一、工程概況
新建向莆鐵路莆田特大橋位於莆田市涵江區，全長16988.06m，設計中心里程dk537+347.33。
中鐵十局向莆鐵路xpfj-12b標段承建施工莆田特大橋向塘臺-158#墩里程段全部工程，施工長度5344.93m，施工里程dk528+851—dk534+195.93。
鐵路中心線在dk534+121.78處跨越濱海大道，該橋面為24m寬的混凝土路面，橋面兩側有各寬7m的人行小橋，與鐵路交角70o。跨濱海大道處採用（40+64+40）m連續梁掛籃懸臂澆築法施工。
跨越濱海大道處156#、157#墩中心里程分別為dk534+091.230和dk534+155.230，距濱海大道路基邊線分別為8m、14m。
二、編制原則
1、不損壞濱海大道的原有橋面；
2、在濱海大道上設上下行兩個行車通道和兩個行人路，保證淨高5.5m，行車道淨寬3.75m，行人路淨寬1.5m，保證車流和人員暢通；
3、集中安排，精心組織，盡量縮短濱海大道橋面的占用時間。
三、防護方案
根據設計及現場測量資料，連續梁施工採用懸臂澆築法，防護門洞支墩上採用扣碗式腳手架搭設，門洞部分橫向鋪20a的工字鋼，上面鋪設1cm厚的鋼板,行車通道淨空為3.75×5.5m（淨寬×淨高）。
四、主要的施工方法
成立安全領導小組，制定安全規章制度，由專職人員現場監督落實。組織施工人員進行安全教育和安全學習。對整個施工工序及操作要點進行全面的技術交底，使所有操作人員和管理人員掌握操作技術。
1、施工工期安排
為了確保施工工期，避免長時間影響既有線行車，我專案部按照快速準備、合理安排、集中施工的原則，優先施工濱海大道懸灌梁，結合現場施工機械及施工條件，集中一切人力物力，完成連續梁的施工，同時確保施工有序進行，盡可能的縮短施工工期。跨路施工計畫安排時間為：2023年6月1日開始至2023年11月30日（6個月時間）。
2、施工準備
嚴格按照規範和設計圖紙及要求編制施工方案，現場備足連續梁施工用的碗扣式腳手架、工字鋼、鋼板等施工用料，做好施工組織安排。
3、施工階段
3.1支架的拼裝：預製1m長、1m寬、0.
8m高的砼支墩，在支墩裡預埋步距和行距均為0.6m的扣碗式鋼管支架，在支架與行車通道、行人路之間設定一層1cm厚竹膠板作隔離板後進行支架的拼裝，隔離板隨著支架的公升高而公升高。支架拼裝完成後，設定剪力撐以增強穩定性。
在支墩來車方向的前方設定防撞墩，同時在施工區莆田沁後街十字路口、涵江梧塘紅綠燈公路十字路口設定5.5m的限高警示牌。支墩材料集中備齊，位於濱海大道中心位置的支墩材料集中備齊後吊裝，吊運時臨時封閉交通；
3.2工字鋼的安裝：工字鋼採用汽車吊進行安裝。
汽車吊停在濱海大道的橋面上。每片工字鋼吊裝前，做好各項準備工作。吊裝時，現場安全負責人立即通知專職安全員臨時封閉交通；工字鋼就位穩固後，現場安全負責人立即通知專職安全員開放交通；
3.3隔離板安裝：工字鋼橫樑安裝完成後，滿鋪一層鋼板，形成一層隔離板，隔離板與工字鋼之間採取臨時焊接固定；
3.4支架的拆除：支架拆除時可臨時封閉半個車道，先拆除隔離鋼板，然後拆除工字鋼，支架拆除完畢後，用吊車將砼支墩吊移路面，並對路面進行清理打掃，恢復原貌；
3.5進行懸臂施工時，在梁翼緣板上設定直徑φ48的鋼管支柱，支柱高1.2m，間距為1.
5m，支柱上端用鋼管相連，中間用鐵絲網兜底防護，防護網隨著梁段的向前施工而逐步增加，防止梁上雜物墜落，對過往車輛和行人造成傷害；
3.6連續梁施工過程中，對掛籃進行封閉防護，做到萬無一失；
3.7施工完畢後，清理現場，撤銷防護，同時與公路局聯絡，恢復正常交通。
五、確保行車及施工安全設施
1、連續梁施工時，在濱海大道進出口設定施工標識牌和限高牌以及限速標識牌，在隔離墩前方設定減速帶，並在防護門洞上方設定警示燈；
2、在門洞支墩的正前方設定防撞墩，防止車輛撞擊門洞支墩對防護支架造成破壞；
3、施工現場設專人負責安全工作，施工現場設定醒目的標誌牌，夜間要設定明顯的指示燈，並由專人值班；
4、安排防護人員三班倒進行現場值班，由專人值班。準備好紅、黃、綠旗（或燈），穿戴好防護背心和防護帽；
5、施工過程中經常檢查安全設施，發現隱患及時排除；避免事故發生；
6、經常清掃施工現場，保持既有路面的乾淨；
7、勤與公路部門聯絡、溝通，以利於行車及施工防護。
附：1、跨濱海大道連續梁施工防護平面示意圖
2、跨濱海大道連續梁施工防護立面示意圖
跨環城高速連續梁防護方案
1 公路養護安全作業規程 jtg h30 2004 2 道路交通標誌和標線 gb5768 1999 3 設計施工圖 4 施工技術調查資料和設計檔案審核資料 5 企業的裝備能力 技術素質 資金儲備 勞力資源 物資儲備等綜合實力 6 類似或相似工程專案的施工經驗資料。金雞村雙線特大橋13 16 墩跨環城...
跨232省道連續梁防護方案
一 編制依據 1 現行國家 鐵道部頒發的客運專線鐵路工程設計規範 施工規範 鐵路工程質量評定及驗收標準 安全規則等 2 工程所在地的地質 水文 氣象等資料 3 我公司擁有技術水平和長期從事鐵路 公路建設所積累的豐富施工經驗 4 我專案部對施工現場踏勘調查所獲得的有關資料 二 編制原則 1 滿足232...
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跨385省道32 48 32m連續梁施工方案 1編制依據 1 邯黃公司下發的有關梁部設計圖紙。邯黃施橋 49 中心里程 dk193 253.14 施工圖。有碴軌道預應力混凝土連續梁 單線 跨度 32 48 32m，圖號 邯黃橋通 03 通橋 2009 8361 lxqz球型支座。邯黃橋通 20 連續...