駱莊互通立交跨漯平高速公路
保通方案
一、施工批准的依據、交通量的大小及構成、施工組織方案
1.1施工批准的依據
河南省發展和改革委員會檔案《關於焦作至桐柏高速公路葉縣至舞鋼段工程初步設計的批覆》豫發改設計【2007】1392號
河南省交通運輸廳《關於焦作至桐柏高速公路葉縣至舞鋼段駱莊互通立交橋跨南洛高速公路路政許可的批覆》
1.2交通量大小及構成
目前南洛高速漯河西至平頂山段日執行一萬輛左右,大型貨車佔80%,其他車輛佔20%,
1.3施工組織方案
1.3.1編制依據
《中華人民共和國道路交通安全法》
《河南省高速公路管理條例》
交通部《公路養護安全作業規程》（jtch30—2004）
《公路安全保障工程實施細則》
1.3.2工程概況
駱莊互通式立交位於平頂山市葉縣廉村鄉駱莊，是葉舞高速公路的起點線，連線漯平高速，共有a、b、c、d四個匝道，其中b、d匝道是路基填築連線漯平高速，a、c匝道橋需要上跨漯平高速（漯河至平頂山段）。
a匝道橋起止樁號為k0+492.486～k0+733.486，橋梁全長為241公尺。橋面淨寬11.0公尺。跨徑布置為3×20+(26+2×32+26)+ 3×20公尺，第
一、三聯為鋼筋混凝土現澆連續梁。第二聯(26+2×32+26)為預應力混凝土現澆等截面連續梁，在漯平高速里程k575+074處交叉，呈63.5°夾角斜交，橋下淨空高度為5.
8公尺。c匝道橋起止樁號為k0+620.039～k1+055.039，橋梁全長為435公尺。
橋面淨寬9.5公尺。跨徑布置為4×20+5×20 +5×20 + (20+2×25+20)+ 3×20公尺，第
一、二、
三、五聯為鋼筋混凝土現澆連續梁。第四聯(20+2×25+20)為預應力混凝土現澆等截面連續梁，在漯平高速里程k575+340處交叉，呈93.5°夾角斜交，橋下淨空高度為6.
1公尺。a、c匝道橋在漯平高速**分隔帶處各設有1根φ1.8公尺的鑽孔樁基礎，φ1.4公尺的獨柱式橋墩。
1.3.3施工地點
葉舞高速駱莊互通式立交a、c匝道橋跨南洛高速中心里程為k575+074、k575+340，施工區域為350公尺寬，施工區域前後**分隔帶開口中心里程為k573+500、k575+500。
1.3.4施工方案
為確保跨南洛高速公路連續箱梁工程施工期間高速公路的安全暢通，決定採用門式支架法現澆施工方案，左右幅車道分別設通行門洞，並且每個門洞尺寸為淨空高度5m，淨空寬度為8.5 m。對於超限車輛，由路政、交警部門配合，在前方收費站設定醒目標誌及時分流。
在施工區域進行全封閉,用彩鋼瓦安裝圍護,使施工區域內的人員及施工車輛進不了漯平高速車輛行駛區。確保漯平高速行駛的車輛進不了施工區,發生逃費現象。漯平公司、葉舞公司及施工單位聯合行動，確保圍護措施到位，做到萬無一失。
漯平公司負責監督實施，並派專人24小時看守。
1.3.5時間進度
根據駱莊互通式立交橋跨漯平高速公路連續梁各施工階段特點，進一步細化保通方案，制定各施工階段漯平高速公路保通措施。
各階段工作內容劃分如下：
①、第一階段，南洛高速**分隔帶路內通訊光纜移設調整。
2023年4月6日～2023年4月11日
②、第二階段，漯平高速**分隔帶處施工樁基及墩柱施工，北幅路面上搭設貝雷梁支架施工；車輛單幅雙向通行。
2023年4月12日～2023年5月3日
③、第三階段，漯平高速南幅路面上搭設貝雷梁支架施工；車輛單幅雙向通行。
2023年5月4日～2023年5月11日
④、第四階段，現澆箱梁施工；車輛雙幅通行
2023年5月12日～2023年7月22日
