上海軌道交通5號線南延伸4標工程
（環東路站、望園路站、sk9+731.003～sk10+342.453區間）工程
望園路站地下連續牆
鋼筋籠吊裝施工方案
編制審核
審定上海城建市政工程（集團）****
上海軌道交通5號線南延伸工程4標段工程專案部
2023年12月
1.編制依據
本方案編制主要依據本工程招標檔案及相關補充檔案；本工程施工招標圖及施工圖；和業主提供的岩土工程勘察報告等資料。 參照的主要技術規範見下表：
表1-1 主要技術規範
施工過程參照但不限於上述標準，同項驗收標準低於設計標準時，應按設計標準執行。
2. 工程概況和方案概述
建設單位： 上海軌道交通五號線南延伸發展****
設計單位： 同濟大學建築設計研究院（集團）有限責任公司
勘察單位： 上海岩土工程勘察設計研究院****
監理單位： 上海市市政工程管理諮詢****
2.2.1工程概況
上海市軌道交通5 號線南延伸工程設計起點為5 號線東川路站預留接軌點，終點為平莊公路、金海路交叉口西南角綠化帶的平莊公路站，遠期預留延伸條件。本線路將奉賢區、閔行區串聯在一起，加強了該區域若干新城和中心城的聯絡。東川路站至平莊公路站段南延伸建成後，5 號線將形成「y」形，即莘莊至南橋新城方向為主線，東川路站至閔行開發區為支線。
本次延伸段線路全長約19.505km，其中地下線約7.740km，敞開段約0.
52km，高架線約11.245km。具體來說，奉浦站以北為高架線，奉浦站～環東路站為高架～地下過渡，環東路站～南橋新城站為地下線，南橋新城站～平莊公路站～出入段線位地下～高架過渡。
望園路站車站中心里程為ck13+391，地下車站為地下二層，採用地下連續牆圍護形式，明挖順作法施工。
2.2.2.周邊環境
本工程擬建上海市軌道交通5 號線南延伸工程望園路站位於現有航南公路北側，現有望園路東側，航南公路及望園路均為市郊城鎮道路，擬建場地周邊主要為現有道路、空地、小樹林、明浜等，環境條件相對良好，施工時需綜合考慮對周圍環境的影響。
擬建望園路站為地下車站，位於現有航南公路北側，現有望園路東側，地下連續牆共102幅，牆厚800mm，分為a、b、c、d、e五種型別，牆的深度分別為27m、28m、30m、33m、33m，鋼筋籠最長為32m，重30t。
2.4.1地質條件
望園路站擬建場地屬濱海平原地貌型別。本工程勘察期間擬建場地範圍內主要為道路、空地、小樹林及少量現有建築物，地勢較平坦，擬建場地區域性區域分布有範圍不大的明浜，勘察期間測得地面標高一般在3.36～5.
10m 左右，明浜水面標高一般在3.36～3.66m 左右。
根據本次勘探揭露，擬建場地主要由飽和粘性土、粉性土及砂土組成，一般具水平層理。擬建場地地層根據形成原因及年代、土性差異、土層分布深度等要素，各層組成、特徵描述如下：
望園路站擬建場地屬正常地層沉積區，在55.41m 深度範圍內的地基土屬第四紀全新世（q4）及上更新世（q3），主要由飽和粘性土、粉性土及砂土組成，一般具水平層理。擬建場地地層根據形成原因及年代、土性差異、土層分布深度等要素，各土層主要為：
第①1層填土、第①2層浜土、第②層粉質粘土、第③層淤泥質粉質粘土、第④層淤泥質粘土、第⑤1-1層淤泥質粉質粘土、第⑤1-2 層粘土、第⑤2-3層粉砂、第⑤3層粉質粘土、第⑤4層粉質粘土、第⑥1層粉質粘土、第⑦1-2層粉砂、第⑦2層粉砂。望園路站各土層特性表見下表2-1。
（1）第①1 層灰黃～灰色填土，一般層厚為0.40～1.50m，區域性區域較厚，達2.
00～3.20m，表層為雜填土，夾大量碎石、碎磚等建築垃圾，下部以素填土為主，夾少量植物根莖及小碎石等雜物，土質鬆散且不均勻。
地下連續牆
目錄1.工程概況 1 1.1工程概述 1 1.2圍護結構概況 1 1.3主要工程量 1 1.4工程地質和水文地質條件 2 1.4.1工程水文情況 2 1.4.2工程地質情況 2 1.5周邊環境 3 1.5.1周邊建築 3 1.5.2管線情況 3 1.6施工難點及關鍵技術措施 4 1.6.1地下牆圍護...
方案地下連續牆
4.4保證工期組織措施8 4.5資源保證措施9 附表 施工進度計畫表 附圖 施工總平面布置圖 施工流程圖 1.1.1質量總目標 確保本工程達到一次性驗收合格的質量等級驗收標準。1.1.2進度總目標 嚴格按照施工進度計畫的工期完成工程建設，確保在90日曆天內完成圍護施工。1.1.3安全施工管理總目標 ...
地下連續牆規範
一般規定 第11.1.1條廣東地區地下連續牆常用的施工工藝如下 用液壓抓斗 或機械抓斗 和沖孔樁機進行聯合成槽作業.抓斗抓土。沖孔樁機入巖並修邊，形成具有一定長度 寬度 深度的單元槽段，然後在槽段內放入預先製好的鋼筋籠，灌注水下混凝土築成牆段。如此連續施工，使各牆段相互連線形成一道完整的地下牆體，作...