保阜高速公路lj-13標t梁安裝施工方案
一、 概況
保阜高速公路lj-13標裝配式預應力砼連續t梁，，每幅由5片t梁組成，t梁有三種型號，分別為25公尺、30公尺、40公尺，最大吊裝重118t。
二、 依據
（一）、保阜高速公路第十三合同段《兩階段施工圖設計》。
（二）、公路橋涵通用圖（保阜高速專用）預應力砼連續t梁上部構造（修訂版）。
（三）、《公路橋涵施工技術規範》（jtj 041-2000）。
（四）、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtj f80/1-2004）。
三、質量目標
（一） t梁安裝就位後，兩端支座對位，t梁底與支座及支座底與墊石頂密貼。
（二）安裝精度達到《評定標準》要求，支座中心偏差不大於5mm,頂面縱向高程不大於1mm。
四、生產過程控制
（一）工藝流程
t梁標記、出坑→運輸↘
試吊→正式吊裝→鋪設軌道→t梁運輸→
支座標記、導梁安裝除錯↗
導梁過墩→調整安裝下一孔t梁→溼接縫施工→施工完成
（二）施工方案
1 吊裝裝置採用穿巷式雙導梁結構，導梁形式為三角形鋼桁架全副安裝。
2. 雙導梁為工廠化產品，行走體系為自行式。
3. 導梁過墩移動方式採用平衡重方式，在導梁後部利用1/2根t梁的重量平衡導梁前部懸臂產生的力。
4. 導梁縱向移動方式採用在已安裝完成的t梁面上鋪設鋼軌，靠自行平車轉向90度後進行移動。
5. 導梁橫向移動方式利用架設在蓋梁（防震擋塊）上的軌道全幅進行。
6. t樑出坑利用預製廠龍門吊提公升、移梁。
7. t梁運輸採用4軸16輪輪胎式運梁平車，配自行式動力驅動。
(三) 施工方法
1． 施工準備
1）預製場
a．在預製場上，t樑出坑前進行編號，利用預製底座上的參考點在t梁側面上標記支座的位置，在剖面上標記腹板的垂直線。
b． t樑出坑後在安放在運梁平車前清理梁底，去除鋼板上的砼殘渣；去除多餘的砼使梁底保持乙個平面，避免因梁底高低不平使t梁在運輸過程中產生磕邊現象，破壞砼的完整性。
c．t梁安放在運梁平車上，t梁與運梁平車之間用松木支墊，提高摩擦力，用斜撐和手拉葫蘆使t梁與運梁平車固定，並運輸t梁至導樑中。
2）墩台現場
a．在墩台支座墊石或蓋梁上，標記十字形記號，分別用於支座定位與t梁縱橫向定位。
b．正確安放支座。滑動支座，在四氟板上塗矽脂油，臨時支座，使臨時支座頂標高符合設計要求。
c．採用簡易無底砂筒作為臨時支座。
d．砂筒用鋼管和砼塊相結合方式，鋼管直徑取20厘公尺，砼預製塊直徑取18厘公尺。
e．安裝砂筒時，往砂筒內加適當的水使砂密實後再安放砼預製塊，利用蓋梁上支座墊石與砂筒頂的相對高度增減砂的數量並適當加壓以調整臨時支座的標高，砂筒頂標高比設計標高高5公釐以適t梁安裝後的下沉，t梁安裝完成後及時在砂筒底鋼管周邊塗砂漿，防止雨水沖刷，保持砼預製塊的標高。
f．支座墊石按設計圖紙標高進行施工。安裝前應將墩、台支座墊石處清理乾淨，用乾硬性水泥砂漿抹平，並使其項面標高符合設計要求。
3）導梁
按廠家設計要求拼裝導梁，導梁拼裝完成後保證：
a． 結構連線螺栓緊固，滿足廠家設計要求。
b． 捲揚機、滑輪組、鋼絲繩、行走輪、行走鋼軌等機械裝置完好。
c． 左右兩個導梁互相平行。
d． 前後2部天車行走時同步，每部天車的左右兩側驅動同步。
e． 設定總閘開關，當意外情況出現時方便斷電操作。
f． 前後2根導梁橫向移動鋼軌的底支撐牢固且相互平行，並保持水平狀態。
