技術研發
劉鑫（中土集團南方建設****，廣東珠海
摘５１９０００）
要：淺埋暗挖隧道施工中存在諸多的重點、難點和風險點。文章根據莞惠城際軌道交通專案十三標段ｄｋ１０３＋５２０
施工豎井為例項，主要論述淺埋暗挖隧道施工安全質量控制措施。關鍵詞：淺埋暗挖；隧道；施工安全
工程概況
１．１淺埋暗挖隧道工程概況
莞惠城際軌道交通專案ｇｚｈ一１３標段位於廣東省惠州市
惠城區，正線長度３８４５雙線延公尺，全部為隧道工程。其中ｄｋ１０３＋０００一段落位於惠州大道正下方，兩側管線密集，路面交通繁忙。地貌屬於東江沖積平原區，地形平坦、開闊，區域性地段地形起伏較小，隧道拱頂埋深約覆土主要有素填土、粉質黏土、全風化泥質粉砂岩、強風化泥質粉砂岩、弱風化泥質粉砂岩，洞身主要位於粉質黏土、強風化泥質粉砂岩和弱風化泥質粉砂岩地段。
２淺埋暗挖隧道施工方案
２．１淺埋暗挖隧道施工原則
隧道暗挖施工按淺埋暗挖法組織施工，嚴格遵循「先治水、管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測、控下沉」的原則，確保施工質量和安全。在施工中積極推廣採用國內外隧道施工方面的新技術、新工藝、新成果、新裝置、新材料。
先治水：在含水地層中暗挖，地下水是影響施工安全的主要因素之一。因此，在隧道暗挖施工前，在隧道兩側打設降水井，對隧道下穿的地層進行降水，需把地下水降到隧道底部以
下１．０ｍ，降水採用井點降水，確保隧道無水施工。
管超前：根據本區間地質情況對礫質粘性土及全風化、強風化岩層，在掌子面尚未開挖之前，沿隧道拱部周邊用風槍鑽
孔打入４２ｍｍ鋼管，起超前支護作用；對沉降要求較高的地段
如建築物附近、交通要道、重要路口等位置，在隧道拱部採用小管棚或長管棚進行超前支護。
預加固段隧道上方為惠州
大道，該路是惠州市主要幹道之一，交通量大，且重型車輛較多，隧道埋深素填土成分複雜，多為粉砂組成。根據掌子面開挖地質揭露，拱頂部位主要為粉質粘土，並不時夾有砂層，粉質粘土隨著含水量的增加而變軟，隧道開挖易導
致隧道上部地層失水引起地面沉降，影響惠州大道的行車和人身安全。針對這種情況，對該段路採取袖閥管注漿加固，在實際開挖過程中，監測路面沉降。在淺埋軟弱圍岩中施工，改
良地層條件非常重要，因此在未開挖地段從超前小導管或長
管棚中進行超前注漿加固地層，使破碎的鬆散岩層膠結起來。
短開挖：縮短每乙個開挖迴圈進尺，每迴圈控制在０．５０．７５ｍ範圍內，以做到開挖和支護時間盡可能短。
強支護：採用徑向錨桿、掛鋼筋網片、型鋼鋼架和噴混凝土等措施進行較強的早期支護，並採取必要的輔助支護措施，以控制圍岩的變形。
快封閉：拱牆開挖初期支護後盡早施工仰拱，使初期支護
１２ｏ封閉成環，以改善受力條件。
勤量測：量測是對施工過程中圍岩及支護結構變化情況進行動態跟蹤的主要手段，其資訊及時反饋給施工、設計部
門，以便及時修改設計或採取特殊的施工方法。
控下沉：隧道施工中地表沉降可導致地面建築物及地下管線的損壞，影響城市正常生活。因此採用較強的初期支護及盡早模築二襯混凝土等措施來控制地表沉降，確保地面建築物和地下管線的安全。
總的指導原則：緊緊圍繞「安全施工」乙個核心，打好「穩掘進」、「強支護」攻堅戰，強化配置「超前支護」、「隧道開挖」、「錨噴支護」、「防水襯砌」幾個關鍵工序。２．２各分工序的技術難點及控制點
２．２．１超前地質預報
隧道施工中，超前地質預報關係到工程安全、質量和進
度，為確保各項目標順利實現。採用的主要預報方法包括：地質素描（數碼成像）、超前地質鑽探和地質雷達。
將以上方法有機結合、綜合應用，從不同方面發現異常、揭示異常，組成地質超前預報完整的技術體系，並堅持將超前地質預報合理納入工序，進行組織管理。２．２．２地層預加固
本標段暗挖隧道拱部１８０￣範圍均採用超前小導管作為超前支護手段，隧道經過建築物附近、穿越重要交信道路、路口時採用大管棚作為地層預加固措施，富水段的隧道可採用帷幕注漿、水平高壓旋噴等措施形成止水帷幕，再進行隧道開挖
