1．工程概況
1．1 市站
本站為3、4號線換乘站，兩站同期施工。3號線車站設計範圍為k20+880.575～k21+057.
175，為地下三層島式站台車站，採用雙柱三跨框架結構，車站長176.6m，站台寬13m，有效站台中心里程k20+975.175。
車站主體圍護採用1000厚地下連續牆，基坑深度約25.1m，端頭井段基坑深度約25.6m。
共設6道支撐，第一道支撐採用1000×1000鋼筋砼支撐，第2~6道支撐採用ф609鋼支撐。4號線車站採用800厚地下連續牆，共設5道支撐，其中第一道支撐採用1000×1000鋼筋砼支撐，第2~5道支撐採用ф609鋼支撐。
1．2 橋站
車站設計範圍為車站設計起點里程右k21+404.622至設計終點里程右k21+907.422。
本站為地下兩層島式站台車站，多跨框架結構，標準段寬度21.1m，有效站台長度140m，站台寬12m，車站淨寬19.6m，中心里程k21+829.
372。
主體圍護結構採用厚度為800mm地下連續牆加豎向4道內支撐方案，第一道採用鋼筋混凝土支撐，其餘採用鋼管支撐。主體基坑深度約為16.1～19m。
1．3 行站
大行宮站k22+605.548～k22+783.388，站台中心里程k22+687.048。
地鐵3號線大行宮站是地鐵3號線與2號線的換乘站，兩線十字交叉，車站採用島式換乘。其中2號線車站沿中山東路布設，為地下二層島式站台車站；3號線大行宮站位於太平北路與中山路交叉路口的北面，沿太平北路路中布設，為地下三層島式站台車站。
主體圍護採用1000厚地下連續牆，入土深度為基坑底以下22m。基坑開挖過程中首道為800x1000混凝土支撐，支撐間距為9.12m，其餘設定五道φ609鋼管支撐（壁厚16mm），支撐間距約3m。
車站標準段基坑深度約23m，基坑開挖深度範圍內，主要為雜填土、粉土、粉砂、粉質粘土夾粉砂、粉細砂層。
1．4 工程地質
1.4.1市站工程地質
基坑開挖深度範圍內，主要為雜填土、粉砂夾粉土、粉質粘土。地面高程9～12m。珍珠河河寬約10m，水深約1.0m。
1、地表水
區內地表水主要為珍珠河(內秦淮河)。北側連通玄湖，並與周圍排洪溝聯絡較廣泛的地表水系。水位多受人工閘人工控制，常年水位較穩定。
珍珠河水位約為7.6m，水深約1.0m,水流由北向南，流速較快。
2、地下水
孔隙潛水主要分布於2層為砂土、粉土。孔隙承壓水含水層主要為3-3c2層粉土夾粉質粘土。基岩裂隙水主要分布於基岩破碎帶和裂隙發育帶。
1.4.2橋工程地質
本站地處文橋南側至江北路之間的太平北路下，西臨珍珠河，地形平坦，場地高程9.02～10.16m。
潛水穩定水位在地面以下1.6-2.3m。
場地位於古河道區，淺部填土層厚度為1.7-4.5m,南端靠珍珠河一側分布有暗塘所致的淤泥、淤泥質填土，填土層之下，深度26.
6-28.8m以上為粉土、粉砂層，其下主要為早期沉積的③-3b1-2、③-4b2層粉質粘土、③-3c2層粉土夾粉質粘土、③-4a3層粘土和③-4c含卵礫石粉質粘土。場地下伏基岩埋深為30.
8-39.8m，大部分地段岩性主要為j1-2xn砂岩、隧道南側為k1泥質粉砂岩、粉砂質泥岩。
1.4.3行站工程地質
本站地處中東路與太北路交叉路口處，沿太北路路中布置。地面高程為11m左右。
潛水穩定水位在地面以下1.2-2.5m，高程8.
12～9.72m。填土層厚度為2.
6-5.5m北端和東側區域性地段有暗塘所致淤泥質填土分布。填土層之下，深度26.
6-28.8m以上為粉土、粉細砂、軟粘性土的互動沉積層，其下為早期沉積的③-4b2-3層粉質粘土、③-4c1-2+b1-2層粉土、粉砂與粉質粘土的互動層和③-4c含卵礫石粉質粘土。下伏基岩埋深為36.
