高速公路水泥穩定土基層（底基層）施工
1.施工方法
1.1施工準備
1.1.1準備下承層
用12～15噸的三輪壓路機或等效的碾壓機械進行碾壓，一般壓3～４遍。在碾壓過程中，如發現土過幹，表層鬆散，則適當灑水；如土過溼，發生「彈簧」現象，則採取挖幹晾曬、換土、摻石灰或粒料等經監理工程師同意的措施進行處理。對底基層還要進行彎沉測定，凡不符合設計要求的路段，必須根據具體情況，分別採用補充碾壓、換填好的材料、挖開晾曬等措施，使其達到標準，符合平整度要求和具有規定的路拱。
在槽式斷面的路段，兩側路肩上每隔一定距離交錯開挖洩水溝（或做盲溝）。
1.1.2施工放樣
在土基上恢復中線,直線段每15～20公尺設一樁，平面曲線每10～15公尺設一樁，並在兩側路肩邊緣外設指示樁進行水平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出水泥穩定土層邊緣的設計高程。
1.1.3備料
在所定料場中取有代表性的土樣進行顆粒分析、液限及塑性指數、相對密度、重型擊實等試驗，必要時進行有機質含量、硫酸鹽含量試驗，土樣經試驗證明符合要求後才能採用。選用不同的水泥劑量製成混合料試件，養生7天後進行無側限抗壓強度試驗後選出合適的水泥劑量。
1.2施工工藝及要求
1.2.1路拌法
1.2.1.1鋪土：用平地機將土均勻地攤鋪在預定寬度上，表面力求平整，並有規定的路拱。攤料過程中，將土塊、超尺寸顆粒及其它雜物揀除。
1.2.1.2灑水悶料：如土過幹，則事先灑水悶料，使土的含水量接近最佳值。
1.2.1.3整平和輕壓：在人工攤鋪的集料層上，整平後用6～8噸兩輪壓路機碾壓1～2遍，使其表面平整，並有一定的密實度。
1.2.1.4擺放和攤鋪水泥：按計算好的每袋水泥的縱橫間距卸置水泥，開啟水泥袋，將水泥倒在集料層上，並用刮將水泥均勻攤開。
1.2.1.5拌合：用穩定土拌合機進行拌合，拌合深度達到穩定層底部。拌合過程中有專人跟隨拌合機檢查拌合深度。
1.2.1.6補充灑水和拌合：用噴管式撒水車灑水後，再次進行拌合，混合料拌合均勻後色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細顆粒「窩」，且水分合適和均勻。
1.2.1.
7整型：混合料拌合均勻後，用平地機進行初步整平和整型。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平。
對於區域性低窪處，人工用齒耙將其表面5厘公尺以上耙松，用新拌的混合料進行找補平整。
1.2.1.8碾壓：用振動壓路機在路基全寬內進行碾壓。壓路機的碾壓速度：頭兩遍1.7km/h，以後用2.0～2.5km/h。
1.2.1.
9接縫和「調頭」的處理：兩工作段的搭接部分，採用對接形式。前一段拌合後，留5～8公尺不碾壓。
後一段施工時，將前段留下未碾壓部分，一起再進行拌合。穩定土層施工盡可能避免縱向接縫，必須分兩幅施工時，在前一幅施工時，在靠**一側用方木或鋼模做支撐，方木或鋼模板的支座與穩定土層的壓實厚度相同。混合料拌合結束後，靠近支撐木（或板）的一條帶，用人工進行補充拌合，然後進行整型和碾壓。
在鋪築另一幅時拆除支撐木（或板），靠近第一幅的一條帶進行人工補充拌合，然後進行整型和碾壓。
1.2.1.10養生：水泥穩定土施工完後，用灑水車經常灑水養護7天。
1.2.2廠拌法
1.2.2.1裝置除錯：在正式拌製穩定土混合料之前，先除錯所用的廠拌裝置，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求。
1.2.2.2拌合：裝置除錯好後，即可開始拌合。
1.2.2.3運輸：將拌製成的混合料用自卸汽車盡快運至攤鋪現場，運距遠時，車上的混合料要覆蓋，以防水分過多蒸發。
1.2.2.4攤鋪：攤鋪機的攤鋪速度與拌合及的生產能力要相互協調，減少攤鋪機停機待料的情況。攤鋪機後面設專人消除粗細集料離析現象，剷除粗集料窩，並用新混合料填補。
1.2.2.5碾壓：振動壓路機緊跟在攤鋪機後面即時進行碾壓。
1.2.2.
