施工技術方案
上海警通建設（集團）****
黔江區新城道路正陽大道專案部
22023年8月
1、編制依據
(1)、黔江區新城道路基礎設施工程合同段生基灣大橋施工設計圖紙(重慶市設計院 2010.06)；
(2)、《公路橋涵施工技術規範》(jtg/t f50-2011)；
(3)、《公路工程質量檢驗評定標準》(jtgf80/1-2004)；
(4)、《公路橋涵鋼結構及木結構設計規範》(jtj 025-86)；
(5)、《鋼結構設計規範》(gb 50017-2003)；
(6)、《熱軋型鋼》(gb/t 706-2008)；
(7)、《無縫鋼管尺寸、外形、重量及允許偏差》(gb/t 17395-2008)；
(8)、《裝配式公路鋼橋多用途使作手冊》(人民交通出版社 2023年3月)；
(9)、《sap2000中文版使用指南》(人民交通出版社 2023年9月)；
(10)、施工現場調查所獲取的有關資料。
2、工程概述
黔江區新城道路基礎設施工程合同段生基灣大橋兩岸引橋皆為1×30m跨等截面箱梁。箱梁左右分幅，每幅箱梁為雙箱四室，頂板寬度為15.15m，箱梁高1.
6m。箱梁在樑端及跨中設定橫隔板，樑端橫隔板厚1.5m，跨中橫隔板厚0.
5m。箱梁頂板厚度25cm，底板厚度22cm，腹板厚度40cm，頂板與腹板間設定60×20cm倒角，底板與腹板間設定20×20cm倒角。腹板在樑端設定5m的漸變段，厚度由40cm漸變至80cm，頂底板與端橫隔板間設定80×20cm倒角。
每幅橋兩箱之間通過頂板進行連線。單幅橋箱梁橫截面尺寸如圖(1)示。
因兩岸引橋皆跨越高邊坡，不適宜滿堂支架施工，陡坡範圍內設定支墩亦較困難且成本較高；為保證引橋施工的順利進行，同時本著方便施工、充分利用現有資源和安全可行的原則，經專案部組織技術人員多次討論，我部擬考慮利用21m跨貝雷梁桁架跨越高邊坡，桁架兩端設定鋼管排架立柱(墊梁)，立柱採用φ610×12mm焊接鋼管，在鋼管排架頂部設定3i45b工字鋼橫樑來支撐貝雷梁桁架，貝雷梁上設滿堂支架來支撐箱梁模板系統；貝雷桁架以外部分採用滿堂支架。
圖(1) 引橋箱梁一般橫斷面圖
(單位：cm)
3、支架(貝雷架)方案布置
3.1、桁架布置及加固
根據現場情況，利用桁梁跨越陡坡，桁架梁兩端設定支墩，桁梁總長21m，為單跨簡支結構。
如圖(2)～(5)示，桁架採用貝雷梁(n3)按1.5m桁高布置，橫向布置28片，除外側2片外，其餘每兩片組成1榀， 每榀的兩片之間通過支撐架(n4)進行連線，每榀兩片橫向距離45cm；在貝雷梁下弦每間隔3m利用i10工字鋼(n6)及m22u型螺栓(n7)進行橫向連線，在上弦利用間距90cm的i16工字鋼(n8)及m22u型螺栓(n7)進行橫向連線，以增強桁架的整體穩定性。同時，上弦的橫向連線工字鋼(i16)亦作為滿堂支架立桿墊座的支撐梁，墊座與i16工字梁點焊連線。
貝雷梁兩端設定鋼管排架墩支承，排架立柱n1採用φ610×12mm鋼管，每個排架橫向共設5根鋼管，間距3.3m；柱頂設定2i45b工字鋼橫樑(n2)，n2上下每間隔1.5m左右通過鋼綴板連線成組合截面；橫樑n2與立柱n1採用焊接連線，周邊連續焊縫厚度不小於8mm。
正陽岸靠交界墩側立柱高30.2m，分成10.2m、10m、10m三段，段與段之間通過法蘭盤及m27螺栓進行連線；舟白岸靠交界墩側立柱高32.
46m，分成10.82m三段，段與段之間仍通過法蘭盤及m27螺栓進行連線；靠交界墩立柱因較高，在立柱中部設定2[36a槽鋼作為橫繫梁，之間通過δ=20mm厚連線鋼板及m27螺栓進行連線，連線鋼板事先與立柱鋼管雙面坡口焊接。正陽岸靠橋台排架柱高2.
