一、編制依據
（1） 現行國家、交通部頒布的有關的技術規範、質量檢驗評定標準。
1、《公路橋涵施工技術規範》（jtj041-2000）
2、《公路工程質量檢驗評價標準》（jtg f80/1-2004）
（2） 二連浩特至廣州國家高速公路湖南省澧縣（東嶽廟）至常德高速公路第2 合同段施工圖及有關設計檔案。
（3） 現場施工調查資料。
（4） 設計檔案審核記錄。
（5） 國家、行業、地區的勞動、材料、機械、施工、工期定額。
（6） 我單位既有類似工程施工經驗，現有的人、財、物等資源核當前的綜合施工技術水平。
二、工程概況
1、地形地貌
橋位區位於洞庭湖平原區，地形較平坦，兩岸地面高程一般32.5-32.9m之間。
河流兩岸均築有防洪大堤，大堤之間高程一般31公尺左右，堤頂高程38.5-40.8公尺，堤腳下為人工修堤而挖的人工河。
2、地層岩性及結構特徵
橋位區的主要地層主要為第四系全新統和第四系更新統。第四系全新統主要有種植土、填築土、淤泥、粉質黏土、細砂、粉土。第四系更新統主要有卵石、粉質黏土、細砂、圓礫。
3、氣候、氣象
屬中**帶氣候區，溫暖濕潤，也是北方冷空氣頻繁入境的「風口」所在。春夏冷暖氣流交替頻繁，夏秋晴熱少雨，秋寒偏寒。一月平均氣溫3.
8-4.7°c，七月平均氣溫29°c。年降雨量1200公釐。
無霜期258。雨多集中於3-8月，約佔全年降雨量的69%，年蒸發量1172.2公釐，年平均氣溫17.
9°c，極端最高氣溫41.0°c，極端最低氣溫-13.2°c，年平均風速1.
9m/s，最大風速25m/s。
4、水文
該區地下水主要賦存於第四系的砂土與卵石層中，據鑽孔內地下水位觀察資料及民井調查表明，地下水為承壓水，並且地下水水位的變動與河水水位的波動具有一致性，表明地下水與地表水具有較強的水力聯絡。
當地居民主要採取卵石層中的地下水作為生活用水，據調查，地下水水量較大。根據地下水水質分析報告，地下水對砼無腐蝕性。
5、橋位不良地質情況：
根據勘察中鑽孔揭露，橋位處在第四系全新統飽和細砂及飽和粉土，以及第四系更新統飽和粉細砂。依據《公路橋梁抗震設計細則》規定，第四系更新統飽和粉細砂經初判：形成時代為qp，可判為不液化。
6、工程概況
涔水特大橋共76跨，全長1894.88公尺，全橋共17聯，橋型布置如下：
上部結構採用20公尺預應力（後張）混凝土空心板和30公尺預應力混凝土結構連續t梁，共1224片梁，其中20公尺空心板780片，30公尺t梁444片。
下部結構採用：柱式墩、肋板臺，配樁基礎。墩柱共300根，蓋梁154個，樁基共316根。
預製空心板及t梁的現澆連續段、溼接縫、橋面現澆混凝土均採用c50混凝土；橋面採用8cm厚c40混凝土橋面鋪裝和10cm厚瀝青混凝土面層，護欄採用c30混凝土；墩帽、墩身、臺帽、台身、耳背牆、橋頭搭板均採用c30混凝土；
樁基礎採用c25水下混凝土，樁繫梁、承臺採用c25混凝土，柱繫梁為 c30混凝土。
涔水特大橋下部構造主要工程量:
三、施工方案及工藝
(一)、地繫梁施工
1、施工順序及方法：
繫梁施工流程圖
（1）基坑開挖
灌注樁檢測合格後，即可展開繫梁的施工。因開挖量不大，基坑較淺，採用人工進行基坑開挖。在開挖前，根據設計圖紙用全站儀現場進行樁位精確放樣，在樁中心釘以木樁，並設護樁，放線後由主管技術人員進行複核，施工中護樁進行妥善看管，預防移位和丟失。