6接縫處理：橫向接縫處理方法為：前一天壓實層末端碾壓成一斜坡，第二天開始攤鋪新混合料之前，將末端斜坡挖除，並挖成一橫向（與路中心線垂直）垂直向下的斷面，重新開始攤鋪混合料。
不可避免的縱向接縫處理方法同路拌法。
1.2.2.7養生：採用灑水養護，不少於7天。除灑水車外封閉交通。
2 施工工藝流程（見下頁）
3 勞動力組織
3.1路拌法
水泥穩定土路拌法施工勞動力組織：配備試驗人員2人，修理工2人，操作手2人，電工1人，平地機司機2人，看守工1人，施工現場配備領工員1人，汽車司機8人，壓路機司機2人，路拌機司機2人，生產工人3人，修理人員3人，技術負責人1人，合計30人。
3.2廠拌法
水泥穩定土廠拌法施工勞動力組織：設中心拌合站乙個，配備試驗人員2人，修理工2人，操作手2人，電工1人，裝卸機司機2人，看守工2人，施工現場配備領工員2人，汽車司機10人，壓路機司機2人，攤鋪機司機2人，生產工人6人，修理人員6人，技術負責人1人，合計40人。
4 施工機具配置
4.1路拌法
路拌法施工機具配置表
4.2廠拌法
廠拌法施工機具配置表
5 施工質量控制要點
5.1控制水泥劑量不超過6%。
5.2水泥穩定土結構層宜在春末和氣溫較高季節組織施工。
5.3水泥穩定土採用路拌法施工時，必須嚴格組織，採用流水作業法施工，盡可能縮短從加水拌和到碾壓終了的延遲時間。
5.4必須保濕養生，不使穩定土層表面乾燥，也不忽幹忽濕。
5.5在水泥穩定土混合料處於或略大於最佳含水量時進行碾壓。
5.6水泥穩定土層上未鋪封層或面層時，除施工車輛外，禁止一切機動車輛通過。
5.7工地實際採用的水泥劑量比室內試驗確定的劑量多0.5%～1.0%。
6 安全措施
6.1加強對施工人員進行安全意識教育，樹立安全第一的思想，提倡文明施工。
6.2認真執行國家有關安全施工規定，嚴格執行安全操作規程。
6.3對機械司機和安全檢查員進行嚴格培訓，經考試合格發給上崗證後方可上崗。
6.4機械化施工，要嚴格規定機械行走路線，防止相互干擾。
6.5降雨及大風時，不進行鋪築和碾壓作業。
6.6作好施工現場防排水及防火工作。
6.7完工的基層和底基層應封閉交通。
6.8嚴禁壓路機在基層（底基層）上「調頭」和急剎車。
6.9對細集料採取免遭雨淋措施。
7 環境保護措施
7.1拌合站及填料裝卸難免粉塵逸出，施工中經常灑水噴霧，以降低空氣中的粉塵含量。
7.2定期進行粉塵含量的監測，如發現超標，立即查詢原因，找出解決問題的辦法。
7.3拌合站等噪音影響較大的臨時設施，設定上盡量避開人口稠密區。
水泥穩定碎石基層底基層施工方案
一 工程概況 廣州北部地區 新國際機場 高速公路北段工程nd18標位於花都區東部，起止里程k39 586.5 k41 816.5全長2.23km。根據設計，本標段路面結構層分為 1 主線 20cm4 水泥穩定碎石 底基層 38cm6 水泥穩定碎石 基層 2 匝道 26cm水泥砼面層 15cm貧砼基層...
水泥石灰穩定土底基層施工方案
連申線海安段橋梁工程專案 1 施工範圍 施工段落為 k0 600 k0 796.5,k1 203.5 k1 446.645機動車道及非機動車道路面底基層,設計配合比4 水泥 8 石灰 92 土 20cm厚,計7005m2.2 施工準備 2.1技術準備 2.1.1底基層材料檢驗合格。2.1.2底基層配...
水泥穩定碎石底基層施工方案
一 工程概況 我專案部計畫於2011年7月23日進行水泥穩定碎石底基層施工，位置選在zk19 305 zk20 480段。路段全長1175m，路面寬16.45m，壓實厚度15cm，合計壓實方量2899.3m3，需拌和料約6755.4t。二 參加人員 附表 三 機械裝置 附表 四 材料及配合比 1 材...