一、編制原則和編制依據
1.1編制原則
a、遵守合同檔案各項條款要求，全面響應合同檔案，認真貫徹業主或監理工程師的指示、指令和要求。
b、嚴格遵守合同檔案明確的設計規範、施工規範和質量評定與驗收標準。
c、堅持技術先進性、科學合理性、經濟實用性、安全可靠性與實事求是相結合。
d、自始至終對施工現場堅持實施全員全方位、全過程嚴密監控、動靜結合、科學管理的原則。
e、實施專案管理，通過對勞務、裝置、材料、技術、資金、方案、資訊、時間與空間的優化處理，實現成本、工期、質量及社會效益。
1.2編制依據
a、 桂陽至臨武高速公路第八合同段施工圖；
b、管理手冊
c、總體施工組織設計
d、階段計畫
e、《公路路基施工技術規範》jtg f10-2006；
f、《公路工程施工安全技術規程》jtjo76-95；
g、《公路橋涵施工技術規範》jtj041-2000；
h、《公路工程質量檢驗評定標準》(土建工程)(jtg f80/1-2004)；
i、《工程測量規範》gb50026-2007；
此次橋梁預製場施工除參照以上施工標準執行外，尚要遵循其它相關國家及地方規範及標準。
二、工程概況
1、工程簡介
本合同段共有25m預應力砼t梁497片，預製場設在路基上，建造20個台座，配備4套鋼模板；兩個60t大龍門用於出梁，兩個小龍門用於安裝模板，砼澆注。
何家大橋、坪山1號大橋、坪山2號大橋位於湖南省郴州市臨武縣楚江鄉龍布江鄉境內，橋梁跨越山谷間窪地及機耕道，何家大橋全長為181.16m，橋面淨寬為2x15.50m，交角90。。
坪山1號大橋全長為206.08m，橋面淨寬為2x15.5m，交角90。。
坪山2號大橋全長為506.08m，橋面淨寬為2x15.5m，交角90。。
布置形式如下表：
2、現場狀況
t梁預製場地處路基半挖半填地段，半挖半填地段地勢較高且狹窄，場地條件受限，半挖地段90%為岩石，且填築高度較高，路基施工時段較長，一定程度上對預製梁施工產生制約。
3、工程特點
⑴ 預製場設在路基上，受土石方施工影響，預製場施工範圍內的路基必須盡快成形，以進行預製場的建設。
⑵ 因現場條件較差，在建場過程中需精細規劃，使各種臨施布局合理，在整個施工過程加大施工便道的養護力度，確保工程所需的物資、機械等順利進場。
⑶ 本預製場占用路基部分，梁體預製的工期安排要結合本合同段路基施工和橋梁下部結構施工綜合考慮。
⑷ 本合同段的三座大橋均位於曲線段內，上部構造為連續t梁。
三、施工布置
1、場地布置
本合同段t梁預製場計畫建設在何家大橋與坪山1號大橋之間路基上（k158+610～k158+910段），全長225m，寬度40公尺，面積9000平方公尺。詳細布置見《第八合同段大橋t梁預製場平面布置圖》。
預製場擬定建在路基水穩層下層的路基層上，水穩層下層路基按設計要求進行碾壓。根據預製場施工要求，擬定配置2臺60t龍門吊，因預製場場地初定k158+600側的高程423.876m，k158+910側的高程421.
