一、工程概況
我專案塘灣1#橋、塘灣2#橋、塘灣3#橋上部均採用30mt梁，共有30mt梁265片。
二、預製場的布置
我專案預製場設定台座20個，其中30公尺t梁台座20個，40m台座由30m台座預製完後改裝而成。
對場地範圍內的表層土先清表處理，對土層進行壓實，對區域性低窪和泥塘或軟土段進行區域性石渣換填處理，並對預製場內龍門吊軌道基礎位置反開挖，換填20cm厚左右的碎石並澆築50cmx50cm的c25砼，並保證基礎線形。預製場的整個場地墊層採用15cm厚碎石層，最後澆築10cm厚的c20砼，場地設定1%的縱坡和0.5%的橫坡，便於將場地內台座四周排水溝內施工汙水及時排出場地。
制梁台座的座身分兩次澆注，下部用c30砼支模澆注20cm高，上部澆注15cm厚的c50砼最後預埋5mm厚鋼板，兩層砼間用預埋鋼筋進行有效連線，台座邊角用槽鋼預埋，並控制梁體預製的預拱度，最後進行台座砼澆築施工，台座頂面砼面的平整度用水準儀全過程控制。
三、模板
四、鋼筋
a、鋼筋的保管
①鋼筋的品種多，為了避免使用時的混淆，應在運到現場後，按不同的等級、牌號、直徑、長度分別掛牌堆放。
②鋼筋應盡量堆放在料棚（庫房），由於條件受限露天堆放時，應選地勢較高處，並用枕木作墊，用彩條布（蓬布）遮蓋。
③已彎扎、焊接成型的鋼筋，應按構件類別堆放；並避免與酸、鹽、油等堆放在一起。
b、鋼筋的檢查
鋼筋的端頭應切的正直，鋼筋的表面不得有裂紋、結疤，使用的鋼筋應具有工廠的質量證明外，還應作鋼筋的力學效能試驗，即可焊接試驗。經試驗符合各項效能指標後方可使用。
鋼筋的驗收和力學效能試驗須分批進行，以同一爐號和同一截面尺寸的鋼筋為一批，每批質量不大於60t，每批鋼筋中任意抽取經表面檢查和截面測量合格的鋼筋，任選3根鋼筋的端部，各取一組試件，每組試件中包括乙個拉力試件（包括屈服點、抗拉強度和伸長率）、乙個冷彎試件和乙個可焊接試件（需要焊接時）按《公路工程金屬試驗規程》jtj055-83的規定進行試驗。
c、鋼筋的接頭
預應力t梁的鋼筋擬全部採用搭接電弧焊，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩結合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應小於5d，單面焊縫的長度不應小於10d(d為鋼筋的直徑)
d、鋼筋的除鏽
鋼筋特別容易鏽蝕。因此，為了保證鋼筋表面乾淨，用鐵鎚能敲擊剝落的鏽皮和油汙等在使用前均應清除。除繡後，鋼筋的表面如有嚴重的麻坑、斑點等已傷鋼筋截面的，應降級使用或剔除不用，帶有蜂窩狀的鏽跡鋼絲也不得使用。
e、鋼筋的調直
t梁使用的10mm及以下的鋼筋在使用前均應調直。鋼筋調直後應平整，無區域性彎折，鋼筋的中心線對直線的偏差不得超過其全長的1/100。
f、鋼筋的製作
首先熟悉設計圖紙，作好製作鋼筋的工藝設計。大批量製作前，要先製作樣板，以模具無問題後才成批生產。單件鋼筋製作成品的質量要求：
鋼筋的形狀正確，平面無翹曲現象，鋼筋的彎曲點處不得有裂紋。
g、鋼筋綁紮
按照設計圖紙中尺寸，在底模上劃出各箍筋（馬蹄筋）位置，然後依次綁紮各鋼筋。翼緣板鋼筋待模板安裝後進行。各鋼筋交叉處，1/3數量用20號鉛絲扣十字花，1/3數量點焊，其他採用區域性綁紮，最外環交叉點必須全部點焊。
要求縱筋綁紮成型後互相垂直，保護層砂漿墊塊標號不低於40號砼（綁紮在鋼筋網上）。
五、預應力束
預應力束設計採用ф15.2mm鋼絞線，抗拉標準強度1860mpa，張拉控制應力σk=1395mpa錨具採用15-8、15-9、15-10、15-11型系列錨具，管道採用圓形金屬波紋管
a、外觀檢查
從每批鋼絞線中選取3盤，進行表面質量、直徑偏差和捻距檢查。如每批少於3盤，則應逐盤進行上述檢查。鋼絞線直徑的允許偏差和中心直徑加大範圍應符合 gb5224-85的規定。
鋼絞線的捻距為直徑的12—16倍，一般為左捻。每盤鋼絞線應由一整根鋼絞線組成，其長度一般不小於2000m. 鋼絞線表面不得帶有潤滑劑,油漬等降低鋼絞線與混凝土粘結力的物質.
