摘要：隨著經濟的發展，越來越多的城市開始興建地鐵工程。地鐵隧道建造在地質複雜、道路狹窄、地下管線密集、交通繁忙的鬧市中心．其安全風險不容忽視。
筆者從設計方案、工程實施等方面分析研究地鐵工程結構和環境安全控制因素。
關鍵詞：地鐵工程；結構；環境安全；
一、前言
地鐵建設規模大，地質條件複雜，採用的施工方法多種多樣，地鐵工程建設所面臨的施工、環境風險較大。為此，地鐵各工點施工單位均對工程本身及周邊環境實施監控量測，以期通過資訊化施工，及時規避或預防地鐵工程建設風險。從而增大了對地鐵工程安全管理和風險控制的難度，其結構安全和環境安全管理至關重要。
二、地鐵工程結構和環境安全控制因素
1、設計因素
設計是前提，設計方案是決定工程成敗的關鍵，無論是方案設計、初步設計還是施工圖設計，在滿足線路的社會功能需求的前提下，都必須滿足工程結構和環境安全的需要。因此在方案設計、初步設計階段線路的選擇、站址站位的確定要盡量規避工程實施的風險，並對風險因素進行識別、分級管理。在此基礎上開展的施工圖設計，則要對各風險因素深化、細化保護措施，制定專項設計方案，並逐一論證。
除此之外，還要針對不同的工程結構，對工程結構的關鍵環節、關鍵部位詳細制定、論證方案，滿足技術經濟合理性的要求，滿足結構安全可靠度的要求。如礦山法施工的洞體的超前支護，車站施工的群洞效應影響，施工步序，臨時支護的拆除與結構施工，梁、板、柱節點的平衡及何載的轉換，結構開口施工等。明挖法施工的深基坑圍護結構形式與地層、環境的適應性；蓋挖逆作施工的地下結構臨時支撐系統與永久結構的轉換關係，永久結構的逆作中立柱的各階段的受力穩定及精度保證等。
這些方案都必須以滿足結構和環境安全為前提。
2、環境安全分級及技術措施
現代化大城市地面建築林立，地下煤氣、熱力、上／下水、電力、通訊等管道設施繁多，地鐵線路還要穿越河流、橋梁和既有軌道線路，故除勘察單位負責地鐵沿線的地理環境、地質條件、水文地質條件、岩土的工程性質、場地和**效應等岩土工程勘察和評價外，工程設計單位應進行工程環境的現狀調查，形成工程環境現狀調查報告，並依據工程環境安全技術管理分級標準進行分級、評估、確定施工工法及其變形控制管理基準值，經專家評審，形成專項設計。
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