廈門至成都國家高速公路贛州至崇義（贛湘界）段a7合同段
一、工程簡介
廈門至成都國家高速公路贛州至崇義（贛湘界）段a7合同段起迄樁號：k489+100～k493+450，全長4.35km。
本標段路線總體為北西方向至崇義，位於朱坑口村下河小組附近養豬場右側100公尺處，與a6標終點相接，途經過路灘、竹頭背、下麻土、黃竹園、車前壩、石牛崗背等村小組，終於石牛崗背村處贛豐公路左側邊坡頂。
車前壩大橋中心樁號為k492+170，全橋長450.06m， 全橋均由主橋、引橋兩部分組成，橋梁基礎包括樁基礎（0#～8#墩）和擴大基礎（9#臺）兩種形式，其中擴大基礎2座，基礎厚2.0m；φ1.
6m樁基24根，φ1.8m樁基16根，φ2.5m樁基24根，採用人工挖孔灌注及衝擊鑽孔灌注的方法施工，樁基最長為45m，採用c25水下砼灌注施工；1#～8#橋墩設樁基承臺，共16個，採用c30砼；橋墩16座，主橋採用矩形空心薄壁墩，引橋採用薄壁墩，採用c35砼；蓋梁10個，採用c35砼；橋台臺帽4個，橋台臺帽、耳背牆均採用c30砼。
車前壩大橋基礎及下部構造施工進度計畫：2023年12月16日～2023年11月10日，其中樁基在2023年5月份完成。
二、編制依據
1、廈門至成都國家高速公路贛州至崇義（贛湘界）土建工程a7合同段新建工程招、投標檔案。
2、廈門至成都國家高速公路贛州至崇義（贛湘界）土建工程a7合同段新建工程施工設計圖紙。
3、本工程施工現場實地考察情況。
4、國家現行公路施工規範、規程及驗收標準：
《公路橋涵施工技術規範jtg 041-2000
《公路工程技術標準jtg b01-2003
《公路工程質量檢驗評定標準jtg f80/1-2004
5、《江西省高速公路專案建設施工標準化管理手冊》。
6、我公司多年積累的同型別結構工程施工經驗。
三、施工準備情況
1、人員組織
根據本標段的具體特點，組建「贛崇高速a7合同段專案經理部」，專案經理部設專案經理1人，總工程師1人，生產副經理1人。下設「六部二室一隊」共九個職能部門，分別為：工程部、計畫合同部、物機部、財務部、安全部、綜合部、資料室、試驗室、測量隊。
其中所轄的兩個工區（橋梁一隊和攪拌站隊）直接負責車前壩大橋的施工任務，各部門各工區形成乙個有機整體，共同完成施工任務。
該工程配備人員：設現場施工負責人1人，技術管理人員2人，鑽機技工5人，普通工人60人，試驗員2人，測量人員3人，鋼筋工30人，砼工20人，電工2人，安全員1人。
2、機械裝置配置
該工程所需機械裝置：25t汽車式起重機、空壓機、衝擊鑽孔裝置、js1500砼拌和站、砼運輸車、砼導管、套管、水幫浦、水箱、膠皮管、電焊機、切割機、鋼筋切斷機、泥漿車等。以上各裝置機具均已到位，經除錯狀況良好，滿足生產需求。
裝置機具情況詳見進場裝置報驗單。
3、原材料
所有材料均已經我部試驗室檢驗，監理抽檢覆驗合格，不合格材料一律不用。
進場材料已經取樣試驗，各項指標均符合設計及規範要求。材料各試驗指標見施工材料報驗單。
4、水電**情況
經試驗檢測，工程所在地地表河水及地下水水質符合工程用水的要求，現場施工及生活用水使用河水及地下水。施工用電方面，我部安裝4臺變壓器，從主供電線路分流變壓後**施工現場裝置使用，並準備了3臺發電機備用。
四、車前壩大橋基礎及下部構造工程實施方案
（一）基礎施工方案
1、施工前提條件
1）有關技術檔案和施工方案編制已完成並經審核批覆。
