杭長（滬昆）鐵路湖南段hctjⅰ標段路基工程
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二〇一二年五月五日
目錄一、工程概況 3
1.1 倒t型端刺適應範圍 3
1.2 倒t型端刺結構簡介 3
1.2.1 主端刺 3
1.2.2 小端刺 3
1.2.3 摩擦板 4
1.2.4 過渡板 4
1.3 排水管 4
1.4 結構設計及要求 5
二、工程施工特點 6
三、施工方案 6
3.1 倒t型端刺施工流程 6
3.2 級配碎石填築 7
3.3 倒t型主端刺施工 7
3.3.1 倒t型主端刺施工工藝流程 8
3.3.2 施工方案 8
3.4 小端刺施工 10
3.4.1 小端刺施工工藝流程 10
3.4.2 施工方案 10
3.5 摩擦板、小端刺及主端刺合成施工 11
3.5.1 合成施工工藝流程 11
3.5.2 施工方案 11
3.6 過渡板施工 12
3.6.1 施工工藝流程 12
3.6.2 施工工藝 13
四、質量控制標準 13
4.1 級配碎石填築 13
4.1.1 基床底層(見表1 ) 13
4.1.2 基床表層(見表2 ) 14
4.2 基底及基槽(見表3 ) 14
4.3 模板工程 14
4.3.1 端刺及摩擦板(見表4 ) 14
4.3.2 過渡板(見表5 ) 14
4.4 鋼筋工程 14
4.4.1 鋼筋加工(見表6 ) 14
4.4.2 綁紮安裝(見表7 ) 15
4.5 混凝土工程 15
4.5.1 端刺及摩擦板(見表8 ) 15
五、施工組織管理 15
5.1 施工工序組織 15
5.2 作業人員及裝置配置 16
六、控制要點 16
高速鐵路無砟軌道倒t型端刺施工方案
滬昆高速鐵路全線採用crtsⅱ型板式無砟軌道,橋梁地段無砟軌道底座板採用全橋縱連方式。受溫度力、制動力等因素的影響,需在橋梁兩端設定常規端刺。滬昆高速鐵路杭長專案部第二專案分部管段內dk832+475.
35～dk844+523段倒t型端刺8處，其中選擇dk832+475.35～dk832+531.35作為分部試驗倒t型端刺施工段落。
(1)頂面無覆土、全長大於40m的橋梁兩端需設定摩擦板、端刺及過渡板結構。
(2)線間距大於5m、路基未填築、設計填築高度大於4m、非道岔區及路基長度大於200m。
倒t型端刺包含主端刺、小端刺、摩擦板及過渡板,因主端刺為倒t型而稱為倒t型端刺,其各部分結構具體為：
上部結構(以下稱為豎牆)線路縱向厚為1m、橫向寬為9m,高度為2.75 m；下部結構(以下稱為底板) 線路縱向長為8m、橫向寬為9m, 高度為1m。
厚1m (縱向) ,寬度9m (橫向) ,高1m。沿線路縱向從橋台開始向主端刺方向對小端刺進行編號,分別為1號～11號,其縱向中心間距為: 橋台至1號2m，1～2號5.
