根據上海市城市建設設計研究院設計的婺源縣太子橋橋梁工程圖紙，按橋梁工程和施工圖所示施工專案分類，主要編制以下工程專案的施工方案。
1、放樣準備
在細部放樣中要控制坡度比，橫斷面必須符合設計要求，並畫出斷面圖，作好記錄。根據圖紙提供資料，驗算出高架橋各樁位座標。
2、.樁位放樣
用半站儀（或全站儀）採用前方交匯法從導線控制網上引測出座標樁位點，作為施工的依據。
3、.承臺放樣
孔樁完成後，用水準儀從水準控制網上引測高程控制樁頂標高。樁面打鑿到設計標高後，再用半站儀在樁面放出樁位座標，以檢查樁位偏移值，並填出偏移值技術資料儲存。座標點作為樁承臺支模的施工依據。
4、.墩柱放樣
承臺完成後，再根據圖紙，用半站儀放出墩柱在承台上的十字線，作為墩柱支模的依據，並同時控制好標高（墩柱標高用經檢驗的鋼捲尺向上傳遞）。
5、.帽梁放樣
墩柱完成後，再用半站儀從導線控制網上引測，放出墩柱中心，作為施工帽梁的軸線依據。
在施工過程中，經常對導線控制網及水準基點檢查複核，並保護好控制點，要求控制點完好，保留至工程結束。
1）.topcon全站儀：gts-6 2"±（3mm+2ppm）
2）.紅外光電測距儀：d20000 ±（5mm+
3）.電子經緯儀（j2） 南方et-02/05
依據認可的由設計院交付的座標基準點，及甲方提供的水準基準點，利用全站儀布設施工控制網。
1）.在總平面圖上以兩側設計道路為界，設4個控制點，橋路基右側設dh1、dh2；路基左側設dh3、dh4。
2）.水準點加密：在全線設h1、h2、h3、h4，4個水準加密點，作為輔助測量。
9、橋梁施工控制網建立
橋位三角網採用雙四邊形（如圖3-2），利用總控制網dh3、dh4，作為橋南基線，dh3、dh4作為橋北基線，控制網內設dha、dhb插入點。圖中a、b兩點
代表橋軸線。
瀝青面層分二層：35mm細粒式瀝青混凝土、45mm中粒式瀝青混凝土，三塗fyt-1n改進型防水層，100mmc40防水砼，其施工方法相同。施工工藝框圖見圖3-7
1）、熱拌瀝青混合料施工
（1）.下承層準備
攤鋪混合料之前，必須對下承層按驗收規範檢驗並取得監理工程師的批准，然後按圖紙要求灑佈瀝青透層、粘層或下封層，以保證瀝青面層與下層粘結良好。
（2）.施工放樣
根據瀝青面層的設計寬度，在鋪築面的兩側灑上兩道石灰線。並
圖3-7 瀝青混凝土面層施工工藝框圖
在石灰線外側每間隔一定距離的斷面上打上鋼筋樁，根據設計高程安裝好高程控制導線(採用細鋼絲繩)，邊緣石灰線用於引導攤鋪機的前進方向。
（3）.混合料的拌和及運輸
正式拌和前應進行試拌，試拌的目的是檢驗拌和裝置的各部分工作是否正常，能否按設計配合比進行混合料生產，並確定每盤合適的拌和時間，然後將拌和裝置與計算機終端相接，設定後由計算機控制。混合料的運輸採用大噸位的自卸汽車。車廂底板必須緊密、清潔、光滑，為防止瀝青與車廂粘結，可在車廂底板與側板上塗一層油水混合液。
運輸車還應配備蓬布，用以保溫、防雨、防汙染。卸料時，運輸車不得撞擊攤鋪機。
（4）.混合料的攤鋪
混合料採用單路幅攤鋪，用二台攤鋪機梯形作業單幅全寬度攤鋪。攤鋪機在受料前，料斗內應塗刷少量柴油防止沾料。攤鋪機應以均勻的速度行駛，它的輸出量要和混合料的運送量相匹配，以保證混合料均勻，不間斷地攤鋪，避免中途停頓，影響施工質量。
對攤鋪機無法作業的地方，經監理工程師批准可採用人工鋪築。
（5）.接縫的設定
攤鋪時，要盡量使縱、橫兩種接縫都保持在最小數量。縱向接縫要設定在通行車輛的輪轍之外，與橫坡變坡線的重合應在15cm以內，與下臥層接縫的錯位至少為15cm。由於施工過程工作中斷，攤鋪材料末端已冷卻，重新恢復攤鋪時，須做成一道橫縫，橫縫與鋪築方向大致成直角，且在相連的層次和相鄰的行程間至少錯開1m。
（6）.碾壓
混合料完成攤鋪和刮平後要立即進行檢查寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對不合格處要及時調整，隨後按試驗路確定的壓實方案充分均勻地壓實，壓實分初壓、復壓和終壓，初壓採用鋼輪壓路機或振動壓路機；復壓採用串聯式雙輪振動壓路機或輪胎壓路機；終壓採用光面鋼輪壓路機或振動壓路機。
碾壓時從縱向由低向高，從外向中心開始碾壓，在碾壓過程中，壓路機不得中途停留、轉向或制動。壓路機壓不到的地方，採用振動夯板、手夯或機夯作業。
壓實時，如接逢處的混合料溫度達不到要求，採用加熱器提高混合料的溫度。達到要求再壓實到無縫跡為止。碾壓開始溫度不得低於120℃，終止溫度鋼輪不得低於70℃，輪胎壓路機不得低於80℃，振動壓路機不得低於65℃。
