周口市城區七條景觀路公升級改造工程
迎賓大道（黃河路-開元大道）
道路保通專項方案
北京城建中南土木工程集團****
迎賓大道市政道路改造專案部
2023年6月
目錄1工程概況 1
2編制依據 1
3保通原則 2
4建立健全安全保通體系 2
4.1成立保通領導小組 2
4.2保通領導小組職責 3
5保通方案的選擇與制定 3
5.1保通方案的選擇 3
5.3保信道路設計 4
5.4保通要求 5
6保通措施 6
7保通工期 7
8應急預案 7
8.1應急預案方針與原則 7
8.2應急救援小組建立 8
8.3成立現場應急隊伍 9
8.4應急救援資源配備情況 9
8.4.1道路保通人員配置 9
8.4.2道路保通機械及物資配置 10
8.4.3道路保通材料配置 10
8.5社會資源及應急通訊聯絡系統 11
8.6應急路線 12
周口大道與濱河路交叉節點工程保通專項方案
1工程概況
濱河路下穿周口大道立交工程主線為濱河路下穿周口大道涵洞工程，周口大道兩側新建西南、東南方位兩條雙向匝道與濱河路連線。周口大道為周口市環城主幹道東環路的一部分，現狀為南北向城市主幹路，現狀寬32.5m，為貫穿南北的城市主幹道，車流量大。
現計畫修築一條便道並利用部分已設計西側匝道，以此便道疏導交通，實行全幅施工。
施工臨時便道位於周口大道西側，在周口大道涵洞（濱河路下穿周口大道）北45公尺處路西側開口，向南避開施工涵洞，連線至七一路與周口大道北側70公尺處。臨時便道全長325公尺，為新建道路，道路橫斷面布置為15m=3m（行人路、非機動車道）+9m（車行道）+3m(行人路、非機動車道)。
2編制依據
（1）《中華人民共和國安全生產法》；
（2）《中華人民共和國突發事件應對法》；
（3）《中華人民共和國道路交通安全法》；
（4）《中華人民共和國消防法》；
（5）《城鎮道路工程施工質量驗收規範》（cjj1-2008）；
（6）《道路交通標誌和標線》（gb 5768）；
（7）道路的車流量狀況及通行需求；
3保通原則
本著「確保周口大道安全通行」的原則進行組織，進行繞道封閉施工。為了保證施工順利進行和車輛行人的正常通行，堅持保障安全、最大限度提高通行能力和「施工服從於保通，保通服務於施工」的原則，處理好施工與保通的關係，制定科學合理的交通保障措施是工程順利實施的根本保證。
4建立健全安全保通體系
4.1成立保通領導小組
良好的交通管理制度是保通的必要保證。首先在專案部成立專門的保通機構--周口大道與濱河路交叉節點工程保通領導小組，加強與當地交通主管部門的合作，在周口市城市建設管理局的領導與指揮下，對周口大道（潁河至七一路）進行交通管制。
保通小組由專案經理任組長，專案副經理、總工程師任副組長，並配備4名專職保通人員負責交通管制工作。保通小組成立後，由專案經理主動與交管部門聯絡，制定內部管理辦法及責任制度。施工中，嚴格履行承諾，接受業主、監理、市人民**及交管部門的檢查。
周口大道保通領導小組組織機構如下圖所示：
迎賓大道保通領導小組組織機構圖
4.2保通領導小組職責
組長：專案經理趙凱寧，保通第一責任人；
副組長：李增耀，保通技術負責人；劉大偉，保通現場總監督。
組員：各部門負責人、各工區區長、保通員、交通協管員等。
迎賓大道路道路保通領導小組在專案經理的領導和指揮下，各副組長和部門人員協同配合，共同完成實施安全保通責任。
5保通方案的選擇與制定
5.1保通方案的選擇
根據現場實際情況，在道路西側修建繞行保通便道，新建保通便道與現有周口大道施工區域分開，互不影響。待周口大道恢復交通後拆除施工便道。
為滿足周口大道在施工期間的通車需求，整條道路擬採用西側繞行通車、周口大道同時施工的方式進行保通。根據業主相關要求，擬先進行周口大道兩側圍擋安裝，然後進行施工區西側場地平整，場地平整後進行磚渣分層填築，最後進行20cm厚c30混凝土澆築。
周口大道保通示意圖
5.3保信道路設計
⑴保信道路設計
周口大道（潁河～七一路）保通段全長325，保信道路寬度為15m（3m行人路、非機動車道+4.5行車道+3m行人路、非機動車道）。
車行道與行人路之間設定不鏽鋼護欄，最外側同樣設定不鏽鋼護欄，共計四道。保通便道為雙向單車道，車行道之間設定混凝土隔離墩，沿隔離墩方向穿雙層不鏽鋼鋼管。
