摘要：所謂船舶管理，其實是乙個系統化的工程，而船舶機務管理則是船舶管理的乙個分支系統。當今社會，「現代化」和「科學化」的腳步越來越快速，其目標、手法、需求等概念融合到管理領域之後，也給船舶機務管理帶來了很多新的理解和課題。
文章通過簡要敘述當前世界各國著名的船舶公司所經營的基本狀況，簡要的分析了我國目前船舶機務管理的新變化和維護管理領域的新的要求。
關鍵詞：科學化；船舶；船舶機務管理
1 當前世界著名船舶公司的機務管理情況
改革開放以來，我國經濟發展有了日新月異的變化，為了促進我國在海上事業的發展和繁榮，我國同樣在船舶機務管理方面也做了相應的革新和改變；引進國外優秀的管理方法，用以促使我國船舶機務管理更加的規格化，使越來越多的船舶處於正常的生產狀態，為我國的遠洋運輸行業提供了更加豐富的資源，也保障了船舶的行駛安全，減低了運營的成本消耗。
目前船舶建造也主要採用先進的設施，機電設施的自我控制系統也更加的安全，機艙的管理基本實現了夜間無人操作管理，助航通訊方面也都採用了衛星定位、雷達傳真、自動掌舵等先進設施，這些科學技術的應用，大大減少了現代船員的工作量，也就導致了船員配備的減少，在這種情況下，又要保證工作的正常，因此部分船舶公司就採取了一人多用的管理方式。船舶配備人員的減少同樣也與船舶公司為了減少人員的工資支付有所關聯，鑑於船舶工作的特殊環境因素，船員的工作不僅辛苦，而且長期航行海上又遠離住所，同時又存在相當的危險性，有的國家為了招攬工作人員，就會採取提高船員工資的做法。比如在美國，一艘巨型輪船上工作的船長的工資可以達到每年20萬美元左右。
2 我國船舶機務管理的新形勢
新中國成立以來，我國船舶隊伍不斷發展壯大和整改更新，在從前，一艘輪船上要配備的船員有五六十名，而現在，隨著技術水平的不斷發展和管理水準的不斷提高，船員的配備在不斷的縮減，迄今為止，一艘遠洋航行的輪船上的船員配備只有二十名左右，大大接近了世界的領先水平。截至目前，就上海遠洋航行公司而言，他們已經擁有五十多艘無人機艙船舶，而且全部都按照無人機艙的要求進行管理。
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