25 m,2～11號3.5m, 11號～主端刺12.0m。
寬度9 m,厚度為0. 4 m,長度50m。
寬度9m,厚度為0.4m,長度5m。
圖1 摩擦板、倒t型主端刺及過渡板縱剖面示意
排水管內徑採用φ150pe管，單側排水，將水排至側溝底部與側溝順接；pe管彎管採用φ160pe管作為連線，標準承插，施工時採取措施，確保排水管密閉。
沿線路縱向從橋台開始向主端刺方向對小端刺進行編號,分別為1號～5號,其縱向中心間距為: 橋台至1號5.25m，1～5號5.25m。
圖2 排水管結構剖面圖
(1)摩擦板、端刺及過渡板混凝土採用c30,結構所處環境為t2,混凝土設計使用壽命為60年的要求，各項效能指標應滿足《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定》的要求。
(2)側向擋塊鋼筋採用hrb335,其餘鋼筋採用hrb500,施工過程中對外露鋼筋需採取包裹等措施防止氧化生鏽。
(3)摩擦板上設定加高平台,內建鋼筋焊網網片。
(4)摩擦板、端刺、底座及過渡板在交界處全部固結,施工過程需考慮路基沉降因素嚴格控制大端刺標高。
(5)對路基填料的要求:填築級配碎石摻加5%水泥；填築壓實標準k30≥150mpa /m、動態變形模量evd ≥50mpa、壓實係數k≥0.95。
(1)倒t型端刺從專業劃分屬於軌道工程,但施工中涉及到路基填築、鋼筋與混凝土工程、梁頂六面坡及路基支承層等多個專業施工工藝,是乙個集多項施工技術的綜合性工程專案。
(2)涉及的質量標準多、標準高。路基填料壓實度標準採用級配碎石過渡段標準,填築工藝按照橫向結構物施工,摩擦板六面坡按照梁面3mm/4m 、2mm/1m精度標準施工,過渡板按照無砟軌道路基支承層標準組織施工和驗收,剪力筋精度要求為±10mm。
(3)結構設計中採用新型hrb500熱軋帶肋鋼筋,鋼筋保護層厚度5cm及鋼筋彎環半徑(不小於6倍鋼筋直徑)都比普通結構中使用的hrb335鋼筋要求高。
路基基床及基床下分層填築摻加5%水泥的級配碎石並碾壓密實。端刺施工分兩個階段進行:第一階段是在路基填築至主端刺底部時,施工倒t型主端刺；第二階段是在主端刺施工完成、路基填築至路肩設計標高後,進行小端刺、摩擦板及過渡板施工。
倒t型端刺施工流程見圖3。
圖3 倒t型端刺施工流程
填築摻5%水泥級配碎石採用級配碎石拌和站集中拌和,汽車運輸至現場,平地機整平,大面採用振動壓路機碾壓密實,主端刺及橋台附近採用平板振動夯配合壓路機分層碾壓、打夯密實。填築分如下兩步進行。
第一步:按照路基填築工藝填築至主端刺底部;
第二步:在主端刺施工完成且豎牆混凝土強度達到設計強度後,與路基同步從主端刺兩側採用平板振動夯配合振動壓路機分層、對稱碾壓密實至路肩設計標高。靠近端刺的部位,壓路機平行端刺進行橫向碾壓。
為保證摩擦板兩側路肩壓實質量,路肩填築範圍向線路中線超填寬1m以上(摩擦板施工時人工切割鑿除)。
主端刺在過渡段級配碎石填築至設計標高及墊層施工完成後進行施工。倒t型主端刺分兩步現場澆築施工,第一步施工主端刺底板,第二步施工主端刺的豎牆(高度為2.35m)。
鋼筋採用在鋼筋加工場集中加工,現場綁紮成型,並做好預留搭接;模板採用大塊鋼模拼裝,豎牆設定拉筋(外套pvc管)對拉加固;混凝土採用集中拌和,混凝土運輸車運輸,底板直接入模、豎牆汽車幫浦幫浦送入模,插入式振搗棒分層澆築成型。
施工工藝流程:測量放樣→基底整平→澆築砼墊層(厚度10cm)→底板綁紮鋼筋→立模澆築底板砼→養護→豎牆綁紮鋼筋→立模澆築砼→養護。
3.3.2.1 混凝土墊層
墊層基底按照設計標高採用人工掛線修理平整,高程誤差範圍為:±50mm,凹處不得填土夯平,採用與墊層同等級混凝土填築。混凝土墊層在基底驗收合格後測量班測設墊層4個控制點,採用[10槽鋼立模,外側打設鋼筋固定,全幅一次澆築成型。
混凝土澆築前對基底面進行清掃,清除浮渣,並灑水濕潤。插入式振搗器振搗,人工收面,混凝土初凝後覆蓋灑水養護。
3.3.2.2 主端刺底板施工
(1)鋼筋施工
鋼筋設計為l、[型,鋼筋加工場集中加工成型,現場安裝綁紮成□型。先安裝上下層鋼筋,後安裝水平鋼筋。上下層鋼筋成型順序為:
先綁紮底層鋼筋,然後安裝連線上下層的聯絡鋼筋,最後安裝頂層鋼筋,並將頂層與底層鋼筋進行焊接閉合。水平鋼筋成型順序為:從一側開始,按照順時針或逆時針方向進行搭接閉合並焊接。
由於豎牆鋼筋伸入底板,因此在底板鋼筋模板安裝完成後,測量放樣豎牆平面位置控制測點,搭設鋼管腳手架操作平台綁紮豎牆預埋鋼筋。
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