基坑開挖的位置、深度、平面尺寸符合設計圖紙的及規範要求。
a、首先進行場地準備，包括場地整平，基坑四周打土埂挖截水溝，防止地表水流入基坑。基坑內設定集水坑，潛水幫浦抽水，確保基坑始終處於無水狀態。
b、進行中樁的定位與複測，埋設相應護樁。護樁要堅固，並埋在車輛及人不易碰撞的地方。
c、基坑放樣：標明基坑開挖的位置、尺寸、基坑的軸線位置，並經校核後再開挖基坑。
d、基坑開挖：基坑開挖採用人工進行開挖，挖至設計圖紙要求的標高下15cm，用7～10cm碎石鋪平後採用5cm厚的7.5號砂漿磨平，按設計標高進行基底平整，及時通知監理工程師檢驗。
（2）鋼筋加工與安裝
a、嚴把鋼筋進場關。凡是進場的鋼筋均按試驗規定抽樣測試，結果必須經業主、監理審查批准。鋼筋必須符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（gb13013-91）和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（gb1499-98）規定，並滿足設計檔案的要求。
鋼筋外觀要求無裂紋、起皮、鏽坑、死彎及油汙等，使用前應清除乾淨。鋼筋必須具備出廠合格證，並分別作拉彎複檢試驗。
b、鋼筋在工地加工廠（預製場鋼筋加工棚）加工成型，運至現場綁紮安裝。
c、嚴把審圖關，派有經驗的技術人員審圖和鋼筋放樣工作；控制鋼筋下料成型。為保證下料和成型尺寸準確，現場技術人員要親自到加工廠進行交底，並派專人在加工廠負責監督檢查鋼筋的加工成型質量。同時加工好的鋼筋運到現場後，要再次經過嚴格檢查，有效地控制下料成型質量。
d、基礎鋼筋接頭採用綁紮連線時，受力鋼筋綁紮接頭應設定在內力較小處，並錯開布置，受拉鋼筋綁紮接頭的搭接長度，受壓鋼筋綁紮接頭的搭接長度、接頭的截面面積佔總截面面積的百分率應符合有關規範要求。
e、鋼筋主筋接長採用搭接焊，鋼筋焊接接頭按設計規範錯開布置，同一根鋼筋上應盡量少設接頭，鋼筋接頭長度用尺量檢驗，在接頭長度區段內（35d且不小於50cm）同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區段內的受力鋼筋，其接頭的截面積不得大於總截面面積的50%。鋼筋的交叉點用鐵絲綁紮結實，必要時，用點焊焊牢。
f、鋼筋按設計要求及施工順序進行加工安裝。鋼筋安裝位置允許偏差應符合規範要求。
g、鋼筋綁紮前進行第一次放線，根據放線位置綁紮鋼筋；鋼筋綁紮完成及模板安裝後再進行一次放線，進一步校正鋼筋和模板位置，準確無誤後方可澆築混凝土；
h、鋼筋與模板之間設定同標號混凝土墊塊，墊塊與鋼筋紮緊，並互相錯開，綁紮在鋼筋上，以保證保護層的厚度，數量為1個/㎡，成梅花型布置。墊塊在使用前必須經過認真挑選，分規格存放，做好標識，註明規格及使用部位。施工前做好技術交底。
綁紮時，在模板上，逐一標出墊塊位置，確保位置正確、綁紮牢固；
（3）模板制安：
①繫梁模板採用組合鋼模，φ16對拉螺栓，橫、豎揹帶採用15×15cm方木。模板內表面平整、光潔、乾淨，並塗刷脫模劑。接縫嚴密不漏漿，模板加工與安裝符合規範要求。
②立模板：模板用型鋼作龍骨,將模板和龍骨緊固在一起，模板接縫內嵌泡膜，不變形、不漏漿，符合設計施工要求。用內外水平撐和斜撐固定模板，保證位置正確。