施工。２．２．３開挖及鑽爆
本標段暗挖區間主要穿越惠州市交通要道惠州大道、密集建築群，拱頂地層埋深較淺，主要以ⅵ級圍岩為主。爆破的關鍵控制點是提高炮眼利用率、保證光面爆破效果、改善工作環境、縮短裝藥時間，為達到以上目的，本工程計畫在進尺確
定、炮眼布置、裝藥方法和工藝以及爆破方法等方面進行改
進，克服軟岩隧道的爆破難點。２．２．４噴錨支護及注漿
錨噴支護的關鍵控制點是混凝土噴射工藝、噴射裝置的選型、錨桿裝置的選型、成孔工藝及支護時機的把握等。本工程隧道設計均為複合式襯砌，為提高初期支護的質量，爭取支護的最佳時間，在每個掌子面配備１臺ｔｋ一９６１噴射機，採用溼噴工藝，降低粉塵；並配備２臺多功能台架配合施工。支護時機以保證安全，減少施工干擾為原則，特別是在不良地質地段支護要及時。
（下轉第１２２頁）
技術研發
過桉樹的莖部根部的傷口處侵入後，在導管內快速地擴散蔓延，從而使得桉樹枯萎死亡。主要的防止方法就是對病蟲的檢查及時地發現問題，並採用施加有機肥來增強桉樹的抗病能力，或者利用抗病基因轉移技術來從根本上解決青枯病的存在。
２）焦枯病可以使桉樹的葉子大量地脫落導致死亡，多出
理站才能根據這些資料採取一定的措施來對病蟲害進行及時的預防和管理。
４結語桉樹是當前世界上生長最快的乙個樹種，它被普遍地應
用到城市的綠化中，成為了綠化的重要資源，桉樹的產量決定
現在多雨的季節。防治方法主要有採用克菌丹、硫酸銅溶液、敵克松等進行適量的噴撒，這樣可以有效地預防和制止焦枯病。
著綠化資源的多少，從而也能在一定程度上解決森林資源短
缺的問題。從桉樹生長的環境條件出發進行系統的研究和分析，可以從育苗技術和種植技術兩個方面來進行管理和改革，以及種植技術中的整地、挖坑、施肥、種植、撫育管理的各個環節來進行改革，從而增加桉樹產量。因為桉樹屬於外來引進的品種，在其引進中會隨之帶來很多新的病蟲害，因此，在桉樹的管理中要加強對桉樹病蟲害的管理和防治，加大桉樹病蟲害的投入力度，為桉樹的快速生長和產量的提高提供更好的條件。
參考文獻：
３）桉紅葉枯稍病使得葉子不能平展，出現網紋狀紫色斑塊。防治的方法就是施加硼砂、磷酸鈣等肥料來改善土壤，從而達到防治的目的。
３．３桉樹病蟲害的綜合防治方法
１）改善林地的生態環境。應該根據桉樹易發病蟲害的特點來調整樹木種植的結構，消除病蟲害的繁衍條件，發揮林地本身具有的病蟲害防治的能力，從而達到病蟲害防治的目的。
２）嚴格控制桉樹引進的檢疫。嚴格控制桉樹引進的檢疫，阻止外來入侵病蟲害的傳播途徑。外來的病蟲在我國現階段還沒有預防的措施，一旦入侵就會嚴重地影響到桉樹的正常生長。
［１］凌昌發．桉樹林地土壤肥力衰退問題的調查研究［ｊ］．桉
樹科技協作動態，１９８２（３）．
［２］袁仉才．桉樹的主要病蟲害及其防治［ｊ］．江西林業科技，
２００７（１）．
３）加強對新病蟲害的研究。現階段隨著病蟲害對桉樹的
危害越來越強，很多的新病蟲害開始威脅到桉樹的生長和效益的提高，我們必須加強對新病蟲的發現和深入研究，找出新病蟲害防治的方法，從而保證桉樹效益的提高。
４）加強桉樹病蟲害的預報工作。加強桉樹病蟲害的預報工作，及時地發現病蟲害的出現和破壞的程度，提高病蟲害檢測的能力，為病蟲害的防治提供準確及時的資料，這樣林業管（上接第１２０頁）２．２．５出碴
［３］邱進清，肖石海，王國祥，等．福建省桉樹引種及人工林
改良策略［ｊ］．桉樹科技張維耀，李天會，楊民勝．桉樹青枯病的持續控制**
［ｊ］．桉樹科技李寶福，劉大林，張順恆．尾葉桉和巨桉引種栽培區的氣
候區劃［ｊ］．桉樹科技，１９９８（２）．作者簡介：農立初（１９７１一），男，廣西橫縣人，本科，現任職於崇左市鳳凰林場林政科科長，從事林業技術栽培與管理工作。