表面不得有鏽蝕性肉眼可見的麻坑. 鋼絞線應是捻緊不鬆散的. 鋼絞線中的鋼絲不得帶有任何形式的電焊頭.
鋼絞線內不應有折斷,橫裂和相互的鋼絲。
b、力學效能試驗
從外觀檢查合格的3盤鋼絞線的端部正常部位擷取1根試件進行拉力試驗（包括破段負荷、屈服負荷一鋼絞線在殘餘伸長為0.2%時的負荷和伸長率）和鬆弛試驗。拉力實驗按照jtj005-83進行。
鬆弛試驗方法和鋼絲的相同。試驗結果應符合規範要求；如有一項不合格時，則不合格不予驗收。
c、預應力鋼絞線及其錨夾具的檢驗
預應力鋼絞線進場後，嚴格按照有關規定，作抗拉強度檢驗，合格後方可投入使用。
錨夾具的外觀檢查，抽樣不少於10%檢查錨夾具的外觀和尺寸，應符合設計要求，不得有裂紋，尺寸不得超過允許偏差。
錨夾具的硬度檢驗，抽樣不少於5%作硬度檢驗每個測試3點，硬度的平均值應在設計要求的範圍內。
d、預留孔道採用波紋管成孔，波紋管應嚴格按照每個孔道的設計線形事先用50公尺鋼捲尺放出各座標點位置，並用「o」型定位筋沿梁軸向每隔1公尺將波紋管牢固定位，以確保成孔線形的準確。
e、鋼絞線的下料和編束
下料前，要作場地布置，地面要平整、硬化、或用型鋼支墊以防鋼絞線被泥汙。
下料時，把鋼絞線拉開到所需的長度，在切割點前5cm處用20號鐵絲綁紮，在用砂輪切割機切割。鋼絞線在出廠前已經經過低溫回火處理，因此在進場後無須預拉應力下料。
鋼絞線在編束時，將每根鋼絞線編號，並順序擺放，以防搞錯。每隔1-1.5公尺用鐵絲綁紮，並盡量使絞線栓緊一致。
六、砼澆築
a、 組成材料
水泥採用質量合格的、52.5、普通矽酸鹽水泥；
b、原材料質量抽檢要求
加強抽檢頻率，不合格材料不得入場。水泥按進場批號檢驗一次安定性，碎石每200方抽檢一次，作篩分、含泥量、針片狀含量、壓碎值檢驗；砂每200方抽檢一次，作篩分、含泥量檢驗。
c、砼拌和與運輸
砼拌和利用布置在預製場內的砼拌和站完成。砼運輸車直接把砼送止預製場。
d、砼澆築
①砼澆築的基本要求：
同一拌和物材料均勻，澆築密實。結構位置、外形尺寸偏差不超過規範允許範圍。砼表面平整、密實。鋼筋骨架及預埋件的位置準確，鋼筋的保護層厚度不小於規範規定值。
砼澆注前的檢查
模板內和鋼筋上雜物、泥灰、油汙清理乾淨。模板如有裂縫、孔洞要堵嚴，澆築前模板要灑水濕潤。鋼筋的位置如有移動要及時糾正、恢復、保護層支墊要可靠牢固；對施工機具裝置進行檢查，特別是拌和樓要作試機檢查。
澆築向、振搗
t梁澆注從平車一端向另一端澆築，採用插入式的振搗方式
④砼泌水及表面處理
在砼澆築過程中，若發現砼表面有泌水現象，要及時採取措施，在攪動已澆築砼和不流失灰漿的條件下將泌水排除。同時分析原因採取相應的措施如：減小水灰比、用水量、坍落度、增加含砂率、延長攪拌時間等。
砼表面，待澆築完成後在砼初凝前後得到初步沉實後，再壓實、抹平。
⑤砼養護、試件
砼養護採用麻袋覆蓋外露面，並保持麻袋的濕潤，砼試件每片梁取三組試件，分別取7、28天抗壓強度值，作為評定砼強度合格的依據。
七、施加預應力
梁體砼必須達到設計強度後方可施加預應力，張拉力及順序按設計圖紙嚴格執行。施工預應力原則：獲得準確的張拉力，理論伸長量和實際伸長量相符，誤差不超過±6%，構件不出現裂縫和翹曲。
要用以校千斤頂對稱兩端張拉，張拉時千斤頂張拉作用線應與預應力鋼絞線的軸線重合一致。張拉順序：0%→50%n2→100%n3→100%n2→100%n1 （持荷2分鐘錨固）
張拉時的控制應力，應以張拉的伸長值進行校核，實際伸長值與理論值相差不得超過±6%，否則應暫停張拉，查明原因並採取措施加以調整後，再繼續張拉。
八、預應力束的張拉基本過程
a、張拉前的準備工作
①構件驗收
