摘要：本文以在建江西崇義隧道在處理淺埋段施工為例，闡述了隧道淺埋段施工方案的制定及選擇。通過方案必選，結合隧道實際情況及工期要求，確定適應專案的施工方案，並得到成功實施，為今後類似工程的施工提供了一定的借鑑與參考。
關鍵字：淺埋段v字形谷施工方案必選制定
一、工程簡介
崇義隧道位於江西省崇義縣東北側方向的崇山峻嶺中，設計為分離式隧道。其中左線起止里程為zk495+920～zk497+695，隧道長度為1775公尺，屬公路長隧道。左線zk497+420~zk497+460段設計為淺埋段，最小埋深3.
9公尺，fs5c支護引數。在實際施工過程中經水準測量發現最小埋深不足1.0公尺。
地質情況為表層覆蓋有鬆散結構的碎石土，下伏基岩為砂岩，風化強烈，呈黃褐色，裂隙極發育，岩體破碎，呈碎石碎塊鑲嵌結構，在淺埋段極易產生塌方冒頂現象。
二、施工特點及難點
該處淺埋段距隧道出口255公尺，位於大山背後，不具備修築施工便道的條件，無法對該處原地面進行加強處理。由於最小埋深不足1公尺，且基本為鬆散結構的碎石土，在原地面沒有進行處理的情況下，正常隧道掘進，勢必發生冒頂現象。
淺埋段原地面為一沖溝，平常無流水。上游匯水面積較大，遇大雨或暴雨水量急劇增大，且參雜大小不等的碎石塊，對隧道施工造成致命危害，極易發生安全事故，安全風險極大。
三、施工方案
針對上述情況，為有效降低施工風險，保證施工質量，經多次研討提出以下兩種施工方案。
方案一：暗洞明做。
在隧道淺埋段有效埋深小於6公尺的段落，人為造成冒頂。通過冒頂位置處，進入施工機械，對兩側山體進行刷坡、掛網、錨噴處理，並將該處的土石方堆放於隧道邊線兩側,用於明洞澆築完成後的回填工作。
方案二：繼續按照暗洞施工，並採取加強措施盡量避免冒頂現象發生，但同時做好冒頂準備。
兩種方案進行分析論證，方案一為防止下雨對隧道結構帶來影響，開挖後需立即進行襯砌、回填、防排水施工。但該處不具備開挖完立即著手襯砌施工的條件，上下導坑錯開段落的施工時間加上仰拱施工時間導致該冒頂處將長時間無法封閉。且在明洞施工完成後只能利用人工進行明洞回填，工作量大，所需時間較長，如遇下雨,安全風險大，易對明洞造成損傷；該方案施工進度較緩慢，但造價相對較低。
隧道淺埋段施工方案
一 編制依據 1 平定至陽曲高速公路lj21合同段專案招投標檔案 合同檔案及有關補遺資料。2 山西省交科設計院提供的兩階段施工圖 參考資料。3交通部頒發的現行規範 規程 規則及驗收標準 國家和山西省有關法律 法規。4 現場踏勘調查所獲得的相關資料。5 我專案部擁有的科技工法成果和現有的管理水平 勞力...
隧道淺埋段大變形施工方案
隧道出口目前掘進227m,掌子面里程為dk118 825，仰拱里程為118 858，二襯里程為118 944.4。由於現隧道處於淺埋地段，埋深為26m,土質為弱膨脹性土質，遇水膨脹。導致未施作二襯段dk118 944.4 dk118 825圍岩變形較大，其中dk118 860 dk118 830拱頂...
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江西省交通廳井岡山廈坪至睦村 贛湘界 高速公路 隧道監控量測淺埋段監測方案 上海同巖土木工程科技 同濟大學 上海同濟建設工程質量檢測站 2011年8月 井岡山廈坪至睦村高速公路起於泰和至井岡山高速公路k60 300樁號附近，終點為井岡山市與湖南省炎陵縣贛湘兩省交界處的睦村鄉，與湖南省炎陵至睦村高速公...