摘要:高速鐵路crtsⅰ型雙塊式無砟軌道，由於工藝複雜，技術指標要求嚴格，施工質量管理難度較大。本文結合工程實踐，全面闡述了高速鐵路crtsⅰ型雙塊式無砟軌道施工關鍵技術，對施工過程中應該注意的事項和技術重點進行了認真的研究總結。
關鍵詞:高速鐵路雙塊式無砟軌道關鍵技術
中圖分類號：tu74 文獻標識碼：a 文章編號：
近年來。我國的高速鐵路里程不斷增長，無砟軌道的工程實踐越來越多。其中crtsⅰ型雙塊式無砟軌道，由於工藝複雜，技術指標要求嚴格，施工質量管理難度較大。
本文結合工程實踐，全面闡述了高速鐵路crtsⅰ型雙塊式無砟軌道施工關鍵技術，對施工過程中應該注意的事項和技術重難點進行了認真的分析研究和總結，對後續工程專案具有重要指導意義。
1.工程概況
該標段線路位於陝西省大荔縣境內，線路自大荔特大橋橋頭（dk724+070引出後沿途經過兩宜鎭、雙泉鎮、戶家鄉、許莊鎮在dk748＋762處跨國道108，在大荔縣北設大荔車站，出站後跨洛河至標段終點（dk782＋750.84），標段全長52.805km。
該段主要為橋梁工程大荔特大橋25.536km，渭洛河特大橋段1長24.897km。
本標段全線鋪設crtsi雙塊式無咋軌道，一次性鋪設跨區間無縫線路。其中橋梁地段無砟軌道長105.09公里；路基地段無砟軌道長4.
225公里;含大荔車站，5組路基上18號無咋道岔，車站到髮線（綜合維修工區岔線除外）長1.555公里（單線），均採用crtsi雙塊式無咋軌道。
i型雙塊式無砟軌道介紹
crts i型雙塊式無砟軌道結構自上而下依次由：鋼軌、扣件、軌枕、道床板和底座板或支撐層構成。（見圖1)
圖1crts i型雙塊式無砟軌道結構
扣件：採用wj-8型彈性扣件，扣件支點間距一般為650mm，施工時可根據道床板分段情況合理調整，但不宜小於600mm；梁縫處最大扣件節點間距按700mm控制，但不應連續設定。（扣件組成見圖2）
尤溪隧道CRTS型雙塊式無砟軌道施工作業指導書
一 編制依據及原則 1 新建向莆鐵路 隧道內雙塊式無砟軌道設計圖 向莆施 軌 02 2 客運專線無咋軌道鋪設條件評估技術指南 鐵建設 2006 158號 3 鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定 鐵建設 2005 157號 4 鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準 tb 10424 2003 5 客運專...
CRTSI型雙塊式無砟軌道施工說明
一 方法選擇 常見的施工工法主要有四種，即工具軌法 單梁型軌排框架法 雙梁型軌排框架法和新型單梁軌排框架法。各施工方法參考 如下 工具軌法 一次投入少，作業空間大，但施工精度不高，需要 的勞動力大，道床板上有大量螺桿孔需封堵，扣件更換率較高，後期 投入費用高。單梁型軌排框架法 抹面作業空間大，精度較...
高速鐵路無砟鐵路施工技術 陸
中南大學 本科畢業 設計 題目無砟鐵路施工技術 學生姓名陸袁俊 指導老師 專業班級 2013級鐵道工程專科班 懷鐵函授站 完成時間2014年5月 高速鐵路無砟鐵路施工技術 鐵道工程專業陸袁俊 指導老師 摘要 近年來隨著我國鐵路運輸向提速 高速方向發展，對線路質量提出了更高的要求。由於無碴軌道具有維修...