施工保通方案
一、施工保通的原則
本專案是原有高速公路的加寬改擴建工程，因而在施工中應本著 「確保京港澳高速公路安全、暢通，保持正常通行」的原則進行組織，同時為了保證施工順利進行和車輛行人的正常通行，堅持保障安全、最大限度提高通行能力和「施工服從於保通，保通服務於施工」的原則，處理好施工與保通的關係，制定科學合理的交通保障措施是工程順利實施的根本保證。
二、保通體系
1、保通體系框圖
為保證工程的順利實施和京港澳高速的正常通行，我標段建立和健全完善的保通管理機構，成立了以專案經理為決策者，專案書記、專案總工、安全長為日常管理者的保通管理體系。
2、人員配置
配備專職交通協管員20名、安全員4名和資訊員1名，負責施工期間的安全保障工作。交通協管員和安全員經專業培訓後統一著裝，穿戴統一的反光背心上崗指揮、疏導交通。上崗之前，安全保通小組以技術交底的形式介紹專案保通方案以及道路交通安全法規、知識、常識等，並分發至每位保通員。
3、裝置配置
配置與設定：本標段預計2個土方施工隊、1個橋梁施工隊和1個涵洞施工隊、1個預製施工隊同時施工，因此所有標誌標牌統一配置5套。
（1）反光標誌牌：設定於施工區域前方1km範圍內。
「前方施工（1km）」×5個、「前方施工（500m）」×5個、「前方施工（300m） 減速慢行」×5個、「前方施工（100m）」×5個、 「道路施工」×5個。
（2）限速標設定於施工區域前方300公尺處。
「80」×5個、「40」×5個
（3）隔離墩11000個，每2m一道設定於整個施工區域。
（4）錐形標設定於施工區域中需要隔離的部分，共需350個。
（5）保通員配戴**「保通」字樣的安全帽，統一著裝。數量為28套。
（6）購置指揮旗7個，並派專職保通員在施工區域前方進行指揮。
（7）夜間施工警示燈設定於施工區域，數量7個。
（8）圍欄板：2公尺×110塊 。
三、保通方案
1、施工期間高速公路保通
（1）橋台基樁和涵洞通道施工保通
涵洞八字牆、和橋台錐坡開挖前，在結構物施工點前方70公尺設定「前方施工、注意安全」標誌牌，在55公尺位置設定禁停標誌牌，在40公尺位置設定「加寬施工、請勿靠近」標誌牌，利用護欄柱固定板麵與路中線成80度夾角。並按2公尺間距緊貼外側路緣石擺放反光錐形標。
（2）路基填築施工保通
路基施工前，在現有路基兩側、本專案永久占地範圍以內各修築施工便道一條，便道全線貫通，路寬6公尺，保證全天候暢通。所有施工車輛沿施工便道通行，不占用高速公路。
開工後將現有隔離柵拆除，根據高速公路新徵地界紅線以及實際地形地貌，重新修建隔離柵,對高速公路進行封閉。
路基邊坡開挖台階後，路基外側處於不穩定狀態，為確保車輛和施工安全，在路基邊坡未開挖段或已施工完畢段設定緊急停車帶，施工路段嚴禁車輛停放，防止路基邊坡失穩，在施工區域對應的高速公路外側行車道與硬路肩中間擺放錐形標，並在護欄柱設定減速、禁停標誌，以避免車輛行駛對路基的衝擊影響老路路基的穩定。
2、施工期間地方道路的保通
（1）炎黃大道跨線橋施工保通
k17+519.410炎黃大道跨線橋是省道s323與高速交叉，施工時考慮到s323車流量大、速度高等因素，制定如下保通措施。
按設計要求，開挖橋台錐坡至原地面，再進行鑽孔樁施工。為避免挖基引起老橋台後路基坍塌，在錐坡開挖後，用漿砌塊（片）石擋牆進行防護。施工時，用圍欄板將施工區域圍住，設定錐形標將通行區同施工區完全隔離，確保施工和行車安全，並在施工區域前方500m分別設定「前方施工（500m） 減速慢行」等反光標誌牌，提醒駕駛人員,並派專職保通員在施工段落前100m處疏導交通。
詳見下圖。
0#橋台施工施工時，用圍欄板將施工區域圍住，外側設定錐形標，在施工區域前方設定「前方施工減速慢行」標誌牌（如下圖所示），並安排專職保通員在施工區域前方負責疏導交通。西行車輛減速通行，東行車輛轉向行人路通過。
1#橋墩2#橋墩和3#橋台施工時，對炎黃大道車輛通行影響不大，只需設定錐形標，將施工區域和通行區分離即可。如下圖所示
（2）匝道橋施工保通
（3）人民路分離式立交施工保通
（4）其他橋梁施工保通
（5）通道施工保通
高速公路施工保通方案 通用
高速公路路面施工工程 安全保通方案 安全為了生產，生產必須安全，充分關注和保障所有施工人員 機械 通行車輛的安全，是這次施工的重中之重。本次施工在高速公路上單邊進行佔道作業，高速公路通行不間斷，車輛多 車速快，安全隱患大，安全保障工作至關重要。具體安全保障措施如下 1 施工現場總負責人和懷禮，下設安...
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某高速公路改擴建工程保通方案
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