小，採取埋設多根大直徑塑料管來取代軟式透水管，採取模噴混凝土來代替施作噴錨支護；在淋水地段，防水板打濕後，焊縫質量難以保證，因此，預鋪一層防水板引水，然後再按設計鋪設防水板；水量大的地段，採用帷幕注漿堵水工藝，堵水效果要達到９０％以上。
２．２．８通風
根據以往的隧道施工經驗可知，出碴時間在每個迴圈中
所佔的時間也較長，是影響進度的另乙個重要指標，而出碴時
問的長短主要取決於裝碴能力。考慮到施工豎井的尺寸限
制，本工程擬在每個施工豎井作業面配備一台小型挖掘機，以
提公升裝碴能力，並配備足夠數量的輕型自卸汽車，保證出碴效
率；另外在出口每個工作面配備一台ｚｉ．ｅ５０側卸式裝載機和４臺大型運輸車輛。由於受豎井及橫通道段面的制約，部分機械採用化整為零的方式在洞外拆卸，運到洞內進行組裝。２．２．６二次襯砌
根據各洞口擔負施工任務和獨頭掘進的長度決定採用壓
入式通風。從暗挖隧道的通風經驗來看，影響通風效果的主要是漏風係數和風管直徑的選擇。風管直徑越小，管道阻力係數就越大，所需風機功率就越大，反之則越小。
綜合考慮本工程的特點和本承包人的裝置狀況，本工程擬在每個作業面各配備１臺３０ｋｗ×２的軸流通風機，採用巾１０００ ｎｒｍ的風管，以減少風阻，縮短通風時間、提高通風效率。
３結語暗挖隧道二次襯砌均在初期支護收斂變形趨於穩定後施
作，採用混凝土輸送幫浦配合自行式液壓模板台車全斷面施工，混凝土在拌合站集中拌製，混凝土運輸車運送到洞口，混凝土輸送幫浦幫浦送入模，插入式振動棒配合台車所掛附著式振搗器搗固。
淺埋暗挖隧道施工安全質量控制總的原則是緊緊圍繞
「安全施工」乙個核心，打好「穩掘進」、「強支護」攻堅戰，強化
２．２．７隧道防水
配置「超前支護」、「隧道開挖」、「錨噴支護」、「防水襯砌」幾個
為滿足城際軌道交通工程對結構混凝土耐久性和防排水關鍵工序。以機械裝置配套和技術手段為基礎；以科學管理、
的要求，本標段隧道防水等級設計為ｉ級，隧道結構防排水施合理組織為手段，在施工中做到乙個「穩」字，確保工期、質量、工按照「以堵為主，防、截、排、堵相結合，因地制宜綜合治理」安全、效率各項目標的實現。的原則進行，通過系統治理，達到隧道不滲不漏無濕漬的防水參考文獻：
目標。［１］楊軍峰，潘淡濃．淺埋暗挖隧道施工技術及其地面沉降
控制［ｊ］．中國水運：理論版，２００８（１）．
防水板質量檢查：防水板鋪設應均勻連續，搭接部位採用
雙焊縫，中間留出空隙以便充氣檢查。鋼筋綁紮時要對防水層進行防護，所有靠防水板一側鋼筋彎鉤及綁紮鐵絲介面應設在背離防水板一側。
富水地段防水處理：對成股向外湧水地段，根據水量的大
［２］程思軍．地鐵建設淺埋暗挖法的應用分析［ｊ］．中華建設，
２００８（３）．
［３］任文祥．城市地鐵淺埋暗挖隧道沉降問題的分析與控制
［ｊ］．鐵道標準設計，２００７（５）．
淺埋暗挖隧道過鐵路及地鐵施工監測方法
摘要 介紹了隧道穿越國鐵和地鐵13號線的施工監測方法,針對隧道結構和地質情況,闡述了洞內和洞外多種監測方法,為今後類似施工監測取得了一些經驗。關鍵詞 淺埋暗挖隧道監測方法沉降 監控量測及資訊反饋技術是現代隧道施工方法的重要組成部分,是監控圍岩與結構穩定性的重要手段。在複雜多變的地層中實施某一工法時,...
地鐵隧道淺埋暗挖工程施工中的風險管理
國內地鐵常用的施工方法主要包括明挖法 淺埋暗挖法 盾構法 頂管法和沉埋法。實踐表明，淺埋暗挖法由於避免了明挖法的大量拆遷占地和改建現象，受自然天氣影響小，減少對周圍環境的粉塵汙染和雜訊汙染，以及對城市交通的干擾小，十分適合用於人口及建築物密集的繁華城市內施工。因此，國內正在修建地鐵的城市在市區內大多...
全斷面富水砂層淺埋暗挖隧道施工技術
第 卷第 期 口洪三金蔣學文鄔疆 廣東省基礎工程公司廣州 摘要 針對廣州市軌道交通三號線永泰站過街商業暗挖隧通道所處全斷面富水砂層複雜地質條件，採用了超前分段後退式雙液注漿 圍壁注漿 擴散注漿 下導洞引水 上導洞留核心土等施工技術，解決了暗挖通道埋藏淺 地下水豐富 全斷面砂層 流水流砂 沖積一洪積粉...