施工組織：
富士康西廠區北門地下通道工程由於南北下穿鄭港十路（現狀路），施工按三個施工段劃分，第一施工段為鄭港十路南側及道路北側紅線（1—15軸），第二施工段為鄭港十路北側道路紅線以北至圖紙32軸（15軸—32軸），第三施工段為圖紙32軸至42軸，第
二、三施工段施工完畢，第一施工段施工之前，先行施工鄭港十路在本施工區域內的臨時道路，保證鄭港十路道路正常通行，然後施工第一施工段。
保通方案及措施：
地下通道專案下穿鄭港十路，地下通道採用大開挖方式，還要保障鄭港十路的交通，所以地下通道採用分段施工，既要修建鄭港十路的保通路段，又要保證施工人員、機械的安全及工程質量。因此，確保原有鄭港十路的暢通和安全問題是該專案重點環節。
（一）交通保暢組織措施
1、專案部成立交通保暢管理領導小組，由專案經理任組長，行政辦公室主任任副組長，配備5名專職交通保暢員，統一計畫、協調、指揮、組織交通保暢工作。
2、開工前，報請業主邀請新聞**就地下通道施工的必要性以及因施工而帶來的行車干擾向社會予以公告，求得社會各方的理解和支援。同時提請過往施工路段的車輛，重視施工路段的行車安全和有關注意事項。
3、封閉施工路段在施工前，積極主動地與當地交通執法隊取得聯絡，按照業主單位和行業的規定、辦好各種施工許可手續，同時還請上述部門負責人到專案部講解有關公路交通安全的強制性政策和有關注意事項。並請求調派清障車停駐在施工路段附近值守，以便及時排堵清障，保障雙通路段正常安全通行。
4、聯絡地方交通執法隊，請求調派交通執法巡邏車加大對雙通路段的現場監管，增強雙通路段的巡邏次數和停留時間，迅速處理在雙通路段發生的交通事故。
5、專案部設專職交通保暢員5名負責施工（雙通）路段的標誌維護，實行24小時管理和日常巡查工作，及時對雙通路段的各種施工標誌進行恢復、調整或增補，保證標誌齊全有效，正確指示過往車輛安全通過施工路段。
6、落實施工部署，根據道路實際，分段施工、分幅安排，控制施工長度，防止全線鋪開；保持足夠寬度，確保車輛能順利交會；保持良好平整度，使車能平穩通過；做到排水順暢，行車道無低窪積水。
7、在道路範圍內，作業人員必須著標誌服，夜間為反光標誌服，作業機械按標準塗以桔黃色，且安裝黃色警示燈。施工作業區域與道路通行區域嚴格分離。
8、對可能影響到行車安全、暢通的工程施工，除事先取得監理工程師、地方交通執法隊等部門的批准外，為了使車輛順利通過作業區，設定有關標誌，建立相應的交通管理組織，爭取執法部門支援，配合執法部門做好交通管理工作，確保工程施工和安全、暢通。
9、配備交通管理標誌、頻閃燈、交通標誌車等設施，指定專人維持車輛通行秩序；在交通控制區內，設定警告、限速、前方施工、前方車道變窄、禁止通行等標誌，設定臨時路障、隔離裝置等。進入施工現場的人員要穿反光背心、戴安全帽、穿防滑鞋。整個施工期間，要設立機動崗、瞭望哨、指揮車、巡邏車、清障車，機動崗要配好通訊工具，並保持通訊暢通，交通保暢管理領導小組要有人值班，以便應付突發事件。
此外，標誌、頻閃燈、標牌、錐形交通標、旗幟、防撞砂包等要設定得當。始終要保持各種標誌的齊全、規範，不得缺漏、遺失，損壞的要及時補上。
10、加強夜間施工照明及現場交通管理，配備夜間交通管制設施，防止因照明干擾和安全設施不齊而發生安全事故，施工區照明和交通管制設施設定專人管理，並嚴格實行責任制，保證交通安全設施的按時開啟和足夠的亮度。
（二）施工車輛、人員管理措施
1、在進場施工前，組織施工人員、施工車駕駛員及與施工相關的人員，進行學習交通安全知識和公路施工安全知識培訓，並統一組織考試，考試合格的方可進入施工現場。
2、交通管制標誌，除jtgh30-2004和公路特殊要求使用的專用施工標誌外，均採用gb5768—1999《道路交通標誌和標線》監製的標誌。夜間施工作業輛的還應設定照明燈和紅黃頻閃燈。
3、施工車輛進出施工區域，應注意觀察並主動避讓正常行駛的車輛。
4、在施工路段，施工車輛嚴禁不按規定倒車、逆行和停車。
（三）施工安全規章及措施
1、進入施工現場人員必須經過專案部舉辦的有關安全施工的培訓學習和考試。
