新建鄭州至焦作城際鐵路
hncjs-no.2標
大沙河特大橋32+48+48+32m現澆連續梁
人民路保通專項安全施工方案
編制複核
審核批准
中鐵七局集團鄭州至焦作城際鐵路工程專案經理部三分部
二o一一年十月
中鐵七局集團鄭焦城際鐵路大沙河特大橋
跨人民路保通專項安全施工方案
中鐵七局集團鄭焦城際鐵路大沙河特大橋13#-17#跨人民路32+48+48+32m連續梁採用碗扣式滿堂支架法分段現澆施工，為保證施工人員和車輛行駛安全，確保施工生產順利進行，特編制保通專項安全方案。
一、 編制依據
1、《中華人民共和國道路交通安全法》
2、《建築結構荷載規範》（gb50009-2001）
3、《鐵路工程施工安全技術規程》（tb 10401.1-2003）
4、《中華人民共和國突發事件應對法》
二、 工程概況
大沙河特大橋起訖里程為dk59+767.700～dk62+612.490，中心里程為dk61+190.
100。孔跨布置為：13-32m簡支箱梁+1-（32m+2×48m+32m）連續箱梁+14-32m簡支箱梁+2-24m簡支箱梁+53-32m簡支箱梁，橋梁全長2844.
79m。
本橋於dk60+281處跨越在建人民路，與公路夾角58°，設計路面高程87.62m；在dk60+346處與大沙河相交，與大沙河夾角83°，河道寬約40公尺，水面寬約20公尺，深1.5公尺。
設計採用1-（32m+2×48m+32m）支架現澆預應力混凝土連續梁跨越人民路和大沙河。
1-（32m+2×48m+32m）公尺預應力混凝土箱梁採用c50混凝土，混凝土方量為1887.04m3，箱梁縱向預應力採用17φ15.2、15φ15.
2、13φ15.2、12φ15.2、9φ15.
2鋼絞線，波紋管採用金屬波紋管，內徑為φ90mm（17根採用）、φ80mm。橫向預應力採用4φ15.2鋼絞線，波紋管採用70x19mm的金屬扁形波紋管。
連續箱梁截面型別為單箱單室、變高度、變截面箱梁，底板、腹板、頂板區域性向內側加厚，均按直線線性變化。全聯在端支點、中跨跨中及中支點處共設7個橫隔板。橋面寬度：
擋砟牆內側淨寬9m，線路中心至擋砟牆內側2.2m，橋面板寬12.2m。
梁全長為161.5m，計算跨度為32+48+48+32m，梁底下緣按圓曲線變化。邊支座中心線至樑端0.
75m，邊支座橫橋向中心距4.8m，中支座橫橋向中心距4.1m。
橫橋向箱梁截面，箱梁設計頂寬12.2m，邊墩處底板寬5.74m,樑高2.
89m，翼緣板寬度2.9m, 頂板厚度74cm，底板厚度60cm，腹板厚度70cm；中墩處底板寬5.56m,樑高3.
49m，翼緣板寬度2.9m, 頂板厚度74cm，底板厚度90cm，腹板厚度95cm。
三、 組織機構
鄭焦城際鐵路三分部第一路橋架子隊成立了以隊長和書記為組長的保通安全領導小組，負責監督指導施工現場，及時解決施工現場出現的安全隱患，確保施工生產順利進行。
組長：周智權、孟凡方
副組長：郝朝旭、周強、
組員：馬黨產、賴蘇紅、王磊、張康利、朱海軍、劉智勇、劉職帥、孔國華、趙著全
辦公室設在安質部，安質部長負責日常組織工作。
四、 工期安排
現澆梁計畫於2023年2月1日開始地基處理，4月20日完成中支點梁段澆築，5月20日完成邊支點梁段澆築，5月31日完成中跨合攏段澆築， 6月10日完成4跨連續箱梁的張拉壓漿及支架拆除工作，橋面附屬於終張拉後60天開始施工施工時間為1個月。
根據滿堂支架制梁的工期要求以及施工週期，每孔梁滿堂支架的地基處理在支架安裝前兩周進行，第一跨樑地基處理在2023年2月1日開始，每一孔支架的地基處理工期為2天。
關鍵線路各工序分解施工工期橫道圖如下：
五、 控制目標：
