中煤礦建
安徽開源路橋有限責任公司
南平聯絡線高速公路a9標
編制審核
審批南平聯絡線高速公路a9標專案經理部
二o一五年四月十五日
南平聯絡線高速公路a9合同段起止里程：yk38+800-k46+020，全長7.23km。
a9合同段起於太寶山隧道內，穿過太寶山隧道後線位沿x801走廊布設，建謝元大橋跨x801及山間溝谷後沿王干村後山布設，經王幹、南山後建洋後互通接x801，爾後線位向東延伸至本專案終點，終於洋後鎮東面，順接京台高速公路的中洋樞紐互通，終點樁號k46+020。
本標段包含謝元大橋，王乾1號大橋，王乾2號大橋，互通主線橋，a匝道橋和線外橋。其中上部構造設定為t梁的有謝元大橋：左線採用2×（4×30m）+5×30m，右線採用5×30m+4×30m+3×30m+1×25m的pc連續t梁、pc連續剛構t梁；
王乾1橋：左線採用3×30m+5×30m，右線採用3×（3×30m）的pc連續t梁,pc鋼構t梁；
王乾2橋：左線採用4×30m，右線採用1×25m+4×30m的pc連續t梁；
主線橋：左右幅均採用1×30m的pc簡支t梁。
本標共有25m的t梁10片，30m的t梁263片。t樑高2m，跨中肋板寬20cm，端頭加寬同馬蹄寬，馬蹄寬50cm，中板頂寬1.7m，邊板頂寬2.
05m。全部採用預應力結構，後張法施工，砼設計標號為c50。
1、南平聯絡線高速公路工程兩階段施工圖設計；
2、南平聯絡線高速公路工程a9標招標檔案；
3、《公路橋涵施工技術規範》（jtg-tf50-2011）；
4、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）；
5、《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程》（jtg e30-2005）；
6、《公路土工集料試驗規程》（jtg e42-2005）；
7、《公路工程施工安全技術規程》（jtj 076-95）；
8、專案辦、總監辦下發的管理檔案；
9、福建省高速公路施工標準化檔案
主要引數
預製t梁主要引數
根據工程情況，梁片交錯布置，架橋機必須要滿足起吊30mt梁的要求，最大構件重76.6t。
本工程難點為橋梁工程，根據其特點分析，t梁安裝施工安全風險高，為本標段的重點工程，因此完成本專項工程具有舉足輕重的作用。
本專項工程的計畫施工工期為2023年5月1日～2023年10月10日，工程期為163天。
互通主線橋工期：2023年5月1日～2023年5月5日
王乾2號橋工期：2023年5月30日～2023年6月20日
王乾1號橋工期：2023年7月1日～2023年8月10日
謝元大橋工期：2023年8月20日～2023年10月10日
t梁安裝施工組織機構框圖
t梁安裝工程由具有豐富施工經驗的橋梁吊裝施工隊完成，擬投入28人，其中包括管理人員2名，試驗人員2名，施工人員2名，機械管理人員1名。
1、電：我部在4座橋共設定3臺變壓器，主線橋與預製梁場一台400kva變壓器，王乾2號橋250kva變壓器，王乾1號橋與謝元大橋共用315kva變壓器，沿線架設臨時配電櫃作為1號橋橋與謝元大橋的生產用電；並且於預製場中間設定1臺400kva的變壓器，沿預製場外側設立配電櫃作為t樑出坑的生產用電，同時在預製場駐地配備了200kw發電機機組1臺備用。
2、場地
t梁預製場設定於k45+200-k45+400之間的路基段上，存梁區位於預製場起點端，龍門吊軌道記憶體梁區先採用人工配合裝載機對場地進行整平，然後用振動壓路機對其進行碾壓密實。在整平、壓實後的場地上，開挖條形基礎澆注鋼筋砼擴大基礎，存梁時t梁底墊枕木，便於兜底鋼絲繩的作業。
3、墊石複測及支座檢測