g． 特別注意導梁中支點輪箱、輪軸及輪軲，當導梁過墩時此支點是三個支點中受力最大的乙個，確保中支點裝置完好無損。
2. 試吊
1）當一切準備工作完成後進行導梁試吊工作，試吊的目的是檢驗導梁工作狀態是否在廠家設計狀態內及現場拼裝工作是否滿足廠家設計要求。試吊工作在路基上進行。
2）在導梁跨中設定垂直和水平兩根尺子，架設水準儀觀測導梁跨中撓度，架設經緯儀觀測導梁跨中橫向位移，最大撓度按1/400控制，最大位移按30公釐控制。
3）當預製t梁進入導梁內時，用前行車滑輪組提公升t梁，前行車前進，運梁平車的自動驅動同時前進，當t梁前進到後吊點進入後行車位置時，用後行車滑輪組提公升t梁繼續前進，在前進過程中，不斷觀測導梁的撓度和位移，當前行車到達導梁跨中且撓度和位移滿足以上幾點要求時，試吊成功，若在前進過程中發現撓度和位移大於要求及時停車，檢查導梁，處理完成後才能再進行試吊工作。
3. t梁安裝（第一孔）
當試吊通過後才能安裝第一孔。
1） 第一片梁選中梁進行安裝，但不能為外側次中梁（即1-2或1-4），按試吊吊梁前進工序進行，當中梁運輸到位後降低t梁至離支座高2厘公尺左右，在沒有滑動支座的t梁預埋鋼板上安裝不鏽鋼板，使不鏽鋼板與t梁預埋鋼板可靠連線。
2） 根據t梁上和蓋梁支座上的標記調整前後天車的位置使兩個標記重合，放鬆滑輪，t梁安裝就位。用鎚球測量t梁垂直度，若偏差大於1.2%提高t梁，重新調整支座使之滿足要求。
3） 設定牢固斜撐後才能完全鬆開吊點，繼續下根t梁安裝。
4） 每根t梁安裝完成後及時與旁邊t梁焊接，橫隔板上下鋼筋焊接牢固。
4. 導梁過墩
1）結合導梁結構尺寸與t型橋梁斷面尺寸布置及場地情況，選用導梁從中梁上過墩。運梁平車走1-3和1-4號t梁。
2）由於導梁過墩時有3根t梁受力且均是偏心受力，因此必對5根t梁進行橫向聯接，新設計圖紙取消了t樑端橫隔板使t梁穩定性變差，故t梁3個中橫隔板要滿焊，t樑端部翼板鋼筋至少滿焊10根以上，在中橫隔板上的翼板鋼筋也要滿焊。
3）由於預製t梁翼板上預埋鋼筋太多，對運梁平車的行走很不利，採用填軟石土墊高梁面，首先在1-3、1-4號t梁預埋鋼筋上刷水泥漿防止鋼筋生鏽，然後填軟石土10厘公尺並適當壓實。因運梁平車在1-3號t梁上比較靠邊，在填土前在1-3號t梁右翼板邊澆築砼保護邊，砼寬8厘公尺高10厘公尺，為防止雨水沖刷，在1-4號t梁翼板兩邊可採用砂袋或砼鑲邊，而1-3號t梁左邊先取鋼軌護邊，待導梁過墩後再加護邊。採用填軟石土方式主要是因為軟石土有板結作用，使t梁運梁平車行走穩當。
4）第一孔安裝完成且鋼筋焊接牢固及梁底支墊完成後 ，調整導梁至1-3和1-4之間，在1-3中梁上鋪設軌道，軌道中距相互平行，以不碰到樑端腹板預埋鋼筋為準並盡量靠近t梁中線。軌道與t梁梁面之間用木板調平，並使軌道與t梁上預埋鋼筋焊接或膨脹螺栓固定。軌道縱坡與橋梁縱坡基本相同。
5）用千斤頂頂高導梁，使導梁底自行平車轉向90度，接長縱向軌道後降低導梁使導梁支撐在縱向軌道上。
6）在第1跨t梁梁面前端及2#墩蓋梁中線前端安裝導梁橫向移動軌道，導梁前後兩個支點橫向軌道要相互平行，且基本處於水平狀態，支撐可靠。
7）運送第2跨一根中梁至導樑內，用後天滑輪組吊起5厘公尺後停止，開動導梁自行平車和運梁平車同時前進且保持同步，當導樑前支撐點超過蓋梁中線後停止，放鬆後天車滑輪組使導樑前支點落在已預先安裝在蓋梁上的橫向軌道上。注意，在後運梁平車前進時，同時保持前運梁平車（空載）與導梁同步前進且與t梁底空間距離基本保持在5厘公尺左右，作為急儲備只用。