5m，仍為5柱式排架，柱間不設系梁，柱頂橫樑仍
為2i45b組合工字鋼梁(n2)；舟白岸因地面較高，不設立柱，組合工字鋼橫樑n2直接焊節於基礎錨板上來支撐貝雷梁桁架。靠交界墩側立柱基礎直接在主拱座內預埋鋼板，預埋鋼板與φ28圓鋼錨筋焊接並事先預埋於拱座砼內，現場安裝時再與立柱鋼管焊接，周邊連續焊縫厚度10mm，錨筋採用韌性較好的q235鋼材，與座板間雙面連續焊；靠兩岸橋台基礎為14.5×2×1.
2m的c30混凝土基礎，仍在基礎內預埋鋼板與立柱或橫樑直接焊接。貝雷梁下弦與型鋼橫樑n2間利用u型螺栓進行連線，型鋼橫樑(2i45b)上翼緣設定u型螺栓孔，在型鋼橫樑兩端焊接∠75×8角鋼(n5)對貝雷桁架進行限位。
3.2、滿堂支架布置
滿堂支架在貝雷梁頂部及貝雷梁以外部分布置，以便於模板標高調整控制。
3.2.1、貝雷梁以外部分支架基礎處理
(1)、測量放樣
按箱梁平面投影在地面測量放樣出支架位置，根據施工設計方案在地面劃分出支架的大致結構，對支架外位置，多放樣出1公尺。
(2)、基礎處理
在支架基礎位置，採用挖掘機和人工清除表面的雜草和浮土，對軟弱基礎或含水量大不易壓實的基礎，應採用合格的填料進行換填，換填深度應不小於80cm；然後用壓路機(或打夯機)進行碾壓密實，壓實度不小於90%。在碾壓密實的地基上，鋪一層20 cm 厚的級配碎石(或砂礫石)作為墊石基礎，採用人工攤鋪平整，並用壓路機(或打夯機)碾壓密實，級配碎石 ( 或砂礫石) 層應保證平整度，最大高差不超過3厘公尺。對距橋台較近和原來橋台開挖基坑位置，採用打夯機進行夯實，級配碎石 ( 或砂礫石) 層攤鋪寬度超出箱梁翼緣板1m ，在級配碎石(或砂礫石)層外緣，開挖排水溝，排水溝尺寸為40×20平方厘公尺，並用3厘公尺厚的砂漿進行抹面。
在碾壓密實的級配碎石(或砂礫石)層頂面滿澆10cm厚c20砼，澆築寬度超過箱梁外緣80cm ，在澆注時，應注意平整度的控制，支架基礎處理如圖(6)示。在邊坡邊緣，為保證基礎的穩定，還應根據實際情況設定砌體或混凝土擋土牆。
在原地基壓實後應進行壓實度檢測；基礎處理完成後，應進行一次總的驗收，對基礎位置、混凝土墊石的密封情況及基礎四周排水情況進行檢查，檢查合格後才能進行支架拼裝。
3.2.2、支架材料
滿堂支架採用φ48×3.5mm鋼管進行拼裝，鋼管腳設立杆墊座(wdj碗扣架構件)，頂面採用調節範圍不小於50 cm的可調節頂托(wdj碗扣架構件)作為支撐。
3.2.3、支架搭設
在桁架上弦每間隔90cm布置i20a工字鋼來支撐腳手架底座及立杆，同時作為桁架上弦的連線桿件，i20a工字鋼與上弦間利用u型螺栓進行連線。與i20a工字鋼相對應，滿堂腳手架立桿縱向間距90cm；桁架上設定滿堂支架的目的是為了便於模板支撐和標高調整。
對鋼管腳手架，按照受力的不同立桿橫向採取不同的鋼管間距，支架縱橫斷面布置見圖(2)～圖(5)。在箱梁肋板位置立桿橫橋向間距60 cm，底板位置立桿橫橋向間距90 cm；鋼管的橫桿步距為120cm，最底腳橫桿距i20a槽鋼橫樑為35(30)cm。對立桿應事先計算出需要立桿高度，再按需要的高度進行安裝，對頂托的調接高度，按最大40cm 計。
支架每隔2m ，加十字交叉斜撐，十字交叉斜撐在縱橫向都進行設定。
3.2.4、立桿高度調整及預拱度設定
在支架搭設時，對立桿應按主桁梁頂面與模板底的高程進行選擇，按頂托能調節40cm高度進行立桿加工和安裝，並通過頂托進行立桿高度微調。
桁梁跨中預拱度設定為6cm（根據預壓情況可做少量調整），立柱位置為0cm，柱頂至跨中按拋物線分配，預拱度通過滿堂支架頂托進行高度調整。
3.2.5、支架預壓
在底模板安裝完成後，按《公路橋涵施工技術規範》(jtg/t f50-2011）的要求，以施工恆載重的 0.6、1.0、1.
