省道302線北川曲山至茂縣段災後重建工程
（任家坪至禹裡段）第七合同段預製
t梁專項
施工方案
邵陽公路橋梁建設有限責任公司
省道302線北川曲山至茂縣界段(曲山任家坪至禹裡段)
災後重建工程施工第七合同段
預製t梁專項施工方案
一、 編制依據
1.1標準與規範
1）交通運輸部部頒標準《公路工程技術標準》jtg b01-2003
2）交通運輸部部頒標準《公路橋涵設計通用規範》jtg d60-2004
3）交通運輸部部頒標準《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》jtg d62-2004
4）交通運輸部部頒標準《公路橋涵地基與基礎設計規範》（jtg d63-2007）
5）交通運輸部部頒標準《公路橋梁抗震設計細則》（jtg/t b02-01-2008）
6）公路交通行業標準《公路橋涵施工技術規範》（jtj 041-2000）
7）公路交通行業標準《公路橋梁伸縮裝置》jt/t 327-2004
8）公路交通行業標準《公路橋梁板式橡膠支座》（jt/t 4-2004）
9)公路交通行業標準《公路工程抗震設計規範》jtj 004-89
1.2技術指標
1）安全等級：一級
2）設計荷載：公路-ⅱ級
3）環境類別：ⅰ類
4）**動峰值加速度：0.20g
5）公路等級：**公路；設計車速：30km/h
6）主梁跨徑：30.0m
7）橋面寬度：9.00m
二、 橋梁概況
擬建k13+452(小馬樁ⅱ號橋)位於北川縣禹裡鄉秀水村二社，起止樁號為k13+403.46~k13+500.54,本橋平面分別位於圓曲線上，縱斷面縱坡-0.
83%；橋梁設計方案中心樁號k13+452,孔徑為3×30m，總長97.08m。上部結構採用30m預應力砼t梁，簡支橋面連續；下部結構採用輕型橋台，鑽（挖）孔灌注樁；橋墩採用雙柱式橋墩，鑽（挖）孔灌注樁基礎。
三、後張法預應力t梁預製方法
1、預製場地選擇與布設
為節約臨時占地，避免梁體的二次倒運，同時考慮到t型梁架設方便，t梁集中在k13+300~k13+400路基段設預製場預製。預製場內使用25t吊車進行鋼筋、模板吊裝以及混凝土的澆築作業，場內另設鋼筋庫房、鋼筋加工場及小型構件生產區等。混凝土採用2臺750l型強制性攪拌機集中拌合。
預製場共建4個台座。
2、制梁台座及模板工程
(1)制梁台座
c30砼台座置於施工完畢的k13+300~k13+400段預製場內，要求下沉量不超過2mm，表面打磨平整，以利於側模與底模的密貼。同時考慮到t梁張拉後起拱度，台座表面設2cm反拱，高度漸變。
(2)模板製作及要求
a．側模：側模用型鋼及鋼板製成定型模板，以梁橫隔板為界，每側可分成四段。底部用螺栓通過底座將左右兩邊的側模緊固，上部根據需要設定穿心螺栓緊固。
側面設定可調支腿，底部用型鋼做成向外傾斜的坡角，鬆開螺栓和可調支腿，鋼模板就會因自重作用而自動脫模。側模配置附著式振動器，以保證梁體混凝土能夠澆築密實。
單元模扇面板用5mm鋼板模壓成型，水平肋和豎肋採用8號槽鋼，豎向加勁肋採用∠50×50×5製成。支架為12號槽鋼。
b.端模用鋼板製作。端模上的預應力鋼絞線束的孔洞位置一定要精確，符合規範要求。
所有的鋼模板製作擬請有資質等級的鋼構件廠加工製造，各種尺寸一定要符合設計規範要求。
(3)立、拆模板
立模順序為：塗脫模劑→貼接縫止漿海綿條→安側模→安端模。利用吊車立拆模板，立模時按底模已打出的梁輪廓線、隔板位置線，先安裝側模，再安裝端模，對正立好，板縫用薄海綿條壓緊以防漏漿。
立模後要對板縫、連線上拉桿、下楔塊進行檢查，確認無誤後安裝振搗器進行混凝土施工。
梁體混凝土灌注完畢達到規定強度時即可拆除固定支撐架、拉桿、楔塊，待混凝土強度達到設計強度70%時可全部拆除。拆模時，先將所拆模扇與吊車鉤掛好，然後再側模頂兩豎帶間用1~2臺螺旋千斤頂施頂，下部可採用手拉葫蘆拆模。