8）調整導梁位置後再用千斤頂頂高導梁，使導梁自行平車轉向90度後落在已安裝完成的t量前端上的橫向軌道。
5. t梁安裝（其他跨）
1）調整導梁中支點下左右行走行車，使行車位於導梁正下方。
2）當各部位檢查合格後，按第一跨的方式架設其餘的t梁。
3）每根t梁安裝完成後及時焊接橫向連線鋼筋，保持t梁穩定。
4）當第2跨安裝完成後導梁過墩前，第1跨和第2跨之間連線，為不影響以後支座安裝，只焊接2根梁肋鋼筋n1，對翼板鋼筋，為不影響負彎矩管道施工，翼板鋼筋只焊接靠外側各2根n2和n5鋼筋。
6．注意事項
1）t梁安放時，必須仔細使t梁就位準確且與支座密貼，就位不准時，或支座與梁底不密貼時，必須吊起，採取措施墊鋼板和使支座位置限制在允許偏差內，不得用撬棍移動梁體。
2）安裝完成後必須檢查臨時支座位置、高程變化及臨時支座的完好性。
3）安裝時應保證伸縮縫的合適安裝寬度。
五、t梁底座地基承載力驗算
根據地基承載力驗算公式
其中 [σ]：細砂墊層地基的容許承載力，[σ]=140kpa；
σh`：細砂墊層地面的計算壓應力（kpa）；
σ：由荷載引起的基礎底面平均壓應力，σ=242.4kpa；
a、b：基礎的長邊和寬度，a=5.5m；b=0.6m；
hs：基礎底層到細砂頂層的厚度，hs=0.6m；
φ：地基擴散角，φ=45°；
所以計算σh`=107.53kpa≤[σ]=140kpa。
滿足地基承載力要求。
六、 安全管理措施
t梁安裝屬於高危作業，每道工序都必嚴格按規範及操作規程進行。
（一） 牢固樹立安全生產觀念，在導梁拼裝和安裝之前，對參加施工的有關人員進行安全技術交底，所有操作人員必遵守操作規程。
（二） 堅持持證上崗，操作人員必經過專門的培訓。
（三） 當風力超過3級時不得進行安裝t梁工作，當風力大於2級時嚴禁進行導梁過墩作業。
（四） 嚴禁使用有破皮的電纜線，用電實行5線三相制，並設定電源總閘開關，且總閘開關處在吊裝負責人的可控範圍內。
（五） 當導梁過墩時必保證縱向鋼軌穩定，由於預製時t梁梁面無法保持平整，若鋼軌直接安放在梁面上會不穩定，必在梁面上墊小木板，當鋼軌採用38kg規格時小木板縱向間距不大於50厘公尺，同時用鋼筋焊接或打膨脹螺栓固定鋼軌，確保導梁過墩時軌道穩定。鋼軌之間連線採用魚尾板。
（六） 在導梁過墩前，在每跨的2、3、4號梁（即導梁過墩時受力的3根t梁）底兩端必用三角木支撐牢固， 防止導梁過墩及運梁平車運輸時t梁失穩。同時檢查砂筒是否有下沉，若有及時加固、墊平。
（七） 縱向2根t梁之間空洞較大，當導梁和運梁平車通過時受力較大，用長150厘公尺寬80厘公尺厚10公釐鋼板鋪墊，若有必要加焊加勁骨架。
（八） 導梁過墩前運梁平車的位置合適，即能保證導梁過墩時運梁平車走直線且不使t梁產生過大偏載。
（九） 輪胎式運梁平車底部設定緊急支撐塊，支撐塊用型鋼做成，當出現輪胎破裂時由支撐塊臨時支撐t梁的重量。同時隨時檢查胎壓。
（一十） 在t梁跨墩運輸時，使左右導梁均勻受力，嚴禁出現偏載。
（十一）縱向軌道頂保持平順，避免產生過大的衝擊荷載。
（十二）橫向軌道盡量保持水平，避免滑移或前後橫向移動行車不同步。
（十三）在導梁行走期間，確保前後行車緊靠縱樑後端，嚴禁隨意行走。
（十四）隨時檢查天車及導梁的頂面軌道使用情況，避免出現脫軌現象。
T梁安裝施工方案
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