對比記錄相對位移；
水平：利用萬能道尺測量；
高低：利用水準儀定期對每個觀測點處軌頂位置進行標高複測，記錄並與初始資料進行對比，計算出相對垂直位移。
施工中，既有線每次列車通過後設專人對進行檢查，並做好記錄，將搶修機械、工具準備齊全，發現問題及時整修解決。
3、觀測方法和觀測間隔
既有線線路變形觀測，在每次列車經過後由專人檢查線路線形，並用萬能道尺量既有線軌距及水平，防護樁設定的觀測點每天用全站儀及水準儀觀測樁的水平位移情況及沉降1～2次，並做好記錄。
每次監測完畢，對監測資料及時進行計算和分析，整理成合適的報表、並提交監測結果。另外，在施工的不同階段可以根據要求提供階段性的總結；全部監測工作結束後，上交匯總報告。
1、護坡樁水平位移、垂直位移：
①、測點位置布設示意圖；
②、資料成果表；
③、位移監測分析說明。
2、既有鐵道線路變形觀測：
①、測點位置布設示意圖；
②、軌道的水平、高低、軌向變形觀測記錄；
③、監測分析說明。
專案部組成以專案經理為首的安全領導班子，處理可能出現的安全隱患。
變形值超過控制值的異常情況，則立即停止施工，並將結果及時通知設計院、建設單位、監理單位，共同確定應急處理及加固方案，同時分析造成異常情況的原因；待控制住造成異常情況且有關資料呈收斂趨勢後，再進行下部施工。
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