目錄一、編制說明 2
1.1編制依據 2
1.2編制原則及範圍 2
1.2.1編制原則 2
1.2.2編制範圍 4
二、工程概況 4
三、主要技術標準 5
四、施工前的準備工作 6
4.1 測量放線 6
4.2 運輸通道 7
4.3 施工用電 7
4.4 臨時場地 7
4.5 原道路及高壓線改遷 7
五、大柳峪隧道淺埋段施工方案 9
5.1施工方法 9
5.2施工工序 9
5.2.1 原地面處理 9
5.2.2 淺埋段開挖 10
5.2.3 鋼架架立 10
5.2.4 混凝土基座施工 10
5.2.4 立設外模 11
5.2.5 混凝土施工 11
5.2.6 洞頂回填 12
5.2.7 洞內施工 12
5.3施工注意事項 12
六、主要機械、主要人員配置 13
6.1主要機械裝置配置 13
6.2人員配置表 14
七、監控量測 14
7.1監控量測專案 14
7.2監控量測管理 15
7.3隧道量測專案、量測儀器及量測方法 15
7.4量測布置 16
7.5監控量測質量保證措施 16
八、成立組織機構 17
九、質量保證措施 17
9.1保證工程質量的技術措施 17
9.2保證工程質量的管理措施 18
十、施工安全、環保措施 19
10.1施工安全措施 19
10.2施工環保措施 20
1.1.1 沈丹客專隧道施工圖（第一批）；
1.1.2 沈丹客專隧道施工圖（第八批）；
1.1.3 沈丹客專隧道施工圖（第十批）；
1.1.4 明洞襯砌參考圖（沈丹客專施隧參04-01~04-38）；
1.1.5 本專案採用國家和鐵道部相關標準、規範和規程；
1.1.6 新建鐵路瀋陽至丹東鐵路客運專線施工圖交底材料—隧道；
1.1.7 沈丹鐵路客運專線業主指導性施工組織設計。
1.2編制原則及範圍
1.2.1編制原則
(1)全面響應和符合施工招標書的原則
嚴格按照施工招標書規定的編制範圍、內容、技術要求和規定格式進行編制。遵守招標檔案中的安全、質量、工期、環保、文明施工等的規定及鐵路建設工程施工合同條件、合同協議條款及補充協議內容。
(2)節約資源和可持續發展的原則
貫徹「十分珍惜、合理利用土地和切實保護耕地」的基本國策，依法用地、合理規劃、科學設計、少佔土地保護農田；搞好環境保護、水土保持和地質災害防治工作；支援礦床保護、文物保護、景點保護；維持既有交通秩序；節約木材。
(3)堅持科學性、先進性、經濟性、合理性與實用性相結合的原則
結合本標工程特點，採用先進的施工技術，採用科學的組織方法，合理地安排施工順序、優化施工方案。做好勞動力、物資、機械的合理配置，推廣「四新」技術，採用國內外可靠、先進的施工方法和施工工藝，力求施工方案的適用性、先進性相結合，做到施工方案科學合理、技術先進，確保實現設計目標。
(4)引進、創新、發展的原則
積極採用、鼓勵研發旨在提高工程技術和施工裝備水平，保證施工安全和工程質量、加快施工進度、降低工程成本的新技術、新材料、新工藝、新裝置。
(5)百年大計、質量第一的原則
客運專線要求工程達到高平順性、高穩定性和耐久性，必須堅持質量第一的原則。確立質量目標，制定創優規劃，嚴格執行iso9001質量標準，確保每個檢驗批、分項工程的質量達到優質工程標準的要求，健全質量保證體系，保證實現質量一流的目標。
(6)保證工期的原則
本專案工程工期緊，質量標準高，工程規模大，必須保證足夠的技術裝備和人員投入，採用機械化施工，合理安排施工工序，合理安排人員、材料和機械裝置，優化資源配置。充分考慮氣候、季節及交叉施工作業對工期的影響，採取相應措施，以一流的管理，確保合同工期。
(7)堅持專業化作業與綜合管理相結合的原則
充分發揮專業人員和專用裝置的優勢，綜合管理，合理調配，採用先進的施工技術，科學安排各項施工程式，突出重點專案和關鍵工序，整個工程統籌組織，超前計畫，合理安排工序銜接。運用網路施工管理技術，組織連續、均衡、有序地施工。
(8)安全生產，預防為主的原則
運用現代科學技術，採用先進可靠的安全預防措施，確保施工生產和人身安全。
(9)文明施工、環境保護的原則
施工全過程實行文明施工，重視環境保護，珍惜土地，合理利用，嚴格執行gb/t24001-2004環境管理體系和gb/t28001-2001職業健康安全管理體系。嚴格遵照國家環保政策和建設單位對本工程環境保護的要求，精心組織、嚴格管理、文明施工，在方案的編制上力爭把施工對周圍環境的影響降低到最低限度，並制定出詳細的文明施工和環保措施，爭創「安全生產、文明施工標準化工地」。