2、一切行動聽指揮，嚴格遵守有關施工規定、操作規程。
3、現場施工人員必須按時進入工作崗位，未經同意不得擅自離開。非施工人員，未經許可，不得擅自進入施工現場遊玩、參觀和進行其他活動。
4、施工工具應妥善放置，嚴禁傾倒棄物，嚴禁墜物傷人及對道路交通安全通行構成威脅。
5、夜間必須設定照明燈和紅黃頻閃燈示警，確保車輛晝夜安全通行。
（四）圍擋
用於現場封閉的圍擋，嚴格按照《鄭州航空港經濟綜合試驗區工程安全文明施工管理制度》要求進行製作、設計，具體如下：
1、圍擋板設計
（1）圍擋板的高度為2.5m；
（2）圍擋沿保通路段四周連續設定，不得中斷。圍擋使用彩鋼瓦，符合堅固、穩定、整潔、美觀的要求。
（3）圍擋底托選用可周轉使用的鋼製框架，擋板選用彩鋼瓦框架結構，做到穩固、安全、整潔、美觀。圍擋外部為藍色，底托和上部有黑黃相間連續警示標誌。牆體表面保持乾淨、整潔。
臨街牆面正中書寫宣傳標語。圍擋頂部每隔10m插一幅彩旗，彩旗分紅、黃、藍、綠、淡藍五種顏色旗面統一印製公司標識。
（4）特殊情況不能進行圍擋的，應當設定移動工具式圍擋和安全警示標誌，並在工程險要處採取隔離措施禁止使用彩條布、竹笆、安全網等易變形材料製作圍擋。
（5）圍擋不得用於擋土、承重，圍擋內側堆放材料時，應與圍擋保持安全距離。
2、圍擋安裝
施工時應先測量出圍擋線位的地面高差，根據高差對圍擋標高做分段劃分，需整平的整平，沒有條件的地段也應盡量保持較長的水平線，使用台階調整由於地面造成的高差。應保證圍擋垂直度及直線度，事先按圖使用經緯儀放出基準線，排尺標出圍擋中心點，施工時先每隔一段距離先安裝幾個控制鋼管架，校核其高程及線位，無誤後掛線施工中間鋼管架。等全部完成後，開始掛圍擋板。
二、保通路通車安全防護措施
為了保證保通路的道路通暢、行人、車輛的安全通過，經公司共同研究、精心策劃，制定以下可行性措施：
1、準備施工鄭港十路作業面前，在作業面區域範圍搭設不低於2.5公尺高的圍擋。
2、在鄭港十路兩側圍擋上部安裝紅色警示燈帶，防止夜晚行人、車輛誤撞防護圍擋。
3、鄭港十路與保通路的東邊、西邊兩個交叉口處橫向搭設警示布條，且在地面上擺放「前方施工，請繞保通」、「箭頭方向指示牌」等標誌牌，方便行人、車輛順利通行。
4、鄭港十路與保通路的東邊、西邊兩個交叉口處橫向設專案部彩旗，間距2公尺遠放置乙個，能夠提前提示行人、車輛前方施工、注意安全行車。
5、為避免行人、車輛誤行至施工現場 ，在保通路兩側搭設不低於1.2公尺的鋼管圍護，且在作業區域範圍搭設不低於2.5公尺的彩鋼圍擋，必要時上部搭設雙層防護安全通道，以防塔吊高空墜物。
6、為保證空氣清新、路面衛生、清潔，在保通路兩側設自動噴淋設施，每天上午9:00點—11:00點、下午2:00點—5:00點按時灑水。路面衛生派專人清掃。
7、在施工作業區域範圍內的保通路段，塔吊採取半圈迴轉，避開保通路上空作業，杜絕危險事故的發生。
8、保通路兩側圍擋及護欄上部全部安裝紅色警示燈帶，為夜間行人、車輛提供照明且起到警示作用。
9、在保通路段按照市政道路要求設定減速帶，以保證車輛安全、緩慢通行。
10、為保證行人、車輛安全通過，在行人路與車行道中間設定專用護欄隔開；在車輛雙向行駛道中間設定綠色植物隔離帶。
在富士康上下班時間高峰期，派專人指揮交通、疏導行人、車輛順利通過。
由於地下通道主體穿過鄭港九路及鄭港十路，施工時對現場原有管線有一定影響，需對主體區域的市政管線進行改遷，本次改遷主要涉及：雨水管道、汙水管道、汙水壓力管道，具體改遷情況如下：
1、 鄭港十路
汙水管道：橫穿通道主體的現狀dn800汙水管線廢除，新建dn1000汙水管沿通
道主體向南繞過出口，連通主體兩側現狀汙水管。新建dn1000汙水管管位距通道主體西側10公尺，距通道主體南側4公尺，距通道主體東側8公尺。
雨水管道：橫穿通道主體的現狀d1800雨水管線拆除，新建一條斷面為3000*2000雨水蓋板渠沿通道主體向南繞過出入口，連通主體兩側的兩道現狀雨水管。新建雨水蓋板距通道主體西側13公尺，距通道主體南側7.