立模時注意：
a. 模板要潔淨，要均勻塗刷脫模劑。
b. 立模前，在台座上準確標出梁的橫隔位置。
c. 模板接縫要嚴密平順。
d. 立模後，要嚴格檢查模板的平直度與垂直度。
e. 在整個施工過程中藥始終保持模板的完好狀態，認真進行維修保養工作。
3、鋼筋過程
(1)鋼筋骨架的製作及安裝
鋼筋調直、連線、切斷、彎曲均採用機械加工，加工好的半成品分類掛牌堆放。鋼筋的加工再鋼筋加工棚內進行。所有的鋼筋在加工之前，必須清汙、調直。下料、彎制要準確。
鋼筋骨架綁紮成型在相應的台座上進行。綁紮前在台座底模頂面標出主筋、箍筋、橫隔板、變截面位置及骨架長度。鋼筋綁紮完畢核對無誤，即可進入下道工序。
(2)在綁紮鋼筋骨架時，應按設計位置綁好波紋管的定位片，鋼筋骨架定位後，再穿上經檢查合格的波紋管並要綁紮牢固，保證在澆築混凝土時波紋管不會下掉或上浮。波紋管接頭要嚴格密封，防止灰漿滲入波紋管中。若鋼筋與波紋管發生碰撞，應保證管道位置不變而適當挪動鋼筋位置。
(3)鋼筋保護層使用預製高強度塑料墊塊。
4、波紋管
波紋管安裝時用定位網控制波紋管位置不超出設計位置2mm，間距1.0m，定位網用φ10鋼筋彎制。為防止管道產生死彎，在波紋管外側**一根φ10鋼筋作為導向鋼筋。
波紋管接頭套緊，並膠帶纏好，以防漏漿。
5、梁體混凝土澆注
(1)混凝土在拌和站集中拌和，水平運輸採用砼攪拌運輸車運送，運輸道路要平整，垂直運輸採用吊車及料斗入模。澆築混凝土採用水平分層，按先底板，再腹板、最後頂板的施工程式澆築砼。
(2)在攪拌混凝土時，控制混凝土骨料最大粒徑不得大於25mm。樑端2m範圍內及錨下混凝土區域性應力大、鋼筋密，要求早期強度高，因而混凝土最大粒徑不得大於2cm，特別是錨下混凝土，應充分振搗，嚴格控制其質量。澆築上層混凝土必須在下層混凝土初凝之前覆蓋，以保證接縫處混凝土的良好接合。
(3)梁體的混凝土振搗以附著式的振搗為主，插入式振搗器為輔，主要採用側振工藝。
a.梁體兩側的附著式振動器按梅花型布置，水平間距3.0m。
避免振動力相互抵消；附著式振動器要集中控制，澆築什麼部位振什麼部位，嚴禁空振模板；附著式振動器與側模振動架要密貼，以便混凝土最大限度地吸收振動力。附著式振動器振動功率為2.2kva，每次振動時間不超過30秒。
b.澆注上翼板混凝土時，振搗以插入式振搗器為主，平板振動器將混凝土面整平。振動器的振動為間斷式，混凝土不再下沉，無氣泡上公升，表面平坦並有薄層水泥漿出現。
在搗固時注意不要振到預留孔道及底模表面。
(4)混凝土施工時要注意如下事項：
a.澆築前，要對所操作人員進行詳細的技術交底，並對模板和鋼筋及預埋件進行一次全面的檢查，符合設計規範要求後方可施工。
b.混凝土澆築時，下料要均勻、連續，不要集中猛投而產生混凝土的阻塞。分段澆築時，在混凝土尚未到達的區段內，禁止開動該區段的附著式振搗器，以免空模振搗而導致模板變形。
c.施工中隨時檢查模板、鋼筋及各種預埋件的位置和穩固情況，發現問題及時處理。
d.混凝土澆築過程中隨時檢查混凝土的坍落度和幹硬性，嚴格控制水灰比，不得隨意增加用水量，前後臺密切配合，以保證混凝土的質量。
e.每片樑除留足標準養護試件外，還應製作隨樑同條件養護的試件3組，作為拆模、移梁等工序的強度控制依據。
f.認真填寫混凝土澆築施工原始記錄。
(5)梁體混凝土的養護
梁體混凝土灌注完畢後，待表面收水並硬化後對混凝土進行養生。在混凝土表面進行覆蓋草袋灑水養生，覆蓋時不得對混凝土產生不良的外觀和汙染。在養生期內保持混凝土的濕潤。
冬季施工應採取保溫措施，覆蓋土工布，並用煤爐加溫。
6、清孔、穿束
(1)用高壓水進行清孔，再用高壓風吹淨波紋管內的存水，必要時用鋼製梭形器清孔，若有灰漿進入一定要反覆細緻的清孔，並將孔內雜物全部清除，穿束時先把幾根鋼絞線的頭部焊在一起由一端穿入，必要時可在鋼絞線束頭部焊上乙個鋼筋的小環，由另端穿入的高強鋼絲拉過去。