1倍重量布荷預壓，採用編織袋裝砂土堆碼，用壓重材料容重換算為體積高度控制。預壓逐級進行，每級維持時間30分鐘左右，最後一級維持時間24小時。鋼管支架在貝雷架縱樑跨中和樑端共設定5×3觀測點，滿堂支架亦至少設定 2×3 個沉降觀測點。
預壓過程中，對支架沉降進行連續觀測收集資料，並計算出支架彈性變形，根據變形觀測結果對支架進行必要的加固和標高的微調。
4、箱梁模板
4.1、箱梁底模板
4.1.1、底模布置
滿堂支架在支架立桿可調節頂托上布設15cm×12cm縱方木，然後在方木上定位φ48 ×3.5 公釐鋼管橫背銷，在橫背銷上鋪設1.5 cm竹膠板做底模。
箱梁底板處設定φ5cm 的通氣孔。
4.1.2、滿堂支架頂托和縱木安裝
頂托安裝按每根立柱乙個頂託進行，在安裝時，按照箱梁底模板標高進行控制，頂托安裝好後，安裝縱木，縱木為15×12平方厘公尺的方木，長度按立柱間距的倍數進行控制，縱木接頭必須放在頂托中間，兩根緊密接融，並用木斜固定，如圖(7)示。
4.1.3、底模板安裝
在滿堂支架縱木安裝好後，進行平整度驗收，使方木頂面基本保持平整，平整度誤差小於 5 公釐，驗收合格後，進行背銷鋪設，鋼管背銷採用φ48×3.5mm鋼管，鋼管間距為20cm一檔，鋼管與鋼管之間採用4cm×4cm的方木條在方木上進行固定，每隔1m和在竹膠板接頭位置與鋼管平行放置一根4cm×5cm的定位長方木條，作為固定竹膠板用，鋼管背銷在安裝好後，鋼管頂面應平整，所使用的鋼管應順直，沒有什麼變形，鋼管檢查合格後，安裝竹膠板，竹膠板採用厚度為t=1.5cm，面積大於2m2的竹膠板，用鐵釘固定在定位木條上。
底模板在安裝時，必須進行精確的放樣，定出底模板的外緣位置。底模安裝大樣見圖(8)。
4.1.4、底模板的驗收
在澆築段底模板安裝好後，進行驗收，對模板的標高、平面位置進行複測，平整度和模板接縫都達到施工規範要求，才能進行下道工序。
4.2、外側模及內模( 包括頂底板)
外側模及內模採用木模；面板採用4厘公尺厚的木板，並貼1.2cm厚竹膠板，背銷採用10×10平方厘公尺方木背銷，背銷間距為80厘公尺。內側模與外側模之間，設定 pvc管穿心拉壓杆，確保肋牆厚度且不得脹模。
頂板底模採用10×10平方厘公尺的方木做立杆支撐，在立桿下面，墊木楔作為調整標高和脫模用。
在底模和肋牆鋼筋綁紮成型後，先安裝外側模板及底板內模(即底板砼上層模板) ，在內模與底板鋼筋之間，以梁中線按 1 m 間距布設高標號砂漿墊塊，將底板上層模板置於其上，將雙絲口的螺栓穿通上下模板，擰緊模板外的螺栓，確保底板砼厚度且阻止內模上浮。底板內模安到下倒角上口處，安側壁內模，安到上倒角下口處，再安裝頂板底模，調整內模位置準確後，將內腔裡加一定量的腳手架撐桿楔緊，模板拉桿螺栓擰緊，即可進行砼施工。頂板底模，配合砼澆築方法和程式，可後一步安裝。
4.3、模板的安裝
模板根據加工尺寸和重量，可採用人工或吊車安裝，模板間設定楔口縫，寬度為10mm。模板拼裝完後接縫不大於1mm，錯台不大於3mm，大面積不平整度不大於5mm。
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