關鍵詞雙塊；無砟道床；軌排；不同襯砌斷面；附屬洞室口；橫通道口；加固
中圖分類號u45 文獻標識碼a 文章編號 1674-6708（2011）47-0169-02
1 概述
當前新建、改擴建鐵路隧道斷面有普通段、（非）絕緣下錨區段、（非）絕緣下錨段、隔離開關段、自動過分相段等不同種斷面，而且還有橫（通）道和大、小避車洞等附屬洞室。這些段落或斷面處的距線路中心線的半寬各不相同，而且有的半寬超過了軌排固定件的有效長度範圍，故在粗調、精調時軌排加固的時間也不盡相同。本文通過論述該施工技術，望能為今後類似工程施工提供借鑑與參考。
2 道床軌排加固要求
粗調時軌排高程允許偏差為0mm~-10 mm，與設計中線允許偏差為±5 mm；精測後中線、標高精度要求偏差±1mm。
3 軌排規格型號及特點
目前雙塊式軌排採用的是200型雙塊式軌排，該軌排屬工具軌排。樣式如下圖1示：
圖中水平的可調螺桿橫向支撐無伸縮長度1.1m，可調長度0.6m，微調增加長度0.
1m，最大長度可達1.8m；豎向可調螺桿支撐高度720mm，上部可調絲桿長320mm，下部是400mm光桿，最上部為30mm高的四角扳手塊。豎向可調支撐腿距標準隧道斷面的距離一般不大於1 450mm。
1 100mm（水平可調撐桿的最短長度）＜1 450mm＜1 800mm（水平可調撐桿的最長長度）。
4 軌排加固措施
以軌道結構高度為521mm~561 mm為例。軌排在粗調完成後，就要開始進行精調，精調的時間長短與軌排的加固方法是否科學、穩固有直接關係。
施工前應根據隧道斷面尺寸和軌排水平撐桿長度，提前制定加固方案與準備加固材料。
4.1 普通標準段、（非）絕緣錨段關節段
採用常規法加固。（非）絕緣錨段關節段與普通標準段斷面尺寸差異很小，可採用同一方法進行加固施工。從圖2中可以看出，軌排原配的水平支撐桿可調長度能滿足要求，方法是一端套在豎向的支撐桿上，一端頂在水溝蓋板外側的邊牆上進行加固。
邊牆上用鏨子鑿一淺坑，將水平可調杆的支撐腳放於坑內，保證其在受力情況下不順邊牆上滑即可。
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