施工中發現文物或有考古、地質研究價值的物品時，採取有效防護措施，派專人看管，保護現場並上報建設方和有關部門聽候處理。
（10）隧道施工遵循「早進晚出」的原則，及符合鐵建設[2010]120號檔案規定。
沈丹客專tj-1標段四工區大柳峪隧道dk35+305—dk35+370淺埋段。
大柳峪隧道位於遼寧省本溪市境內，單洞雙線隧道，起訖里程dk34+730～dk36+440，全長1710m。隧道穿越本溪市南中低山區，山巒疊嶂，溝谷縱橫，地形起伏較大，圍岩分段為ⅱ級380m,iii級375m,ⅳ級660m,ⅴ級295m。
大柳峪隧道淺埋段為dk35+305—dk35+370，v級圍岩，共65m。圍岩為全-弱風化的混合巖，岩體呈砂土狀夾碎塊狀，節理發育，最大湧水量185.21m/d,最小埋深2m，最小埋深處與山谷低窪水溝斜交叉。
下圖為原地表示意圖:
⑴鐵路等級：客運專線
⑵正線數目：雙線
⑶設計行車速度： 250km/h
⑷最小曲線半徑：一般5500m，引入瀋陽樞紐減、加速地段的客運正線，可採用與行車速度相適應的線路平面標準。
⑸最大坡度： 20‰
⑹牽引種類：電力
⑺機車型別：動車組
⑻到髮線有效長度：650m
⑼行車指揮方式：綜合排程集中
⑽列車執行控制方式：自動控制
⑾線牽引供電方式：at供電
⑿建築限界：執行《高速鐵路設計規範》（試行）。
4.1 測量放線
在施工前隧道架子隊負責人組織全體技術人員對淺埋段原地物、地貌進行實地踏勘，測量組對該淺埋段進行了放樣，確定隧道縱、橫斷面及最淺埋處的具體位置，放出線路中線及開挖刷坡線。由於淺埋段場地開闊，露天施工，可平行作業，機械和人工利用率高，經過討論，我工區初步定為拱部明挖明作初期支護形成護拱，然後暗挖中、下導坑，緊跟仰拱及二次襯砌的施工方法。
隧道埋深2-4m，根據開挖邊坡1:1坡度對稱開挖方法，線路右側刷坡線距中線約18.5公尺，左線刷坡線距線路中線約16.
5公尺，兩洞門處刷坡線距明暗交界線約3公尺，開挖區徵地面積約2485m2，排水天溝距刷坡線2m，硬化區域面積200㎡，距刷坡線6m，臨時棄渣場面積875㎡，距刷坡線10m，施工徵地面積總共約4000㎡。
4.2 運輸通道
施工便道根據本工程所在位置及當地現有交通條件，大柳峪隧道淺埋段材料採用小型機械運輸，從沈本大道一側的村莊道路通過。
4.3 施工用電
淺埋段的施工用電以地方供電為主，備用300kw發電機組為輔的方案。從進口端採用高壓線杆將電引至淺埋施工段，施工區設定變壓器房及空壓機房，配備12m空壓機3臺，保證現場施工用電正常。。
4.4 臨時場地
現場設定臨時棄渣場，臨時棄渣場面積25m×35m=875m2 ，位於線路左側。設定臨時硬化去，硬化區域200m2，硬化區建設四套活動板房，作為零時辦公室、值班室、變壓器室、空壓機房。
臨時棄渣場及臨時硬化區外圍設定排水溝，將原河溝與排水天溝、臨時場地排水溝在交叉處順接，並在原河溝與天溝交叉處設定集水池，用以水流較大時高壓水幫浦抽水，取保現場排水系統的暢通。
隧道淺埋段施工方案
一 編制依據 1 平定至陽曲高速公路lj21合同段專案招投標檔案 合同檔案及有關補遺資料。2 山西省交科設計院提供的兩階段施工圖 參考資料。3交通部頒發的現行規範 規程 規則及驗收標準 國家和山西省有關法律 法規。4 現場踏勘調查所獲得的相關資料。5 我專案部擁有的科技工法成果和現有的管理水平 勞力...
隧道淺埋段大變形施工方案
隧道出口目前掘進227m,掌子面里程為dk118 825，仰拱里程為118 858，二襯里程為118 944.4。由於現隧道處於淺埋地段，埋深為26m,土質為弱膨脹性土質，遇水膨脹。導致未施作二襯段dk118 944.4 dk118 825圍岩變形較大，其中dk118 860 dk118 830拱頂...
隧道淺埋段施工監測方案
江西省交通廳井岡山廈坪至睦村 贛湘界 高速公路 隧道監控量測淺埋段監測方案 上海同巖土木工程科技 同濟大學 上海同濟建設工程質量檢測站 2011年8月 井岡山廈坪至睦村高速公路起於泰和至井岡山高速公路k60 300樁號附近，終點為井岡山市與湖南省炎陵縣贛湘兩省交界處的睦村鄉，與湖南省炎陵至睦村高速公...