認真貫徹執行《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全管理條例》，執行《中華人民共和國道路交通安全法》的有關條款。聯絡當地交通管理部門，對我隊施工人員進行交通安全培訓，配合當地交通管理部門做好交通疏解導流工作，確保交通安全零事故。
六、 職責許可權：
組長職責：負責保通安全專項方案的審核，總體安全工作部署。
副組長職責：負責現場安全工作布置、及時組織安全檢查、安全教育。
組員職責：負責安全指導、安全檢查、安全技術交底、安全總結。
七、 控制程式：
嚴格按照「安全第
一、預防為主，綜合治理」方針，做到防患於未然，控制程式為：
1、認真分析工程實際情況，制定適合本工程的安全方案。
2、廣泛開展安全教育。
3、工程開工前進行安全技術交底和班組安全交底。
4、重要工序專職安全員全過程進行旁站，做好過往車輛安全引導說服宣傳工作。
5、每道工序開工前必須由專案部專職安全員進行安全檢查，檢查合格後方可進行下道工序施工。
6、及時召開安全專題會議，進行安全總結。
八、 保通安全措施
大沙河特大橋跨人民路採用滿堂支架法分段現澆施工，在48m主跨施工時設定雙向二車道門洞（單車道門洞預留淨寬4.0公尺，淨高3.5公尺），門洞支墩基礎為寬1.
2m×高1m的c25混凝土基礎，支墩上採用碗扣支架按照0.3*0.3m的間距進行門洞支墩的搭設，臨時支墩上搭設間距為60cm×8+30cm×1+14.
4cm×10+16cm×1+30cm×10+14.4cm×10+16cm×1+30cm×1+60cm×8的i40工字鋼縱樑，分布梁採用14工字鋼縱向間距為30厘公尺，上鋪橫樑（雙14工字鋼焊接）。並在跨線門洞兩側500m範圍內建立安全監控區，設立必要的交通警示標誌及強制減速裝置。
具體交通管制和疏解分為兩個階段，即：支架體系的搭設和拆除及箱梁施工時兩種情況。
1、支架體系的搭設和拆除時的交通疏解
因需在人民路路面上進行支架搭設，為保證人員和車輛安全，必須對人民路的車輛進行管制，具體辦法為在橋位處東西兩方向500m、200m、100m公尺處設定明顯的警告標誌及反光錐形標，如「前方鐵路施工、請減速慢行」等醒目並符合公路安全規範的標誌，並設立車行道變窄即導流的標誌，以使司機有心理準備。在橋位施工範圍前方50m、20m和10m公尺處設定橡膠減速帶強制司機減速，以免造成交通事故。導流隔離帶採用混凝土隔離墩現場按照施工安排進行設定，隔離墩使用反光漆塗飾，在橋位東西兩側各設定2道限高門架以防止超高超寬車輛闖關。
腳手架四周安裝密目安全防護網，防止施工機具掉落，傷及過往車輛和行人，同時確保施工人員安全。施工安排在白天施工以利於交通管制，支架的搭設和拆除各需5～10天時間。
現澆箱梁施工時的車輛通行在進行門式支架搭設時需對半幅通行車輛進行間隔**通管制，超高車輛請繞行。
2、交通標誌的設定
在橋位東西兩方向安全監控區內的500公尺處設定「前方跨線施工，限高3.3m限寬3.8m」的反光標誌牌和 「前方鐵路施工，車輛慢行」等施工標誌各一套。
在橋位東西兩側安全監控區內的200公尺處設定：禁停、限速20、車道變窄標誌各一套並開始設定反光錐形標開始對施工車輛進行引導。在橋位東西兩側安全監控區內的100公尺處開始利用錐形標、防撞墩、誘導標、導流隔離墩將車輛引入施工預留門洞，將施工區和通行區嚴格分離，並設立限速10km標誌。
在橋位東西兩側50公尺間設定夜間警示燈及夜間反光標誌，在限高門架金屬橫障上設定警示燈及反光標誌保證夜間警示效果，防止因夜間提示不明顯而誘發事故。在安全監控區內的60m、20m處設立2道跨線施工限高限寬門架，門架上設立限高、限寬標誌及相應的警示燈設定，在20公尺限高門架處搭建值班房一間，遇到特殊情況時立即進行交通管制，在門架前5m、門洞前2m設立大型防撞牆，以防止個別司機因疲勞或惡劣氣候條件下視線不清等原因硬闖施工區域造**員、車輛的損失，影響施工（見附件：大沙河特大橋跨人民路保通示意平面圖）。
