老集高速公路第二合同段全長15km,路基工程已基本接近尾聲,為了在保證工程總體質量的前提下,盡可能的提高機械效率,加快工程施工進度,我專案特選擇具有代表性的路段k298+020～k298+220（左半幅）做200m水泥石灰穩定砂礫底基層試驗段。現就試驗路段施工組織及過程控制總結如下：
一、試驗目的
1、通過試驗路段施工，尋找最佳的機械配合，確定最佳壓實遍數，確定壓實係數，驗證配合比及最佳含水量，檢查初擬施工工藝的合理性，為大面積的攤鋪底基層提供質量保證；
2、通過試驗段的施工，確定施工工藝及施工機器人員組合，為大面積的施工提供指導，可以使以後的施工少走彎路，加快施工進度,保證按期完工。
二、試驗路段的選取
本專案部擬在主線k298+020～k298+220段（左半幅）按擬定的施工工藝做２00公尺水泥石灰穩定砂礫底基層試驗路段。
三、準備工作
底基層試驗段施工前準備工作包括：
（1）.路槽施工驗交2）.拌和裝置標定校核；
（3）.攤鋪機具確定及保養； （4）.壓實裝置數量及組合；
（5）.運輸車輛需求6）.人員組織分工。
四、機械裝置及勞動力組合
1、機械
所有配套機械裝置已全部到位，並對各操作人員在攤鋪過程中應如何正確操作裝置進行培訓及技術交底。
擬用於試驗段的機械裝置表
2、人員組合：
擬用於試驗段人員表
以上人員在開鋪前由專案部技術負責人進行綜合性技術交底工作。
五、施工方法及操作要點控制
(一)、施工方法
底基層混合料採用在穩定土拌和站進行集中拌和，用自卸汽車運輸，一台abg423攤鋪機半幅攤鋪成型的施工方法，每層壓實厚度15cm，分兩層進行攤鋪。待攤鋪機攤鋪50m後，壓路機組合進行碾壓施工，經檢測壓實度達到標準擊實試驗所得最大幹密度的97%以及高程、橫坡等各項指標均滿足《驗標》及設計要求以後，灑水濕潤表面，然後用塑料薄膜覆蓋進行養生且封閉交通，養生不少於7d。
(二)、施工工藝
施工工藝流程為：
1、準備下承層
混合料攤鋪前，首先準備下承層施工，亦即進行路槽施工和驗交工作。
2、混合料拌和
混合料拌和採用wcd-400、wcd-500型穩定土拌和站集中拌和。水泥採用32.5號散裝路用緩凝水泥，石灰在拌和前7～10d應進行充分消解，且應過篩，篩孔為10mm。
3、混合料運輸
大噸位自卸汽車運輸至施工現場攤鋪。混合料在運輸過程中用彩條布加以覆蓋，以防水份過度蒸發，保持裝載均勻高度，並注意卸料速度以防離析。同時由專人檢查自卸車內裝料是否傾倒乾淨。
攤鋪機前等待卸料車輛按5臺計算。
4、混合料攤鋪
混合料採用1臺abg423型攤鋪機進行攤鋪施工。攤鋪首先從k298+220開始由西向東進行攤鋪施工。
5、松鋪係數確定
根據以往同類工程施工經驗，初擬定試驗段攤鋪松鋪係數n1=1.267，n2=1.333。
松鋪厚度分別為：h1=19cm，h2=20cm。各試驗段均施工100m。
其中k298+120～k298+220段松鋪厚度為20cm，松鋪係數n2=1.333；k298+020～k298+120段松鋪厚度為19cm，松鋪係數n1=1.267。
經實際觀測混合料松鋪係數n=1.24。各檢測點的松鋪係數見附表f-ⅱ-1。
k298+020～k298+070
碾壓工作區間松鋪係數檢測結果
k298+170～k298+220
碾壓工作區間松鋪係數檢測結果
根據以上實測松鋪係數計算所得平均松鋪係數n=1.24。
6、碾壓及遍數確定
底基層試驗段施工過程中，攤鋪從k298+220開始由西向東進行攤鋪施工，混合料每攤鋪50m後，作為乙個壓實段，壓實前用酒精燃燒法現場測定混合料含水量，確保碾壓過程混合料處於最佳含水量。壓路機行走路線由路肩向**分隔帶方向進行搭接碾壓，底基層試驗段4個碾壓工作區間實際施工碾壓程式為：先用雙鋼輪型壓路機靜壓兩遍，碾壓時搭接1/2輪，然後用sd-175型光輪壓路機中檔慢速振動四遍，要求亦搭接1/2輪進行碾壓，最後用雙鋼輪型壓路機光面，光面碾壓搭接1/2碾壓輪，壓至無輪跡為止。
每壓實段振動壓實後均進行壓實度檢測（灌砂法），以確定碾壓遍數及最佳碾壓組合。碾壓時盡量避免不要過振，靜壓要充分，振壓不起浪，不推移，如發生類似情況，立即由專人進行細部處理，直至合格為止。壓路機振動碾壓時的行駛速度宜控制在1.