(2)預應力鋼絞線束的製備要按規範要求進行。對所用鋼絞線應先進行檢查，保證其無鏽蝕、無硬傷。鋼絞線下料時應先在切口兩側各5cm處用細鉛線綁紮緊以防散開。
(3)鋼絞線的下料嚴格按照「設計長度+工作長度=所需長度」的原則，用切斷機或砂輪鋸切割，綁紮成束，進行編號掛牌堆放。
7、後張法預應力施工
(1)張拉裝置的選擇
根據設計採用2套千斤頂，及配套的油幫浦。錨具採用型號為15-9和15-10群錨體系。
(2)張拉準備
張拉前做好張拉裝置的配套校驗與標定。計算與張拉噸位相應的油壓表讀數和鋼絞線伸長量，確定張拉順序。畫出油壓表的讀數和實際拉力的標定曲線，確定預應力束中應力值和油壓讀書見的直接關係。
(3)張拉工藝
張拉時混凝土強度不應低於設計強度的85%，且齡期不小於7天。張拉時採取兩端張拉工藝，按設計要求的順序依次張拉，100%n1→50%n2→100%n3→100%n2。注意緩慢均勻，按0→初應力（一般為張拉力10%~25%）（持荷兩分鐘）→100%控制應力→錨固的程式張拉。
具體張拉程式如下：
a.先將鋼絞線束略微予以張拉，以消除其鬆弛狀態，並檢查孔道軸線、錨具和千斤頂是否在一條直線上，注意鋼絞線束中每根鋼絞線受力均勻。
b.當鋼絞線束初始應力達到張拉控制應力的10%~25時，此時應將千斤頂充分固定。在把鬆弛的鋼絞線拉緊後，在兩端精確地標以記號。
c.張拉時，滑絲、斷絲數量符合規範要求。超過限制數時，應進行更換，如不能更換時，可提高其它束的控制張拉力，作為補償，但最大張拉力不得超過千斤頂額定能力，張拉控制應力不得超過鋼絞線的標準強度的75%。
d.張拉力和延伸量的讀數應在張拉過程中分階段讀出。張拉後，應測定預應力筋的回縮量。
e.為使拉力控制準確，採用儀表讀數與伸長值雙控制，根據應力與伸長的比例關係，實測的伸長量與計算的伸長量之差在±6%以內。
f.張拉時為兩端同時張拉，同時施加應力。應配合口哨或對講機進行配合，發出訊號後，兩端同時張拉。
8、孔道壓漿與封錨
(1)孔道壓漿前的準備工作
a.割切錨外鋼絞線束，預應力鋼絞束切割後的餘留長度不超過2cm。
b.錨具外面的預應力筋間隙應用環氧樹脂膠漿填塞，以免冒漿而損失灌漿壓力。
c.沖洗孔道壓力水沖洗孔道，最後用壓縮空氣排除孔內積水，但要保持孔道潤濕，而使水泥漿與孔壁的結合良好。
(2)孔道壓漿
a.壓漿順序自上而下，並應將其中乙個斷面的孔道一次作業中壓完，以免孔道漏漿堵塞鄰近孔道，如集中孔道無法一次壓完時，將相鄰未壓漿孔道用壓力水沖洗，使繼續壓漿時暢通無阻。
b.每個壓漿錨塞進、出漿口均應安裝一節帶閥門的短管，以備壓注完畢時封閉，保持孔道中的水泥漿在有壓力的狀態下凝結。
T梁施工方案
一 工程概況 我專案塘灣1 橋 塘灣2 橋 塘灣3 橋上部均採用30mt梁，共有30mt梁265片。二 預製場的布置 我專案預製場設定台座20個，其中30公尺t梁台座20個，40m台座由30m台座預製完後改裝而成。對場地範圍內的表層土先清表處理，對土層進行壓實，對區域性低窪和泥塘或軟土段進行區域性石...
T梁施工方案
一 編制依據1 二 工程概況1 三 施工安排1 四 施工方案4 五 工程施工的各項控制措施24 1 質量保證體系及質量控制24 2 安全保證體系及保證措施25 3 工期保證措施26 4 冬季及雨季施工保證措施27 5 環境保護體系及環保措施32 附圖一 組織機構圖35 附圖二 質量保證體系36 附圖...
T梁預製施工方案
第一章工程概況 一 工程概況 某大橋是秭歸縣城出口一級公路建設的控制性工程，橋型採用40m pc砼先簡支後連續t梁。橋梁左幅全長417.245m，橋梁右幅420.739m，橋寬24m。全橋共三聯，橋跨布置為 3 40 4 40 3 40 m裝配式預應力砼 後張 連續t梁。本橋平面分別位於緩和曲線 起...