t梁砼強度達到設計規定要求後才可以張拉，設計未定時，砼強度達到不小於85%時才可以張拉。穿束前應對t梁的質量、幾何尺寸等應進行檢查。對預留孔道應用通孔器或壓氣、壓水等方法進行檢查和處理堵塞物，如與鄰孔串通，應及時處理。
構件端部預留鐵板與錨具、墊板接觸處的焊渣、毛刺、砼殘渣等清除乾淨。
穿入預應力束
預應力束穿束時，將一端打齊，順序編號並套上穿束器，將穿束器的引線過孔道，然後向前拉動，直至兩端均露出所需長度為止。
b、鋼絞線束穿心式千斤頂的張拉操作順序及方法
在穿束前先將錨具用電焊固定在構件預埋在構件鐵板上。錨具的位置應與孔道中心對正，以保證位置準確。端頭面與孔道中心線必須垂直。
穿束時，將每一束內的各根鋼絞線束順序編號，在構件兩端對號檢查，防止其在孔道內交叉扭結。將清洗過的夾片，按原來在錨具中的片號依次嵌入鋼絞線之間。夾片嵌入後，隨即用略大於鋼絞線直徑的鋼管（保證夾片各片葉整齊一致）將鋼絞線穿入鋼管輕輕敲擊，使其夾緊鋼絞線。
安裝千斤頂，將鋼絞線束穿入千斤頂，錨環對中，並將張拉油缸先伸出2-4cm，再在千斤頂尾部安上墊板及工具錨，將鋼絞線夾緊。為便於松開銷片，工具錨環內壁可塗少量潤滑油。
使頂壓油缸處於回油狀態，向張拉油缸供油，開始張拉；同時注意工具錨和固定端的工作錨，張拉至初應力時，作好標記，作為測量伸長的起點。
按規定程式張拉至規定力或換算油壓值，並測量鋼絞線的伸長值以校核應力。
九、孔道壓漿
有粘結預應力鋼材的後張法預應力砼構件，在預應力鋼絞線張拉完成後均須向孔道內壓滿水泥漿，以保證預應力鋼絞線不鏽蝕並與構件砼聯成整體；壓漿工作宜在張拉完成後進早進行。
水泥漿的技術條件
水泥宜採用普通矽酸鹽水泥，強度等級採用50#水泥漿，並不得含有任何團塊。水應採用潔淨用水，水灰比宜為0.4-0.
5，摻入適量的外加劑是，可以減小到0.35。水泥漿泌水率最大不超過4%，拌和後3h後泌水率宜控制在2%，泌水應在24h內重新全部被漿吸回；水泥漿的稠度控制在14-18s之間。
壓漿及封錨
採用活塞式壓漿幫浦進行壓漿，先由下層孔道開始到上層孔道依次壓漿；壓漿壓力控制在0.5-0.7mpa，壓漿應緩慢、均勻的進行，不得中斷。
壓漿應達到孔道另一端飽滿和出漿，並達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，關閉出漿口後，應保持不小於0.5mpa的乙個穩壓期,該穩壓期不宜小於2min。
壓漿完成後應及時封錨，封錨時應清洗乾淨錨具，然後用稠性水泥塑體覆蓋錨具和鋼絞線以免生鏽。
T梁施工方案
省道302線北川曲山至茂縣段災後重建工程 任家坪至禹裡段 第七合同段預製 t梁專項 施工方案 邵陽公路橋梁建設有限責任公司 省道302線北川曲山至茂縣界段 曲山任家坪至禹裡段 災後重建工程施工第七合同段 預製t梁專項施工方案 一 編制依據 1.1標準與規範 1 交通運輸部部頒標準 公路工程技術標準 ...
T梁施工方案
一 編制依據1 二 工程概況1 三 施工安排1 四 施工方案4 五 工程施工的各項控制措施24 1 質量保證體系及質量控制24 2 安全保證體系及保證措施25 3 工期保證措施26 4 冬季及雨季施工保證措施27 5 環境保護體系及環保措施32 附圖一 組織機構圖35 附圖二 質量保證體系36 附圖...
T梁預製施工方案
第一章工程概況 一 工程概況 某大橋是秭歸縣城出口一級公路建設的控制性工程，橋型採用40m pc砼先簡支後連續t梁。橋梁左幅全長417.245m，橋梁右幅420.739m，橋寬24m。全橋共三聯，橋跨布置為 3 40 4 40 3 40 m裝配式預應力砼 後張 連續t梁。本橋平面分別位於緩和曲線 起...