鋼結構工程
編制人：幸幹鐘
審核人：鄧曉龍
專案名稱：重慶飛豹機械****10#廠房
編制單位：重慶冉瑞建築工程****
編制時間：二零一三年十一月
目錄第一章、建築引數概述1
第二章、準備工作1
第一節、構件運輸1
第二節、構件的堆放2
第三節、定位軸線、水準點的複測2
第四節、構件的標註2
第五節、起重機械及吊裝引數3
第六節、吊裝前對構件的保護3
第三章、吊裝方法4
第一節、鋼梁吊裝6
第四章、測量校正7
第五章、檢查和驗收9
第六章、安全保證體系及吊裝技術要點10
第一章、建築物引數概述
工程名稱：重慶飛豹機械****10#廠房
工程位址：重慶港城工業園區
重慶飛豹機械****10#廠房主體為框架混泥土結構，第三3層地下一層，屋面為輕鋼屋面，屋面板採用單層彩鋼板+保溫棉結構形式，牆面為單層彩鋼牆面，屋面有組織排水。廠房長度為150公尺，寬度為40公尺，簷口標高15公尺，柱距為7.5公尺，最大跨度24公尺，簷口標高為15公尺，簷口至負一層高度為20.
1公尺，ac軸線設10t行車。
第二章、準備工作
第一節、構件的運輸
(1)、在裝卸、運輸過程應盡量保護構件，避免構件在運輸過程中受到損壞。
(2)、對一些次要構件如檁條、支撐、角隅撐等由於剛度較小、數量較多，在運輸過程中應進行打包，嚴禁散裝，造成發運的混亂。
(3)、運輸的構件必須按照吊裝要求程式進行發運，盡量考慮配套**，確保現場順利吊裝。
、構件應對稱放置在運輸車輛上，裝卸車時應對稱操作，確保車身和車上構件的固定。
(5)、次要構件和主要構件一起裝車運輸，不應在次要構件上堆放重型構件，造成構件的受壓變形。
(6)、構件運輸過程中應放置墊木，在用鋼絲繩固定時應做好構件四角保護工作，防止構件變形和刻斷鋼絲繩，對不穩定構件應採用支架穩定。
第二節、構件的堆放
(1)、構件堆放場地應平整，場基堅實，無雜草，無積水。
(2)、構件堆放應使用墊木，墊木必須上下對齊，每堆構件堆放高度應視構件的情況分別掌握，一般和次要構件（支撐、檁條、牆樑等）不宜超過1m，重型和大型主要構件採用單層堆放，對平面剛度差的構件如桁架，一般採用豎立堆放，每堆一般為5榀組合，每榀之間應放墊木。
(3)、每堆構件與構件之間，應留出一定的距離（一般為2m）。
(4)、如現場場地允許，構件可按吊裝順序及安裝位置，在保證起重機械及運輸車輛行走通暢的情況下，按各種型號分別堆放於吊裝位置附近。
(5)、構件編號宜放置在兩端醒目處，以便於吊裝時構件的查詢。
第三節、定位軸線及水準點的複測
(1)、對基礎施工班組或建設單位提供的定位軸線，應會同建設單位、監理單位、土建單位、基礎施工單位及其他有關單位一起對定位軸線進行交接驗線，做好記錄，對定位軸線進行標記，並做好保護。
(2)、根據建設單位提供的水準點（二級以上），用水準儀進行閉合測量，並將水準點測設到附近建築物不宜損壞的地方，也可測設到建築物內部，但要保持視線暢通，同時應加以保護。
第四節、構件標註
吊裝前對鋼構件做好中心線，標高線的標註，對不對稱的構件還應標註安裝方向，對大型構件應標註出重心和吊點，標註可採用不同於構件塗裝塗料顏色的油漆作標記，做到清楚、準確、醒目。如下圖：
第五節、起重機械
本工程採用qtz63塔式起重機進行吊裝，qtz63塔式起重機起重力矩63t．m，提公升高度24公尺，跨度50公尺，最長吊點額定吊裝重量1.2噸。該工程鋼梁最長吊點跨度45公尺，最大吊點處鋼梁重量1.
