【摘要】隨著隧道工程建設的不斷增加，遇到軟弱圍岩的情況越來越多，並且由於軟弱圍岩的自承能力比較低，在隧道施工中會發生收斂、沉降等常見問題，正確運用施工方法是很重要的，本文就關於軟弱圍岩隧道施工方法進行了分析**。
在隧道施工過程中，遇到軟弱的圍岩，經常是令技術人員及施工組織者感到傷腦筋及壓力的事情，軟弱圍岩會導致塌方及變形等地質災害問題，並且會對隧道工程的工期、質量、安全及投資等產生很大的影響，依據隧道工程的實際情況，制定出合理地施工方案及方法，是進行隧道施工的關鍵及前提。
一、工程概況
某隧道工程為高速公路中一座左線與右線分離的雙向四車道，其左線隧道長為2464m，右線隧道長為2565m。施工的隧道區域的地質比較複雜，岩石主要是比較軟弱的碎岩，岩石的強度較低，大部分為強風化的泥灰巖，地表風化嚴重，脫落現象較為普遍，區域性的碎石土厚度比較大，岩體的完整性也比較差，圍岩的穩定性不好，洞口的邊坡容易發生坍塌事故，需要採取恰當的支護措施，洞頂的圍岩厚度比較薄，強度不高，洞頂也有發生冒頂及坍落的可能。
二、軟弱圍岩地質特點及隧道工程特性
1.軟弱圍岩地質特點
軟弱圍岩所指的是承載能力低、岩質軟弱、節理裂隙發育並且結構呈破碎狀的圍岩。軟岩主要是第四系的全新、更新及中更新的破殘積土，其範圍有江河湖岸及池塘沖積和淤積層，還有水田、新老黃土、溶洞充填物及風積砂等，它們具有粘聚力弱、內摩擦角小、蠕變、溼陷、膨脹及流滑等不穩定特點；通常在南方地區的軟土所含的水量較大，擾動後容易呈液態進行流動；而北方的軟土含水量比較小，當失水後，容易呈固態進行流動，並造成崩坍，當北方的軟土浸水後容易飽和，也很容易流失且失去承載的能力。
2.軟弱圍岩隧道工程的特性
當隧道變形明顯和資料比較大時，它的位置和開挖掌子面相距20-30m，而且在4-7天內連續發生變形速度較快及劇烈的現象；當進行初期的開挖時，掌子面的水量很小或者沒有水，當開挖到後期時，雨後及雨天的支護表面出現了比較嚴重的滲漏水現象，這時支護也就出現了收斂及沉降；其變形段是先沉降增大，隨後出現了收斂增大的現象；通常在拱頂及拱腰處會出現縱向開裂的現象，每當圍岩出現變化的地段就會環向開裂，收斂處會發生鋼架扭曲，混凝土開裂脫落，並且支護鼓包現象；變形的週期一般比較長，在襯砌前，都沒有達到穩定的狀態。
軟弱圍岩隧道施工工序 質量控制標準
一 洞口及洞門 1 嚴格按照設計進行邊仰坡施工，刷坡時一次高度以3 5m為宜，嚴禁刷坡過高或從下向上刷坡。2 刷坡時，當實際地質情況與設計有較大差別時，應立即停止施工，向監理 設計等有關單位反映，據實調整施工方案或支護措施。3 洞口有超前大管棚時，必須施做套拱。在設計無明確規定時，套拱的砼厚度不得小...
黃土隧道及軟弱圍岩施工安全強制性規定
山西中南部鐵路通道 為確保黃土隧道及軟弱圍岩地段隧道施工安全，防止塌方事故，各單位除嚴格按照設計檔案 鐵道部頒發的 鐵路隧道工程施工技術指南 鐵路隧道工程施工安全技術規程 鐵路隧道工程施工質量驗收標準 鐵路隧道風險評估與管理暫行規定 等有關技術標準 規範等要求施工外，還必須從隧道施工管理 工藝 工序...
隧道軟弱圍岩淺埋段施工控制技術 1
作者 趙文剛範浩亮李輝 城市建設理論研究 2014年第04期 摘要 軟弱圍岩淺埋段是隧道施工的難點，為了更好地進行隧道施工，本文從軟弱圍岩淺埋段隧道施工技術 軟弱圍岩淺埋段隧道施工注意事項，以及高速公路軟弱圍岩淺埋段隧道施工技術和方法這三個方面對隧道軟弱圍岩淺埋段施工控制技術進行闡述。關鍵詞 隧道 ...