2-38.9m，岩性為k1g泥質粉砂岩、粉砂質泥岩。
1．5 周邊環境
1.5.1市車站環境
本站位於北東路與太北路交叉路口，北東路與太北路均為城市主幹道，車流量非常大。
本站工程為3、4號線車站同步實施，施工方法採用明挖法+區域性蓋挖法。需施工臨時鋪蓋路面，太平北路交通從蓋挖路面通過，交通疏解採用佔半幅還半幅方式。為疏解交通，還需在珍珠河上設定2座臨時便橋。
1.5.2橋站環境
本站地處城區太北路下方，西臨珍珠河，東側為居民區、學校、臨街商業建築等，道路兩側地下管線較為密集，採用明挖法施工占用施工場地對太北路交通有一定影響。
平行車站主體結構西側沿太北路有一珍珠河，屬於人工河道,深1.4m,水面寬度7.5-8.
5m距主體基坑外皮最近約5.5m,距車站附屬最近距離不足1m，應注意基坑開挖、施工降水對周邊環境的影響。
車站主體結構頂部西側主要管線有200 x 100光纜（埋深0.87m），300x300光纜（埋深0.65m），850x550光纜（埋深0.
56m）；dn400汙水砼管（埋深2.4m），
位於車站主體基坑正上方；車站東側有dn500給水鑄鐵管（埋深1.4m）、dn500燃氣鑄鐵管（埋深1.0m）橫越4、6、7、9號出入口， dn600汙水砼管（埋深2.
7m）橫越6號出入口。
1.5.3行站環境
本站為5號線和6號線的換乘車站，換乘形式為島式換乘，三號線站廳與二號線站廳連通，線路從二號線線路下穿過。車站主體距江寧織造府約23m，施工主體時可將交通疏解至附屬側，待主體施工完畢，道路疏解至還建主體側，繼續施工附屬結構。
深基坑滲水湧砂，引起周邊建構築物沉降，地鐵5號線車站及區間變形，導致運營風險。車站北端盾構始發與吊出，需採取站端加固措施。
車站頂部南北方向主要管線有φ500鑄鐵給水管（埋深1.1m）、φ450砼雨水管（埋深1.7m）、φ150鑄鐵給水管（埋深1m）、φ450砼汙水管（埋深2.
7m）；車站南端東西方向有φ900砼雨水管（埋深2.5m）。
結合本工程特點，作如下交底：
2、資料的監控
2.1開工前施工單位上報施工組織方案（a3.1）、開工報告（a1.
1），（包括，原材料的進場檢驗報告，測量放樣資料（a3.7施工測量報驗單）、機械裝置（a3.2）、特殊工種操作證等）。
按照地鐵公司的規定完善有關資料。
2.2主要機具、裝置、材料及砼生產廠家的資質、配合比報監理審核。砼配合比應做對比試驗，滿足要求後方可用於本工程。
2.3鋼材進入工地卸車前，必須經監理進行外觀、資料檢查（包括質保書、合格證，爐批號是否對應），認可後方可卸入工地，否則不准卸車；並填報《材料（構配件）、裝置進場使用報驗單》（a3.2）；所有材料取樣必須經監理見證。
2.4工地施工所有需報驗手續應及時辦理，資料應同步跟上，不得後補。監理到現場驗收的工序必須是施工單位**自檢合格且資料完備的工序。
2.5各道工序需經監理檢查認可方可允許進行下道工序施工（隨書面檢驗單a3.5）。
每槽段成槽前施工單位應填寫地下連續牆成槽通知單報監理，監理現場檢查符合開槽條件簽字後方可進行槽段開槽。
2.6監理視工程情況發出監理聯絡單、監理工程師通知單或工地指令，施工單位在規定時間內完成相關工作並報請監理工程師進行複查，要求施工單位在規定的時間內必須進行書面回覆a5。
2.7各關鍵工序在首次（段）施工前，施工單位要進行技術交底並有書面材料（報監理組乙份）；首次（段）施工需請質監站檢查的分部工程，施工單位將所有報驗資料報給質監站查，由施工單位提前約請質監站並提前24小時通知監理。
2.8有變更或增加的工程量均需及時報監理現場察看量測認可，及時辦理簽證手續，杜絕事隔多日後補辦現象。
3、施工過程的監控
3.1導牆施工