047噸，滿足該工程鋼梁的吊裝。
第六節、吊裝時對構件的保護
吊裝時如不採用焊接吊耳，在構件本身用鋼絲繩綁紮時對構件及鋼絲繩進行保護：
(1)、在構件四角做包角（用半圓鋼管內夾角鋼）以防止鋼絲繩刻斷。
(2)、在綁紮點處為防止工字型或h形鋼柱區域性擠壓破壞，可加加強筋板或者綁紮點處支撐桿。
第三章、吊裝方法
第一節、鋼梁的吊裝
(1)、吊點的選擇
鋼梁在吊裝前應前仔細計算鋼梁的重心，並在構件上作出明確的標註，吊裝時吊點的選擇應保證吊鉤與構件的中心線在同一鉛垂線上。每榀鋼梁分為2個吊裝單元，第乙個吊裝單元鋼梁總長度20公尺，吊點為e軸線起向a軸11公尺處，第2個吊裝單元鋼梁長度為20公尺，吊點為e軸起向a軸方向30公尺處。
(2)、屋面梁的吊裝
鋼梁吊裝從20軸線開始向2軸線依次推進，屋面梁的特點是跨度大（即構件長）側向剛度很小，為了確保質量、安全、提高生產效率，減少勞動強度，根據現場條件和起重裝置能力，最大限度地擴大地面拼裝工作量，將地面組裝好的屋面量吊起就位，並與預埋螺栓連線。可選用單機兩點或三點起吊或用鐵扁擔以減小索具所產生的對梁的壓力。
吊裝鋼梁的同時，每兩榀之間的系杆同時在鋼梁校正之後安裝，與剛架形成穩定的體系。依次進行吊裝直至完畢。
(3）、鋼吊車梁的吊裝
鋼吊車梁吊裝可才用專用吊耳或用鋼絲繩綁紮吊裝。
第四章、測量校正
1、基礎螺栓標高調整
具體做法如下：在鋼梁安裝前，在底板下的地腳螺栓上加乙個調整螺栓，用水準儀將螺母上表面的標高調整到柱底板標高齊平，安裝上鋼梁後，根據鋼梁頂面的標高設計標高的差值，利用底板下的螺母來調整鋼梁的標高，底板下面的空隙用無收縮沙漿漿法二次灌漿填實，如下圖：
2、縱橫十字線的對準
在鋼柱安裝前，用經緯儀在基礎上面將縱橫十字線劃出，同時在鋼梁底板的四個面標出相對應的中心線。
在安裝時，慢慢下落鋼梁，使鋼梁三個面的中心線與基礎上劃出的縱橫十字線對準，盡量做到線線相交，由於底板螺孔與預埋螺栓有一定的偏差，一般設計時考慮柱底板螺孔稍大（1mm左右），如果在設計考慮的範圍內仍然調整不到位，可對柱底板進行絞刀擴孔，同時上面壓蓋板用電焊固定。
3、垂直度的校正
該工程鋼柱比較短，安裝後可用鉛垂進行垂直度的複測，在鋼梁長度的方向上架設一台經緯儀，對鋼梁垂直度測量，通過調整鋼柱底板下面的調整螺母或者調整系杆、水平支撐來校正短柱及鋼梁的垂直度，校正完畢後，鬆開纜風繩不受力，再進行復校調整，調整後將螺母擰緊。（注：調整螺母時，要保證其中一顆螺母不動）
4、鋼吊車梁的校正
鋼吊車梁的校正主要包括標高調整，縱橫軸線（直線度、軌鋸）和垂直度調整。
(1)、標高調整
當一跨即兩排吊車梁全部吊裝完畢後，用一台水準儀（精度在±3mm/km）架在梁上或專門搭設的平台上，進行每梁兩端高程的引測，將測量的資料加權平均，算出乙個標準值（此標準值的標高符合允許偏差），根據這一標準值計算出各點所需要加的墊板厚度，在吊車樑端部設定千斤頂頂空，在梁的兩端墊好墊板並施焊加固。
(2)、行車梁與牛腿十字線檢測與校正
首先要用經緯儀在柱子縱向側端部從柱基控制軸線引到牛腿頂部，定出軸線至吊車梁中心線的距離，在每根吊車頂面中心線進行標記，用鋼尺逐根對軸線到行車中心距進行檢查，如發現偏差超出規範值，可用千斤頂或手拉葫蘆進行位移的調整。
(3)、吊車梁垂直度校正
從吊車梁上翼緣掛錘球下來，測量線繩至梁腹板上下兩處的水平距離，如下圖，如a＝a』說明垂直，如a≠a』，則可用鐵楔進行調整。
第五章、檢查和驗收
鋼結構主要構件安裝質量的檢查和驗收應嚴格按照《鋼結構工程施工質量驗收規範》（gb50221—2001）進行。
1、凡在施工中用到的原材料都必須嚴格的按照規範進行全數檢查，檢查的方法是檢查質量證明檔案、中文標誌幾檢驗報告等。
2、對鋼構件的加工質量應檢查專案為幾何尺寸，連線板零件的位置，角度、螺栓孔的直徑及位置，焊接質量外觀，焊縫的坡口，磨擦面的質量，焊縫探傷報告及所有鋼結構製作過程的加工自檢檔案、鋼材材質證明等相關資料。
3、在鋼結構吊裝完成後，應對軸線位移、垂直度，鋼梁、吊車梁的水平度、跨中垂直度，側向彎曲、軌距等進行仔細的檢查驗收，並做好詳細的檢查驗收記錄。
4、鋼結構主體結構完成後，進行自檢合格後，應有專案經理或技術總負責人提出，經監理單位，建設單同意，邀請監理單位、建設單位、設計單位、質監單位及有關部門領導進行主體結構驗收。
5、鋼結構工程質量驗收標準
(1)、單層鋼結構中允許偏差及檢驗方法：
(2)、鋼吊車梁安裝允許偏差及檢查方法：
第六章、安全保證體系及吊裝技術要點
（1）為保證本工程的順利施工及樹立良好的公司形象，制定如下的安全生產與文明施工目標和保證措施：
1．安全生產與文明施工的整體目標
1．1嚴格管理，創重慶市文明建築工地。
1．2提高全員安全和自保群防能力，負傷頻率控制在5‰以下，杜絕因工**和重傷事故。
1．3．加強機械裝置管理，杜絕重大機械裝置事故。
鋼結構廠房吊裝施工方案
一 工程概況 本次混凝土排架鋼結構，先吊裝a e列1 2 4 5 7 8線，柱間支撐，再吊裝a列1 8線，e列8 1線，吊車梁 a e列8 1線8根鋼屋架 檁條。吊裝工程量如下表 本次吊裝構件鋼梁最重1.47噸，高度18.5m。擬採用型號為qtz63 5010 型塔吊，迴轉半徑50公尺，吊臂50m。...
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