模板同基底接觸面之間填塞水泥砂漿，防止漏漿。模板立模按基底上的控制線進行，模板安裝好後，組織人員對模板的安裝位置、穩定性、支撐、螺桿間距、模板幾何尺寸、拼縫、連線牢固程度等進行自檢，並做好複核的書面記錄。
（4）混凝土澆築
a、混凝土採用拌和站集中攪拌，用混凝土攪拌車進行運輸，途中以2～4r/min的慢速進行攪動，混凝土的裝載量宜為攪拌筒容量的2/3，如混凝土運至攪拌地點後發生離析、泌水，應進行二次攪拌。二次攪拌不得任意加水，確有必要時，可同時加水和水泥以保持其水灰比不變。二次攪拌後仍不符合要求的，不得使用。
b、混凝土澆築前，檢查水泥、砂石料等原材料質量，抽查含水率，根據實際情況將理論配合比調整為施工配合比；拌和機內的第一盤料應增加適量的水泥、砂和水，以覆蓋拌和機內壁而不降低拌和物所需的含漿量。對支架、模板進行檢查，並做好記錄，符合要求後方可澆築混凝土。混凝土採用串筒滑槽入模，在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過1m。
c、混凝土振搗至少選派4名以上經驗豐富的工人施工，採用插入式振搗器振搗，2人在前，另2人在後，以免發生漏振現象，影響混凝土內在質量。使用插入式振搗器時，移動間距不宜超過震動器作用半徑的1.5倍，與側模保持5～10㎝的距離，並嚴禁碰撞模板，插入下層混凝土10cm，每一處振搗完畢後，應邊振動邊徐徐提出振搗棒，遵守「快插慢提」原則。
對每一振搗部位，必須振搗至該部位混凝土密實為止，具體現象為：混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。
（5）拆模及養生：混凝土澆注完畢並初凝後採用土工布覆蓋人工灑水養護，使混凝土表面保持潮濕。
（二）、墩柱施工
墩柱的施工順序為：測量放樣→腳手架→鋼筋綁紮→立模→測量檢驗→澆注混凝土→養生→拆模→修整柱身。具體見下圖：
墩柱施工工藝框圖:
1、在墩柱施工前，在繫梁上放出墩柱的中心線以及內外輪郭線的準確位置。
2、表面鑿毛：為保證墩柱與繫梁結合良好，除預埋鋼筋外，還對其交接面進行鑿毛處理，以加強墩、台身混凝土與繫梁、承臺混凝土的結合。
使用前，先檢查模板質量，主要為模板外形尺寸、有無偏斜、孔眼位置是否對正、板麵區域性有無不平、板側撓度是否超標等。模板表面鐵鏽、漆皮等必須清除。
本橋墩身均為圓柱式橋墩為保證墩柱的施工質量，墩柱模板採用整體柱式鋼模（雙半圓組成），墩柱高在5m以下採用一節，5m以上時，根據墩柱高度均勻分層，並盡可能減少接縫，用人工配合吊車安裝。
使用前，先檢查模板質量，主要為模板外形尺寸、有無偏斜、孔眼位置是否對正、板麵區域性有無不平、板側撓度是否超標等。模板表面鐵鏽、漆皮等必須清除。
本橋墩身均為圓柱式橋墩為保證墩柱的施工質量，墩柱模板採用整體柱式鋼模（雙半圓組成），根據墩柱高度，墩柱鋼模採用人工配合吊車吊裝並加固。
下部構造施工方案
目錄一 工程概況1 二 官莊大橋下部構造施工1 1 承臺及樁頂繫梁施工1 2 墩 台身施工4 3 墩 臺帽施工8 4 混凝土拌製11 三 官莊大橋下部構造施工工期12 四 官莊大橋下部構造施工安全保證措施 12 五 文明施工與環境保護保證措施17 官莊大橋下部構造施工方案 一 工程概況 官莊大橋0 ...
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