⑵保通方法
現計畫修築一條便道並利用部分已設計西側匝道，以此便道疏導交通，實行全幅施工。
施工臨時便道位於周口大道西側，在周口大道涵洞（濱河路下穿周口大道）北45公尺處路西側開口，向南避開施工涵洞，連線至七一路與周口大道北側70公尺處。臨時便道全長325公尺，為新建道路，道路橫斷面布置為15m=3m（行人路、非機動車道）+9m（車行道）+3m(行人路、非機動車道)。
5.4保通要求
在保通便道前方設定限3.5公尺高桿、提前繞行等標誌標牌。在施工過程中應注意以下幾點：
⑴按照交通部門及業主相關要求，在平交路口段設定交通安全訊號、警示、警告標誌、標牌，夜間施工時，必須在施工區設定照明燈和訊號燈；
⑵在各平交路口設定道路施工作業控制區及警告區；
⑶在平交路口施工作業緩衝分界處設定施工作業警示標誌；
⑷在車輛出入頻繁或視線不良的道路交叉出入口，配備交通安全指揮人員，以指揮車輛出入；
⑸在各平交路口設定公示牌、告示欄及相應的宣傳、警示牌架，做好交通宣傳工作；
⑹在保通便道平交路口設定不少於2名的保通員，負責指揮、疏導交通，同時安排相應機械、裝置待命，以備急用。
6保通措施
⑴在施工過程中，必須保留有效的通車、會車路面，並按規範設定道路交通安全訊號、警示、警告標誌、標牌，在各保通路段設專人指揮交通；
⑵現場施工作業人員必須身著具有高度識別效能的服裝，服裝色彩要與施工車輛、標誌和機械裝置有明顯區分，以便使社會車輛或施工車輛容易觀察到人員的位置和運動狀態；
⑶邀請交通部門有關人員對專案交通指揮人員進行專門的培訓，以便於指揮交通，避免施工區堵塞；
⑷嚴格控制施工作業區及通行路段車輛的時速；
⑸施工現場運輸車輛後部要貼上醒目的反光標誌，以提醒社會車輛注意；
⑹配合相關部門督促保通區域內的車輛不得隨意停放；
⑺要日常保通過程中，安全保通員要著裝執勤，儀態嚴謹，並加強對保通區車輛出入口、急彎、車流量擁擠路的交通疏散工作，避免發生堵塞；
⑻當發生交通堵塞時，專案部必須採取緊急措施，啟動保通應急預案，並安排保通人員進行交通指揮，並設立明顯的警示標誌。同時第一時間向交警部門、業主報告，防止因阻塞而發生交通事故。並做好對堵塞車輛駕駛員的思想工作，防止發生衝突。
交警到達施工現場後，一切聽從交警指揮，並根據現場情況，配合其制定緊急疏散方案。對相向方向的車輛進行遠距離分道，避免造成更嚴重的二次堵塞。
7保通工期
根據施工工期要求和總體計畫安排並結合保通路段的情況，本工程道路擬定封閉保通時間預計為2023年3月14日～2023年7月1日。
8應急預案
8.1應急預案方針與原則
堅持「安全第
一、預防為主、綜合治理」、「保護人員安全優先，保護環境優先」的方針，貫徹「常備不懈、統一指揮、高效協調、持續改進」的原則。更好地適應法律和經濟活動的要求，給企業員工的工作和施工場區周圍居民提供更好更安全的環境，保證各種應急資源處於良好的備戰狀態，指導應急行動按計畫有序地進行，防止因應急行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援，有效地避免或降低人員**和財產損失，幫助實現應急行動的快速、有序、高效，充分體現應急救援的「應急精神」。
8.2應急救援小組建立
本工程應急救援小組由專案經理部成員組成，這也是事件發生第一反應小組，也是事件的控制中心。根據事件發生物件，組成事件相應救援隊伍。救援隊伍**於專案經理部各主要部門，有專案的安全生產監督管理部、工程部、技術質量部、綜合辦公室等。
由應急救援小組處理事件的發生，解決事件的調節、安撫、後期調查、上報**部門。應急小組組織機構圖如下：
8.3成立現場應急隊伍
現場應急隊伍由8名現場勞務隊人員組成，現場負責的工長擔任組長。組長聽從應急救援小組成員指導，應急隊伍成員聽從組長安排，一旦有緊急情況發生，立即投入到應急搶險中。
8.4應急救援資源配備情況
道路保通擬投入的人員具體如下：
道路保通人員配置表
應急救援物資、裝置設施的配備表
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