3、保通崗位設定
配備專職交通協管員12名和安全員6名，負責施工期間的安全保障工作。聯絡交警部門，對交通協管員和安全員專業培訓，經培訓後，統一著裝，穿戴統一的反光背心上崗指揮、疏導交通。安全區域內設立巡視員，保證標誌設定完好齊全。
在施工路段的起止點，設定交通協管員，負責指揮車輛，疏導交通。安全員對整個施工現場進行巡視檢查，發現隱患，及時處理，所有施工人員必須進行安全培訓和技術交底後方可上崗，以保證車輛正常通行及施工的正常進行。
4、特殊情況的處置
在雨雪霧等惡劣氣候條件下，聯絡交警支隊，請求增加警力，加大對施工路段的巡查力度。霧天能見度不足時，可以採用帶行的方法組織車輛通過施工路段，同時在施工現場及安全區設定交通路障警示燈，以保障道路的安全暢通。
5、施工現場安全防護
施工現場實施全封閉施工，為防止雜物掉落危及車輛及行人安全，跨線施工作業設定安全防護網及防護板，防止施工工具、材料、雜物掉落造**員車輛傷害。同時，準備充分安全防護措施，保證在設施受損後能夠及時恢復。
6、加強與當地交警部門、路政部門聯絡，爭取交管部門、路政部門的支援，配合交管、路政部門做好交通管理工作，確保工程施工安全、道路暢通。
7、提供充足的夜間照明
為確保施工期間的交通安全和施工安全，我單位將在施工現場準備充足的照明，為過往車輛提供充足的行駛照度，並採取防眩處理，保證交通安全和施工安全。
8、提前發布交通導流公告
在施工前，委託交管部門和路政部門向社會發布交通管制公告，告知相關車輛提前繞行其它路網，減輕人民路交通壓力，有效地減少和消滅交通擁堵現象，保證人民路暢通，確保施工順利進行。
9、做好安全教育與宣傳
保通安全領導小組成員經常深入施工現場，組織人員做好過往車輛的安全說服教育、宣傳工作，使過往車輛司機能理解配合我部施工，建立安全例會制度，使每個施工人員都熟悉公路行車常識及指定的保通措施和安全防護措施。
九、 安全措施材料計畫
一十、 主要技術安全措施
1）對施工中的輔助結構如腳手架、提公升裝置等，進行安全檢算，採取相應的安全措施。
2)從事特種作業人員，按照國家有關規定經過專門培訓取得特種作業操作資格證書並經安全考核合格後方可上崗作業。其他作業人員按要求進行安全技術培訓和考核。
3）鋼筋、模板安裝前，搭設腳手架平台、欄杆及上下扶梯；人工搬運和綁紮鋼筋時，互相配合，同步操作。各工種進行上下立體交叉作業時，不得在同一垂直方向操作。
人民路普通話培訓方案
人民路小學 開展普通話培訓和測試的實施方案 根據山東省教育廳 山東省語言文字工作委員會 關於進一步加強學校普及普通話和用字規範化工作的意見 魯教語字 2009 1號 和 菏澤市語言文字工作五年規劃 2011 2015年 菏教語字 2012 6號 要求，加快我校普通話水平測試工作程序，推進三類城市語言...
人民路小學感恩教育活動方案
一 指導思想 感恩是一種文明，感恩是一種品德。人有了感恩之心，人與人 人與自然 人與社會也會變得更加和諧，更加親切。我們自身也會因為這種感恩心理的存在而變得愉快和健康起來，生命將得到滋潤。感恩不僅是一種品德，更是一種責任。感恩應是社會上每個人都應該有的基本道德準則，是做人的起碼的修養，也是人之常情。...
S107改路保通安全專項方案分解
施工方案及主要工藝報審表 施工單位 中國建築第八工程局 合同號 監理單位 湖北高路公路工程監理諮詢 編號 武漢城市圈環線高速公路孝感南段xg 2標段 s107省道改路保通安全專項方案 編制審核 審批中國建築第八工程局 2015年11月 目錄一 編制說明 1 1.1 編制依據 1 1.2 編制目的 1...