07公尺，距通道主體東側15.5公尺。
汙水壓力管道：橫穿通道主體的現狀汙水壓力管在通道主體施工過程中臨時拆除，待通道施工後再原位恢復新建。拆除前應與產權單位做好協商，關閉附近兩側的閥門，並做好相應標記。
2、 鄭港九路
汙水管道：由於橫穿通道主體的已設計dn500汙水管線為該汙水系統的起點，故此次將通道主體範圍內的已設計dn500汙水管線廢除。
雨水管道：橫穿通道主體的兩道已設計d1000雨水管線廢除，新建一條斷面為2000*1500雨水蓋板渠沿通道主體向北繞過出口，連通主體兩側的兩道已設計雨水管道。新建雨水蓋板渠距通道西北兩側均3公尺，距通道主體東側4公尺。
（一）汙水管道施工
汙水管道採用聚乙烯塑鋼纏繞排水管，汙水壓力管道採焊接鋼管，管道規格為d820x9設計壓力為0.6mpa；d400、d1000雨水管道採用鋼筋混凝土承插口管，d1800雨水管採用鋼筋混凝土企口管，雨水蓋板渠混凝土為c30p6抗滲混凝土，底板墊層為c15混凝土，墊層下設300mm厚3:7灰土分層夯實。
汙水管道採用聚乙烯塑鋼纏繞排水管。管道質量及效能要求應符合《聚乙烯塑鋼纏繞排水管》cj/t270-2007標準。溝槽開挖管道連線採用卡箍彈性連線方式，連線結構及具體操作應嚴格執行《聚乙烯塑鋼纏繞排水管管道工程技術規程》（cecs 248：
2008）的規定。管道基底下鋪設100mm厚的中粗砂基礎層。
汙水壓力管採用焊接鋼管。所使用的壓力管道元件應是取得相應製造許可證單位製造，並應有合格證明。
d400、d1000雨水管道管材採用鋼筋混凝土承插口管，d1800雨水管採用鋼筋混凝土企口管。管道基礎採用砂石基礎。基礎墊層下設300mm厚3:
7灰土、150mm厚土墊層，分層夯實，壓實係數≥0.95。管道介面採用橡膠圈介面。
承插管插口插入方向應與水流方向一致。
保通應急措施
武雲高速牛庄互通c匝道 應急預案及應對措施 為做好現場保通工作，嚴格按照科學發展觀樹立保通意識 多方合作 認真組織 科學安排 加強保通工作管理，確保武雲高速公路連線武西高速公路互通 牛庄互通 實現精品工程 安全工程。確保高速公路安全通行，保障工程施工順利實施，我工區特制定了牛庄互通c匝道應急預案及應...
施工保通方案
鄭少洛高速公路標線工程 施工組織設計方案 鄭少洛高速公路標線工程是針對環鄭州高速公路存在的諸多問題進行完善的一項工程。一 時間 白天 8 00 19 00 晚上 19 00 8 00 二 施工地點 登封 洛陽 三 保通方案 為確保工程施工與執行安全暢通兩不誤，做到規範施工 安全第 一 不留盲點 保障...
安全保通方案
一 編制依據及編制原則 1 依據國家現行安全法規 標準 規程並結合本單位的具體情況，通過實地考察編制。2 編制原則 嚴格遵守 法規 條例，秉承科學性 安全性 實用性 可靠性的原則。二 保通設施 雙牌車一輛 標誌 標牌4套 錐形標1000個 彩旗30面。三 安全保通組織方案 1 安全保證體系 堅持 科...