⑤、第五階段，漯平高速北幅路面上支架拆除及路面修復施工；車輛單幅雙向通行。
2023年7月23日～2023年7月28日
⑥、第六階段，漯平高速南幅路面上支架拆除及路面修復施工；車輛單幅雙向通行。
2023年7月29日～2023年8月3日
⑦、漯平高速公路所有保通標誌及設施拆除；
2023年8月4日～2023年8月12日
1.3.6施工各階段進度安排及各車道通**況
1.3.6.1施工進度安排
1.3.6.2各階段車道通**況
備註：「×」表示禁行；「↓」漯河方向通行；「↑」表示平頂山方向通行；
二、對施工道路交通產生的影響、擬採用的交通組織和管制措施
2.1 施工對道路交通產生的影響
2.1.1第一階段，移設通訊光纜，對道路交通的影響為較少，影響時間為6天；
2.1.2第二階段、第三階段單幅雙向通行時，對道路交通的影響較大，影響時間為30天；
2.1.3第四階段雙幅雙向通行時，對道路交通的影響較大，影響時間為70天；
2.1.4第五階段、第六階段單幅雙向通行時，對道路交通的影響較大，影響時間為12天；
2.1.5第七階段雙幅雙向通行時，對道路交通的影響為較少，影響時間為9天；
2．2擬採取的交通組織和管制措施
前期準備工作
設定引導超高超寬車輛下站：
在k558+000處北幅設定：前方施工，限高4.5m，限寬3.2m，超高超寬車輛請繞行，由此下站，以引導漯河向平頂山的車輛在舞陽下站；
在k586+000處南幅設定：前方施工，限高4.5m，限寬3.2m，超高超寬車輛請繞行，由此下站，以引導平頂山向漯河方向的車輛在葉縣北下站；
在舞陽站收費亭設定：平頂山方向施工，限高4.5m，限寬3.2m，超高超寬車輛請繞行，由此下站，將向平頂山方向的車輛阻攔上路；
在葉縣北站收費亭設定：漯河方向施工，限高4.5m，限寬3.2m，超高超寬車輛請繞行，由此下站，將向漯河方向的車輛阻攔上路。
在許平南往漯河方向處設定兩個：漯河方向施工，限高4.5m，限寬3.2m，超高超寬車輛請繞行，由此下站，將向漯河方向的車輛阻攔上路。
2.2.1第一階段採取的交通組織和管制措施
第一階段為漯平高速公路**分隔帶處的光纜移設。
2.2.1.1前期準備工作
與通訊機電公司進行協調合作，並簽訂協議。商訂具體施工細則，保證通訊設施正常執行。
拆除部分**分隔帶處的護欄，及部分綠化樹木，人工挖除埋設電纜的土，或設立豎井。
封閉漯平高速k573+500-k575+500南幅超車道，安放錐形交通路標，設定限速、禁超、禁停、禁調等標誌，並配9人3班倒看護。
2.2.1.2
移設通訊光纜至南幅超車道,並進行安全防護；
在現澆箱梁施工階段移回通訊光纜，並按光纜埋設規範要求進行埋設。
2.2.2第二階段採取的交通組織和管制措施
第二階段為漯平高速**分隔帶處施工樁基及墩柱施工，北幅路面上搭設鋼管支架施工。
2.2.2.1前期準備工作
拆除漯平高速k573+500、k575+500**分隔帶處活動通道鋼結構框架,同時安放錐形交通標誌,並配備9人3班倒24小時看護路口,防止高速公路行駛車輛掉頭行駛。
2.2.2.2按第二階段保通圖布置交通標誌
首先自 k571+500北半幅外緣開始按規定向西設定限速、禁超、禁停、禁調等標誌；至k573+100處封閉車道，設立禁行線性誘導標等標誌，使向西方向的車流進入南半幅，並在南半幅路中設定錐形標對車道渠化；同時南半幅自k575+500按規定設定回原車道標誌，使車輛按正常交通行駛。
2.2.2.3附圖
樁、柱施工及北幅路面上搭設貝雷梁支架施工保通平面圖。