576m，高差為2.3m高，坡度小於1%，滿足龍門吊自己身行走的要求。
⑴ 臨時工程
預製場臨時工程建設主要包括：施工場地布置，施工供水、風、電設施布置，施工排水系統布置。
預製場所佔路段路基施工（施工至水泥穩層以下）完成後，在其上進行預製場布置。根據設計位置及挖深，進行台座和龍門吊軌道位置開挖，對台座、軌道範圍內的基底要加強碾壓，再對台座施工作業區域加填10cm厚砂礫石層或碎石層並壓實，然後澆注10cm厚c15混凝土封面進行硬化處理。
場地基底施工完畢，進行台座基礎和龍門吊軌道基礎施工，軌道範圍為k158+750～k158+920，軌道基礎採用c25混凝土澆築，全部軌道採用梯形截面，詳細結構見附圖。
⑵ 拌和站的布置
拌和站布置在便道右側，攪拌站距離預製場330m左右，混凝土運輸採用四台混凝土攪拌車運至預製場進行t梁澆築。
⑶ 施工供水、供風和供電
① 預製場施工供水考慮在預製場的左側布置乙個100m3的方形蓄水池，採用鋼筋混凝土結構。採用水車從附近泉眼內抽水運至至蓄水池。各分部的用水從蓄水池中接出。
② 預製場用風的部分少，且用風量也不大，考慮布置一台移動式空壓機負責本預製場的施工用風。
③ 施工供電從何家大橋附近的配電房接線，在預製場內布置配電箱，保證預製場內的施工用電。
⑷ 場地內設施布置
預製場包含以下設施：預製台座、存梁區、水電線路、提梁龍門架及軌道、混凝土澆築模板安裝、拆除、鋼筋及預應力材料製作區、排水溝等。施工時間根據預製的規劃面積、位置，預製台座的數量制定整體布局，預製場的布局原則為方便施工、減少干擾、利於排水，以利運輸。
另設鋼筋、模板加工、存放及材料場、便道、供電、供水、排水系統及相關工人生活區等附屬設施。
預製場內設60t雙軌道龍門吊2套，兩台龍門吊共用軌道，龍門吊寬31m，高9m，軌道範圍為k158+750～k158+920，軌道基礎採用c25混凝土澆築，全段採用60cm高梯形斷面。
2、預製台座
⑴ 預製台座布置
預製場布置25公尺t梁台座20個，預製場採用雙軌道龍門架吊移t梁及模板安裝。該預製場承擔本合同段的何家大橋坪山1號大橋和坪山2號大橋497片t梁的預製任務。
⑵ 預製台座結構
台座均採用混凝土實心底板，採用c25混凝土澆注，因張拉時台座兩端底模須承受全部梁重，所以在底端部2.0m範圍內採用c25鋼筋混凝土，以提高承載力，鋼筋網片用φ12按照10×10cm綁紮。台座施工時注意在其兩端各預留穿兜底所需的吊帶孔槽口，槽口採用活動底模的形式進行設定。
為了避免台座基礎成型後的收縮裂縫，沿台座縱向鋪設一定數量φ12鋼筋， t型梁台座鋼筋間距為20cm同時每隔1m設定箍筋一道，箍筋採用φ8鋼筋。
⑶ 預製台座施工
台座施工時先綁軋通長鋼筋，支好側模，預埋角鋼在固定位置焊好（在台座兩側用水準儀放樣，精確整平角鋼頂標高，使其頂面標高與設計反拱值相符）；檢查無誤後澆築混凝土, 澆築時注意預埋好預埋鋼筋，預埋鋼筋直徑為φ10的i級鋼筋，沿台座縱向1.5m預埋一道，長度10mm鋼板作為底模，鋪設鋼板時要注意吊裝孔處鋼板的鋪設（該處鋼板單獨設定）。
⑷ 預製台座工期安排
根據預製場所佔路基段的施工工期安排，結合目前預製場土方施工的實際進度，計畫在2023年1月20日前施工完成20個25m t梁台座的施工，滿足25mt梁預製條件開始集中生產。
3、場地排水系統布置
本預製場的施工用水主要包括混凝土拌和用水、澆築用水、混凝土養護用水，清洗施工裝置用水。為了保證施工區內的有序和乾淨，在預製場內設定主排水溝和輔助排水溝兩種型別的排水溝。兩種型別的排水溝相互接通，並設定一定的縱坡度，主排水溝接通場地外排水溝，整個預製場內不得有積水現象。
⑴ 主排水溝
在龍門吊軌道的內側各布置一條30×30cm（寬×深）的主排水溝，頂面鋪設鋼筋網蓋板，為可拆除式，定時清除溝內的雜物。排水溝設2%的坡度，保證排水通暢。
⑵ 輔助排水溝
輔助排水溝與主排水溝垂直，布置在預製台座的之間，斷面形式15×15cm（寬×深），頂面鋪設鋼筋網蓋板為可拆除式，定時清除溝內的雜物。排水溝設1%的坡度，保證排水通暢。
場地內的排水系統詳細布置見附圖。