3.1.1導牆施工前要確保連續牆施工範圍內的所有管線清理完畢（先挖探溝確認）；專案部要對導牆開挖嚴格管理，實行開挖令制度，沒有專案部主管人員的簽字，作業人員不得隨意開挖。
3.1.2導牆施工前施工單位放線並複核合格，地連牆圍護結構及導牆測量放樣完成後，報監理複測認可後方可進行下道工序施工。
3.1.3導牆淨距應大於地下連續牆設計尺寸40～60mm。
3.1.4導牆結構應建於堅實的地基上，並能承受水土壓力和施工機械裝置等附加荷載。
3.1.5鋼筋綁紮經施工單位技術人員檢查合格，報監理工程師複查認可後，方可澆築砼。
3.1.6混凝土導牆養護期間，重型機械裝置不得在附近作業或停置。
3.1.7導牆高度為2m，頂部高出地面不應小於100mm，外側牆土應夯實。導牆不得移位和變形。
3.1.8導牆施工注意要點：
3.1.8.1在導牆施工全過程中，都要保持導牆溝內不積水。
3.1.8.2橫貫或靠近導牆溝的廢棄管道必須封堵密實，以免成為漏漿通道。
3.1.8.3導牆溝側壁土體是導牆澆搗混凝土時的外側土模，應防止導牆溝寬度超挖或土壁坍塌。
3.1.8.4導牆的牆趾應插入未經擾動的原狀土層中30cm。
3.1.8.5現澆導牆分段施工時，水平鋼筋應預留連線鋼筋與鄰接段導牆的水平鋼筋相連線，同時應該避免接縫與槽段的分幅太近。
3.1.8.6導牆是液壓抓斗成槽作業的起始階段導向物，必須保證導牆的內淨寬度尺寸與內壁面的垂直精度達到有關規範的要求。
3.1.8.7導牆立模結束之後，澆築混凝土之前，應對導牆放樣成果進行最終複核，並請監理單位驗收簽證。
3.1.8.8導牆混凝土澆築完畢，拆除內模板之後，應在導牆溝內設定上下兩檔、水平間距2m的對撐，並嚮導牆溝內回填土方，以免導牆產生位移。
3.1.8.9導牆混凝土自然養護到75％設計強度以上時，方可進行成槽作業，在此之前禁止車輛和起重機等重型機械靠近導牆。
3.1.8.10在導牆施工前，應根據管線交底內容盡量多挖樣洞，尤其是埋深較深的雨汙水管，在導牆的施工階段就全部處理掉。
3.1.9導牆施工允許偏差應符合下列規定：
3.1.9.1內牆面與地下連續牆縱軸線平行度為±10mm；
3.1.9.2內外導牆間距為±10mm；
3.1.9.3導牆內牆面垂直度為5‰；
3.1.9.4導牆內牆平整度為3mm；
3.1.9.5導牆頂面平整度為5mm;
3.2鋼筋籠平台
在現場做鋼筋籠平台，鋼筋籠平台應高出場地100mm，以防下雨雨水積集在平台上，影響施工進度和生產安全。開工前檢查鋼筋籠製作平台的搭設是否符合施組要求，報監理工程師檢查。
地下連續牆施工作業技術交底secret
地下連續牆施工作業技術交底 1 目的 指導地下連續牆施工作業人員的施工作業。2 適應範圍 本作業指導書適用於用液壓抓斗成槽的地下連續牆的施工。3 施工作業 3.1原材料 3.1.1鋼筋 預埋鋼板 鋼筋接駁器。3.1.2膨潤土 純鹼 cmc化學漿糊 新增劑 加重劑，採用重晶石 比重 4.1 4.2 防...
地下連續牆
目錄1.工程概況 1 1.1工程概述 1 1.2圍護結構概況 1 1.3主要工程量 1 1.4工程地質和水文地質條件 2 1.4.1工程水文情況 2 1.4.2工程地質情況 2 1.5周邊環境 3 1.5.1周邊建築 3 1.5.2管線情況 3 1.6施工難點及關鍵技術措施 4 1.6.1地下牆圍護...
方案地下連續牆
4.4保證工期組織措施8 4.5資源保證措施9 附表 施工進度計畫表 附圖 施工總平面布置圖 施工流程圖 1.1.1質量總目標 確保本工程達到一次性驗收合格的質量等級驗收標準。1.1.2進度總目標 嚴格按照施工進度計畫的工期完成工程建設，確保在90日曆天內完成圍護施工。1.1.3安全施工管理總目標 ...