5～1.7km/h，且由專人統一指揮。試驗段各碾壓工作區間碾壓遍數及壓實度檢測見附件f-ⅱ-2。
k298+020～k298+070
碾壓工作區間壓實度檢測結果
k298+070～k298+120
碾壓工作區間壓實度檢測結果
k298+120～k298+170
碾壓工作區間壓實度檢測結果
k298+170～k298+220
碾壓工作區間壓實度檢測結果
7、養護封閉交通
碾壓完畢且達到壓實度要求後立即進行養護，養護採用灑水並塑料薄膜覆蓋養護，養護至少7d，養生期間應封閉交通，不能封閉交通時，應限制重車通行，其他車輛的車速不應超過30km/h。
8、裝置計算選擇
8-1.拌和裝置
水泥石灰穩定砂礫試驗段混合料採用wcd-400和wcd-500型穩定土拌和站集中拌和。設計量為3108m3,混合料最大幹密度2.15g/cm3，標準擊實試驗所得最佳含水量為7.
5%，混合料總重為7183.4t，每工作日工作時間按12小時計算，時間利用效率折算係數取0.8，則每工作日wcd-400和wcd-500型穩定土拌和站生產能力為m=12×0.
8×900=8640t，拌和站生產能力完全能滿足施工需要。
8-2.攤鋪裝置
混合料採用abg423型攤鋪機半幅全寬分層攤鋪。
8-3.運輸裝置
試驗段最大運距為3km，混合料運輸車輛採用20t自卸汽車，自卸汽車在工地卸料及等待的總時間為10min，車輛運輸平均速度為45km/h(0.75km/min),車輛儲備係數取1.2,在拌和裝置正常運轉的情況下,拌和站每小時產量為400t,則最少需要運輸車輛數為：
n=1.2×(3÷0.75+3÷0.75+10)÷(60×20÷900)=16.2臺
則試驗段最少需要運輸車輛17臺，為安全起見，配備運輸車輛20臺。（攤鋪機前等待卸車數量按5臺計算）
8-4.碾壓裝置選擇組合
通過試驗段施工，得出碾壓裝置最佳組合為：一台雙鋼輪型壓路機配合一至兩台大噸位振動輪胎式壓路機，最佳碾壓長度控制在50～80m為宜。碾壓速度宜適中。
(三)、操作要點控制
混合料在拌和場集中拌和，用大噸位自卸汽車運輸至施工現場攤鋪。混合料在運輸過程中用彩條布加以覆蓋，以防水份過度蒸發，保持裝載均勻高度，並注意卸料速度以防離析。
(1).路槽驗交完畢，進行路肩人工培土模，**分隔帶一側立木模，測設攤鋪機行走導引線及敷設鋼絲基準線，然後將浮土、雜物全部清除。
(2).在集中拌和站，拌和時加水時間及加水量應作好記錄，拌和機內死角的材料得不到充分攪拌的立即排除。
(3).混合料在運輸中應根據距離遠近作好防水份蒸發的裝置，如攤鋪位置距離拌和站遠時，加以覆蓋。
(4).拌和料應盡快攤鋪，並且自第一次在拌和機內加水拌和，到完成壓實的工作時間，不超過4小時。
(5).拌和混合料的含水量應高於最佳含水量1-2%，以補償碾壓過程中水分損失。
(6).經最終拌和及整型的混合料應迅速在全寬範圍內開始壓實，並在水泥終凝前完成碾壓。壓實度達到重型擊實得出的最大密度的97%以上。
(7).水泥石灰穩定砂礫養生期間保持一定濕度，時間不少於7d，養生採取灑水後覆蓋塑料薄膜的方法，養生期間封閉交通。
(8).橫縫（施工縫）處理應與路線中心線垂直並且斷面垂直向下，攤鋪機因故中斷時間超過2h，則應將攤鋪機附近及其下面未經壓實的混合料剷除，並將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直向下的斷面，然後再攤鋪新的混合料。
(9).應避免縱向接縫，在不能避免縱向接縫時，縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接。
(10)夜間攤鋪照明設施應齊全保證施工生產安全。
五、施工方法及操作要點控制
人員組織機構圖
水泥穩定砂礫底基層試驗段施工總結
一 試驗段目的 1 確定施工配合比 最佳含水量 2 確定松鋪係數 松鋪厚度 3 確定壓實機械的選擇和組合 壓實順序 速度和遍數 4 確定最佳碾壓長度。二 開工段落及工期安排 試驗段樁號 k5 600 k5 800左幅 開竣工日期 2011年5月15日14 30 至19 30 三 人員 機械配置情況 ...
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