橫向接縫碾壓，先用壓路機輪寬的10～20cm在新鋪混合料上碾壓，然後逐漸橫移，直至整個輪子進入新料。縱向接縫碾壓，壓路機大部分先位於熱瀝青上，有10～20cm輪寬在冷料層上，然後振動碾壓，逐漸過渡到冷料層上。
（7）.施工中質量控制要點
、嚴格按照規範和設計要求選購材料。
、嚴格按規範要求做好混和料設計，試驗段工作。
、每天混合料生產按要求做好抽提試驗及馬歇爾穩定度試驗，以檢驗瀝青含量是否正確。
、派專人檢測集料和瀝青的加熱溫度，拌好的混合料溫度過高，已影響瀝青與集料粘結性能的混合料廢棄不用。
、嚴格控制攤鋪溫度，正常施工攤鋪溫度不低於110℃～130℃。低溫施工不低於120℃～140℃。
、合理安排施工計畫、瀝青攤鋪安排在高溫季節施工。在雨季施工注意氣象預報，加強現場與拌和廠的聯絡。
、瀝青混凝土面層鋪築完成，待混合料表面溫度低於50℃後方可通行，但初期車輛應在路面全幅範圍內行駛。
1.施工布置
承臺施工在樁基礎驗收合格後方可進行施工。根據本工程的施工特點，擬定承臺施工在施工中交叉進行，承臺的土方開挖採用機械開挖，配合人工修邊施工工藝，承臺的土方採用運輸車即時運送到指定的地點，承台基坑內採用明溝排水。
2.施工方法
（1）、承臺模板體系的選擇及支模方法
根據本工程承臺特點擬定承臺橫板採用七夾板，由於承臺截面尺寸規格較一致，故擬定採用定型木模板組合而成，每個承臺模板體系，通過四周土體進行加固支撐，支撐前，應首先進行鑿樁頭和基坑清理。支撐型式見圖3-9、3-10。
圖3-9圖3-10
（2）、承臺鋼筋工程施工方法
承臺鋼筋採用集中加工運到現場後進行綁紮，鋼筋施工過程中按施工圖設計要求進行綁紮，成品鋼筋工程必須滿足，鋼筋網的間距、規格、保護層厚度等要求。在綁紮承臺底板鋼筋之間必須清理好基坑的集水和泥漿等雜物，鋼筋保護層墊層必須按規定進行設定。當砼達到2.
5mpa時可以拆除側模，但應保證其表面與稜角不能損壞。
3.承臺的澆築方法
（1）承臺砼採用商品砼，由砼運輸車運送到現場。砼澆築採用幫浦送工藝。
（2）砼澆築前必須將承臺內集水抽排乾淨，並將坑底雜物清理乾淨。
圖3-11 墩台、墩柱施工工藝流程圖
1.模板設計
（1）模板採用定型鋼模板施工。橋台模板採用七夾板配製木模，用木枋作豎楞，φ48鋼管作橫楞，支撐採用鋼管和木枋。墩柱採用板厚5.
5mm定型鋼模板，在生產廠家定做，背楞用l45×5mm的角鋼點焊加固成型，模板拼裝以螺栓相連線。
（2）模板安裝前，需做好安裝面找平和模板定位基準面的設定，安裝面找平可沿模板內邊線用1:3的水泥砂漿粉成條帶並通過水準儀校正水平。
（3）安裝時先根據墩柱高度，將每節模板預拼，上下模板間用鋼管進行加固連線。為保證拼縫嚴密，模板拼縫處用玻璃膠抹平，以保證其平整度。拼裝完成後，在模板上口增設一道l45×5mm角鋼連成整體以增強模板的穩定性，並用兩台經緯儀從不同方向觀測，用手動葫蘆調整模板垂直度。
（4）模板安裝時，為確保精度及質量，採取如下措施：
a.模板接縫處，內緣須打膠，以防漏漿；
b.採用脫模劑用輕機油（或用柴油調和普通機油），嚴禁使用廢機油；
c.在鋼筋籠上焊十字撐，作為模板固定位置及保護層之用，但鋼筋骨架須嚴格對中；
d.鋼模要做好臨時固定措施，確保穩定，頂節模板的頂端要加纜風繩固定確保模板穩定；
e.安裝時可採用分片拼裝方式，底節模板須準確對中，模板須確保垂直度。
（5）墩台墩柱模板安裝質量要符合施工驗收規範標準。模板安裝完畢後經監理工程師簽認後方可進行下道工序施工。
作業平台，全部採用φ48鋼管搭設。作業平台的搭設均在模板就位之後進行，然後進行模板的加固。
1.鋼筋工程施工方法
（1）主筋採用閃光對焊結合電渣壓力焊對接。鋼筋骨架由於高度不大，採用現場綁紮。
（2）為保證保護層厚度，應在箍筋上綁紮砼塊，砼塊每隔1m設一道，每道對稱設定不小於八塊。
（3）在預埋支座鋼筋時，須保證其中心位置準確，高程在允許範圍之內，焊接加固牢靠。
鋼筋加工及安裝檢查專案
表3-2
1.施工工藝的採用
採用攪拌站幫浦送砼,砼配合比報監理認可後方可使用，採用汽車幫浦輸送砼。
2.砼用材料及技術指標
（1）水泥:應採用高品質的強度等級62.5級、52.5級和42.5級的矽酸鹽水泥，同一座橋的預製樑應採用同一品種水泥;
（2）粗骨料：小於20mm級配碎石；應採用連續級配。
（3）細骨料：中粗砂；
（4）水灰比：小於0.5；
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