安全保通施工方案

鄭漯改擴建工程施工與保通方案

一、工程概況

連霍高速公路鄭州段始建於上世紀90年代，作為國家高速公路主幹線，它承擔著繁重的運輸任務，它對改善投資環境，促進整個經濟發展，加強國防建設等方面都具有重要的作用。由於原高速公路建設較早，設計技術標準相對偏低，隨著交通流量逐年持續增長，它已不能滿足行車要求，使原路服務水平明顯下降，尤其是鄭漯改擴建又是鄭州市的重要通道和機場附近出入口，對其公升級改造顯得尤為突出。為了做好邊施工邊通行工作，制訂了相應的施工保通方案。

使「施工服從於保通，保通服務於施工」的管理理念，貫穿於整個改擴建中。保證施工期間不斷行、不分流。

二、組織領導

為加強對施工保通工作的領導，確保鄭漯改擴建工程施工期間的保暢工作的正常開展、成立鄭漯改擴建工程路面一標保暢工作領導小組。

組長：蔚利軍

副組長：王軍剛孫建光李翔

成員：牛洪軍王永利孫樹光李愛國姚記鎖余會春宋寶海

領導小組下設辦公室，配合現場施工負責人協凋和落實保暢方案的實施，定期向領導小組和上級主管部門匯報工作情況。

三、方案編制

在改擴建路段不分流、不斷行，邊施工，邊通行的原則下，對施工組織進行科學安排，首先以先新後舊的原則，先將新建加寬部分路基、底基層、基層、路面下面層後，再將車流改到新加寬部分路面上行駛，然後再對舊路面、路基進行病害處理，為保證工程質量及路容美觀和路面平整度，最後在上面層施工時採用半幅施工。路面施工保通方案如下：

㈠、路面底基層、基層、下面層施工。該階段新加寬路基已基本形成，原高速公路兩側護欄板立柱因施工而拆除，行車速度對施工現場的影響相對較大，再加上原路基和新路基結合部還要處理，使得應急停車帶相應變窄，若有故障車停在行車道上，對過往車輛行車造成一定影響，安全保通顯得尤為重要。

這一階段保通工作重點：該階段高速公路兩側新加寬路基已成型，尤其是部分路段護欄和立柱因施工而拆除，施工區人員安全受到正常通行區域車輛影響。一是重點控制車輛行駛速度，最高限速為80km/h，二是設定齊全清晰的標誌標牌和隔音設施，三是加大日常巡查力度，安裝限速標誌、提示標誌、警示標誌，對缺失標誌及時恢復，以達到提示司乘人員在新加寬部分路面下面層施工完成後，將車輛行駛車道改到新加寬路面後，再對原路面根據病害程度進行挖補、銑刨、壓漿補強等病害處理。

這一階段保通工作重點：在將車輛轉換到新加寬路面行駛前，要提前將新加寬路面兩側的護欄板、立柱、交通標誌等安裝到位，行車要求與上一階段保通工作基本相符。

㈢、在舊路病害處理全部結束之後，以3－4公里為乙個施工工作面，雙側交錯布置，將車輛改至到一側路面上，半幅雙向四車道行駛，另一側為提高平整度、減少接縫、確保道路美觀則開始對路面中間層、上面層、新舊路面的整體攤鋪，動態滾動式施工。

這一階段保通工作重點：該階段是保通工作的關鍵，由於施工進入到工程後期，需要各方加強互相配合，保通的難點是每隔4公里左右要更換一次行車方向，除了完善和增加相應的標誌標牌時，在單幅雙向行車路段還增加了70公分高的錐型標。這一階段重點是施工方要合理科學安排施工工期，施工要有序進行。

㈣、道路改擴建施工主體工程已完成，附屬設施安裝等相應的交通設施配備要齊全，為竣工通車做好準備。

此時路面已完全角成，路面平整、多車道行車，給司機一種新的舒適感覺，免不了行車速度會提高，這對後期收尾工作施工帶來隱患。這一階段由於在路面上施工車輛、單位、人員相對較多。如既有安裝標誌標牌的，又有設定交通安全設施的，還有綠化施工等等，就要求保通辦對上路施工單位加強安全教育和交通法規的宣傳，尤其是在路面施工人員還必須按規定著反光服裝，以避免因施工而導致**事故的發生。

四、改擴建施工其他應注意事項

一是應加強施工人員的業務培訓，讓其了解高速公路相關法律法規；二是需要建立完善應急預案，對突發事件能夠快速處置；三是要完善監督考核體系，做到獎罰分明。

安全保通施工方案

保通施工方案

施工安全保通專項方案

施工保通方案

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