作者：趙文剛範浩亮李輝
**：《城市建設理論研究》2023年第04期
【摘要】軟弱圍岩淺埋段是隧道施工的難點，為了更好地進行隧道施工，本文從軟弱圍岩淺埋段隧道施工技術、軟弱圍岩淺埋段隧道施工注意事項，以及高速公路軟弱圍岩淺埋段隧道施工技術和方法這三個方面對隧道軟弱圍岩淺埋段施工控制技術進行闡述。
【關鍵詞】隧道；軟弱圍岩；淺埋段；施工
中圖分類號：u45文獻標識碼： a
一、前言
在進行隧道施工時，遇到軟弱圍岩時將會遇到許多的安全隱患。如果對這些安全隱患不進行有效的控制，有可能會發生巨大的事故，帶來不必要的經濟損失。因此，我們應該對軟弱圍岩的施工技術進行研究，進而提高施工技術，保障施工的安全進行。
二、軟弱圍岩淺埋段隧道施工技術
1.支護技術
隧道支護是隧道工程施工中的關鍵，軟弱圍岩隧道支護通常有超前支護和初期支護。超前支護是指對未開挖部分的岩體進行注漿等加固措施，超前支護有超前小導管、超前錨桿、超前管棚等多種型別，施工方法有泥漿迴圈跟管鑽進法、潛孔錘衝擊成孔送管法、風動力跟管鑽法、水平旋噴法、凍結管施工等多種。其中超前小導管多用於ⅳ級級以上的，主要是防止隧道開挖時出現塌方現象；超前管棚一般設於隧道兩端的洞口，以防止仰坡變形和塌方。
在淺埋層的隧道口採用超前管棚工法能夠有效地解決洞口段的施工難題，超前管棚支護的管棚長度一般為30m~40m，管徑以φ108mm為主，在實際的應用中可根據工程的具體情況進行設計。
初期支護是指在開挖後進行噴錨等措施支護圍岩，有噴射混凝土、噴射混凝土加錨桿、噴射混凝土錨桿與鋼架聯合支護等多種形式，在隧道開挖後進行初期支護能夠控制圍岩的應力適量釋放和變形，增加結構的安全度，方便施工，目前的隧道工程施工中廣泛採用新奧法（全斷面法）施工的隧道多採用噴錨支護。這種支護形式的型別、引數、數量都可根據工程具體情況進行調整，十分靈活；在施作之後噴射砼能迅速發揮對圍岩的支護作用，支護及時；噴射砼和圍岩能夠形成全面密貼的粘結，粘結力強，密貼性好，同時還具有深入性、柔性和封閉性的優點，在軟弱圍岩的隧道施工中有著顯著的應用價值。
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隧道淺埋段施工監測方案
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