4、預製梁體養護水管布置
t梁在預製完成後需要進行養護，在預製場靠南側布置乙個100m3蓄水池，養護用水利用φ50mm供水主管從蓄水池接水，沿預製場南側向兩側布置，全長260m，再從供水主管上接φ25mm的供水支管至各排的台座位置，最後用軟管從供水支管接水至各梁體位置，並每隔1m布置乙個噴頭。所有供水管路的布置不得影響t梁的預製，線路簡單、方便、適用。
5、龍門吊布置
在場地內布置2臺60t的龍門吊，順路基方向布置。2臺龍門吊共用軌道，兩軌道間距為31m，軌道範圍為k158+750～k158+920，軌道長170m，
軌道基礎採用c25混凝土澆築，詳細結構見附圖。
軌道基礎混凝土澆築和軌道安裝施工時，注意弧度的影響，軌道的平面半徑為1500m，施工過程中注意控制點測量，保證龍門吊能順利執行。
四、施工準備
1、施工人員與裝置配置
預製梁場地k158＋610～k158+910 段路基施工由本標段路基四隊負責，為確保本合同段大橋t梁預製梁場地的及時提交，投入本預製場主要施工的人員和裝置見表1～表4：
表1： 預製場施工管理人員配置
進入現場的材料均按進場材料試驗和檢驗程式進行試驗和檢驗，並且經過工地試驗室檢驗合格後方能投入使用。
2、工地養護室
為滿足梁體混凝土試塊養護要求，在鋼筋加工棚側面設乙個20m2的工地養護室。
五、施工進度安排
計畫2023年1月10日前完成預製梁場段（k158+610—k158+910）的場平硬化，完成此段龍門吊基礎澆築和龍門吊的安裝工作，完成25m預製梁20個台座，具備預製條件；計畫 2023年1月10日前完成預製梁場存梁區的場地建設，完成此段龍門吊基礎澆築，具備存梁條件。
六、預製梁場施工方案
1、施工工藝流程
預製場生產流程圖見圖1。
2、施工方案
預製梁場場地完成路基施工後，馬上進行預製梁場地建設。
(1) 路基施工
橋梁預製場利用挖方路基段，路塹邊坡的防護及排水設施提前完成；利用填方路堤段，對場地分層碾壓密實，防止產生不均勻沉降變形而影響橋梁預製的質量。
(2) 台座修築
25m預製梁底座加工成長25m、上部寬60cm、厚30cm，下部基礎寬160cm～90cm、厚80cm～30cm，台座共設20個。台座頂面四邊布置∠30x30mm角鋼與預埋鋼筋焊接成整體，並在角鋼的範圍內澆築c25混凝土、整平、收光，形成制梁台座，在其上面鋪設不小於10mm厚的鋼板作為梁的底模，梁體吊點處設活動底板，以便脫模吊運。25mt梁台座按二次拋物線向下設定反拱度,跨中最大反拱值暫時按邊跨3cm、中跨2.
1cm考慮，兩端為0，按二次拋物線的比例進行分配，具體反拱值根據第一片t梁的現場試驗資料確定，梁頂線型與梁底保持一致。
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1.編制依據 原則及範圍 1.1 編制依據 1 時速160公里客貨共線鐵路預製後張法簡支t梁 設聲屏障 跨度20m 通橋 2012 2109 iii 2 時速160公里客貨共線鐵路預製後張法簡支t梁 角鋼支架方案 跨度24m 通橋 2012 2101 3 時速160公里客貨共線鐵路預製後張法簡支t梁...
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第一章編制說明 一 編制依據 1.1 公路橋涵設計通用規範 1.2 公路工程技術標準 1.3 公路橋涵施工技術規範 1.4 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範 1.5 公路橋梁工程質量檢驗評定標準 1.6 公路橋梁工程施工安全技術規程 1.7 公路橋涵地基與基礎設計規範 2 編制原則 2.1 ...
T梁預製專項施工方案
一 編制依據 1 國家高速公路網廈成線廈門至漳州高速公路漳州段a1合同段兩階段施工圖設計龍江村大橋 汀洋1 2號中橋 2 公路橋涵施工技術規範 jtj041 2000 3 工地現場實際調查情況 4 結合本公司多年來在橋梁施工方面積累的經驗 技術水平等編制 二 編制範圍 龍江村大橋t梁217片 空心板...