梁板安裝前，對主線橋長深線臺和京台線臺所有墊石高程進行複核測量（複測結果見附表1）。墊石表面平整、光潔，菱角線平直，實測專案符合規範及設計要求。
支座墊石實測專案
支座的材料、質量和規格滿足設計和有關規範的要求，並經試驗檢測合格後，報監理工程師檢查經驗收合格後方可安裝。支座底板調平砂漿效能符合設計要求，灌注密實，不得留有空洞。支座上下各部位縱橫對正，安裝時溫度與設計要求不同時，應通過計算設定支座順橋向預偏量。
支座不得發生偏歪、不均與受力和脫空現象。滑動面上的四氟鋼板和不鏽鋼板不得有劃痕、碰傷等，位置正確，安裝前必須塗上矽脂油。支座表面應保持清潔，支座附近的雜物及灰塵清除。
t梁安裝工程採用2臺大型龍門吊裝車，採用輪胎式運樑車喂梁配合架橋機安裝梁板就位，即在預製場安裝2臺80t大龍門吊，與設計線路垂直。在t梁開始預製時，立即組織在互通主線橋處開始架橋機的拼裝工作，考慮預製場施工用地限制，總體架梁順序為：互通主線橋左幅→互通主線橋右幅→王乾2號橋→王乾1號橋→謝元大橋→結束；架設過程加強機械的保養和維修工作，以節省架梁時間。
重點運梁便道，在互通主線橋與王乾2號橋、王乾1號橋與王乾2號橋、王乾1號橋與謝元大橋之間路基段落，採用片石鋪設寬6公尺、厚度50cm運梁便道、梁板運輸採用兩輛炮車同時運輸。運梁過程現場施工人員跟蹤，保證順利安全完成任務。
步驟一：當場地具備吊裝及符合施工規範規定、龍門吊組裝完畢後，即可起吊。
步驟二：運梁車運輸至需要架設t梁位置通道內，與t梁水平對齊，龍門吊走位便於運梁板車運梁就位。
步驟三：龍門吊將預製t梁吊起，吊至運梁車上就位，梁板安裝位置按控制線進行控制，梁板安裝達到設計要求後，及時進行臨時支撐加固。
備註：本合同段梁片架設全部採用架橋機架梁，由龍門吊起梁後放到運梁平車上，運梁平車運梁進入架橋機工作區域，架橋機自行將梁吊起放到指定位置．按此迴圈梁依次架設。
（1）中梁的架設（參見架橋機工作流程圖例）
①使用後託輪或後支腿臨時撐起主梁尾部，然後用運梁平車配合提公升小車將預製梁喂到架橋機的內部。
②用前提公升小車提起預製梁與後運梁平車一起承托預製梁前移，然後用後提公升小車將預製梁後端吊起，兩台提公升小車整體前移到要求位置，將預製梁下落距蓋梁墊石4~5cm的位置停下。
③收起後支腿或後託輪，架橋機橫移、提公升小車縱移微調，將預製梁放至要求的位置上。
（2）邊梁的架設
①架設邊梁時，須至少將次邊梁的位置預留，待架完邊梁後，再架設次邊梁。
②用運梁平車配合提公升小車將預製梁喂到架橋機內部。
③兩台提公升小車提著預製梁縱向喂梁大約到位後，橋機橫移至次邊梁位置。
④將預製梁下落距蓋梁墊石4~5cm，調整預製梁縱移到位。
⑤將提公升小車橫移至提公升小車鋼絲繩距架橋機主梁下弦1cm時停下，接著架橋機大車橫移，將預製梁擺放在邊梁位置。
（3）衝跨準備
架完一跨後，將架好的預製梁連線固定。啟動後液壓千斤頂將主梁頂起，讓後橫移軌道固定在縱向移動軌道上前移至距預製梁端頭20m處，調平墊實後橫移軌道後，再啟動前支和後託輪液壓系統收起千斤頂將主梁放在縱向移動軌道上，檢查無誤後進行架橋機衝跨，重複上一跨架梁的方法進行梁片架設。
（4）架橋機縱橫坡安全施工說明
①縱坡架橋機安全施工調整方案
架橋機自身佩帶油缸液壓頂，在縱坡架橋時，可以通過油缸液壓頂進行調節，保證架橋機在縱坡一定角度下調整架橋機始終保持水平工作狀態。為了保證架橋機縱橋向穩定性，採用雙保險措施。即利用架橋機中託輪上方設定的架橋機縱向鎖，在每次衝跨結束後，將其鎖死，防止橋機縱向滑動。
同時，在前支腿軌道外側設定鉤環，用鋼絲繩穿過並繞過蓋梁，將前支腿軌道與蓋梁**在一起。
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