2.2.3第三階段採取的交通組織和管制措施
第三階段為漯平高速南幅路面上搭設鋼管支架施工。
2.2.3.1按第三階段保通圖設定交通標誌
首先自 k577+500南半幅外緣開始按規定向東設定限速、禁超、禁停、禁調等標誌；至k575+500處封閉車道，設立禁行線性誘導標等標誌，使向東方向的車流進入北半幅，並在北半幅路中設定錐形標對車道渠化；同時北半幅自k573+500按規定設定回原車道標誌，使車輛按正常交通行駛。
2.2.3.2附圖
附圖:第三階段漯平高速南幅路面上搭設鋼管支架施工
2.2.4第四階段採取的交通組織和管制措施
第四階段為主梁施工階段:單幅單向減速行駛
施工門洞前進行渠化道路,設定減速帶，在門洞前方放置防撞墩和砂袋。
在施工區域前50公尺設定超高限寬架，以防前方來車減速不及，撞壞施工支架。
2.2.4.1按第四階段保通圖布置交通標誌
2.2.4.2附圖
附圖:主梁施工階段保通布置圖
2.2.5第五階段採取的交通組織和管制措施
第五階段為北幅支架拆除及路面恢復,其保通方案同第二階段情況,僅設定限寬標誌。
2.2.6. 第六階段採取的交通組織和管制措施
第六階段為南幅支架拆除及路面恢復,其保通方案同第三階段情況,僅設定限寬標誌。
2.2.7. 第七階段採取的交通組織和管制措施
拆除漯平高速所有保通標誌及設施,高速公路恢復正常通行。
三、保通工作組織領導機構、責任單位和責任人
3.1成立保通工作領導小組
組長：王太興（平頂山葉舞高速公路有限責任公司副總）
馬紅平（中鐵四局集團一公司葉舞1標專案經理）
副組長：汪洋義（漯平公司副總經理）
李景國（平頂山交警支隊南洛高速交警大隊大隊長）
郭光成（中鐵四局集團一公司葉舞1標總工程師）
成員：夏曉東（路政大隊中隊長）
李魯珍（交警大隊副中隊長）
馮繼偉（路政副大隊長）
陳雪（漯平公司工程養護副總經理）
朱道新（中鐵四局集團一公司葉舞1標專案副經理）
3.2責任單位及責任人
漯平公司：汪洋義（漯平公司副總經理）
平頂山交警支隊南洛高速交警大隊：李景國（交警大隊大隊長）
中鐵四局集團一公司葉舞1標專案經理部：馬紅平（施工單位專案經理）
四、保通單位工作職責分工
4.1漯平高速公路職責
①負責與路政、養護單位及施工單位的協調工作。
②負責提供保通設施。
③交通標誌、標識的擺放及設定。
④負責保通人員的組織、工作及安排。
⑤負責監督保通工作的正常進行。
高速公路施工保通方案
施工保通方案 一 施工保通的原則 本專案是原有高速公路的加寬改擴建工程，因而在施工中應本著 確保京港澳高速公路安全 暢通，保持正常通行 的原則進行組織，同時為了保證施工順利進行和車輛行人的正常通行，堅持保障安全 最大限度提高通行能力和 施工服從於保通，保通服務於施工 的原則，處理好施工與保通的關係，...
高速公路施工保通方案 通用
高速公路路面施工工程 安全保通方案 安全為了生產，生產必須安全，充分關注和保障所有施工人員 機械 通行車輛的安全，是這次施工的重中之重。本次施工在高速公路上單邊進行佔道作業，高速公路通行不間斷，車輛多 車速快，安全隱患大，安全保障工作至關重要。具體安全保障措施如下 1 施工現場總負責人和懷禮，下設安...
某高速公路改擴建工程保通方案
高速改擴建工程施工保通管理方案 高速改擴建工程，本著 確保 高速公路安全 暢通，保持正常通行 的原則進行組織，同時為了保證施工順利進行和車輛行人的正常通行，堅持保障安全 最大限度提高通行能力和 施工服從於保通，保通服務於施工 的原則，處理好施工與保通的關係，制定科學合理的交通保障措施是工程順利實施的...