2）施工技術人員與工人已全部到位，並進行了技術交底，明確了質量、安全、工期、環保等要求；鋼筋、水泥、砂、碎石、泥漿等材料均已到場並通過檢驗。
3）施工放樣已完成，且經過檢驗，精度滿足規範要求。
4）泥漿迴圈系統已完成，拌製的泥漿經檢驗符合規範要求。
5）按照設計資料提供的地質剖面圖，選用適當的鑽機和泥漿；鑽機就位前，應對包括場地布置與鑽機坐落處進行的平整和加固，主要機具的安放，配套裝置的就位及水電**的接通等鑽孔各項準備工作進行檢查。
6）鋼筋籠加工機具、班組已到位，製作技術要求已經進行交底。
7）砼施工配合比已調配完成，砼拌和站除錯完畢，可隨時**砼。
8）沿橋方向設定一條施工便道，每個墩位設乙個工作平台，須能滿足鑽機就位、吊放鋼筋籠和砼運送所需工作面的要求。
2、基礎施工
本橋基礎的形式主要是三種：人工挖孔灌注樁、鑽孔灌注樁和擴大基礎。
1）人工挖孔灌注樁的施工方法
a、施工準備：
根據橋區地質及樁經、樁位情況，確定採用直接開挖或井口式護壁法進行施工，灌注樁砼採用砼運輸車運至井口，導管灌注水下砼。鋼筋骨架集中下料，鋼筋場綁紮，鋼筋骨架長需現場確認，分節製作。
挖孔施工前，現場技術人員對操作人員做好技術交底工作，並充分作好作業時的各項安全措施，準備好孔下施工時因地質條件變化等因素發生意外事故的撲救措施。挖孔超過一定深度時，必須有通風措施。
b、樁基定位：
依據設計資料，採用全站儀精確放樣，每次放樣至少兩排，通過鋼尺進行相互間距校核無誤後，放樣資料和記錄報監理工程師審核，然後現場複核，並定出護樁，以便檢查挖孔樁位置及鋼筋骨架的定位。
c、孔口防護：
挖孔樁的孔口採用護壁砼，護壁厚20cm，並高出地面20-30 cm，護壁砼標號不小於c20。
d、挖孔機具：
人工挖掘的機具主要以空壓機風鎬、電鑽配合鍬、鎬等進行，對每一孔組織三班連續作業。提公升以小捲揚機或軲轆機為主。
e、挖孔護壁：
若遇地質不良地段或地下水滲漏時，每挖深1.0-1.2公尺左右進行護壁，本大橋挖孔樁護壁採用砼護壁法。
即按現場情況在挖至基岩以前將開挖孔徑加大2倍護壁厚度，然後以基岩為支撐將其以上的部分砼護壁。
f、挖孔施工：
每孔作業人數2人一組，孔內作業人員1人負責開挖，孔外一人負責運渣。每孔配錘、鏨、鍬各一套，風鎬1個以配合作業。開挖時先用手鏨或風鎬在孔的周邊開鑿一條一定深度的槽，其餘部分要用風鎬破碎開挖。
挖掘時不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加樁的摩阻力。
在挖孔過程中，須用十字對中法經常檢查樁位的孔徑和垂直度。直徑垂直度不大於0.5%。
挖孔時如有滲水應及時護壁，防止水在孔壁浸泡、流淌造成塌孔,滲水嚴重時要用井點法或水幫浦排水。
樁孔挖掘及支撐護壁兩道工序必須連續作業，不得在中途停頓，以防塌孔。
挖掘過程中應經常檢查孔內二氧化碳的含量，孔深超過10公尺時，應採用機械孔內通風，確保施工人員的安全。
g、樁孔檢查：
對於柱樁當挖至距樁底設計高程1.5公尺左右時，取巖樣進行試驗，達到要求後迅速組織力量挖至樁底，挖孔達到設計標高後，進行孔底處理，必須做到平整、無松渣、汙泥及沉澱等。如地質複雜，應用鋼釺探明孔底以下地質情況。
成孔後用對中法檢測挖孔樁垂直度，並用監理認可的方法檢查孔底標高、挖孔樁的嵌巖深度以及孔底承載力。
若試驗值達不到要求，應繼續下挖直到滿足要求為止。經監理工程師驗收後進行挖孔灌注工序作業。
h、鋼筋骨架就位：
鋼筋骨架根據長度在鋼筋加工場地分節製作，成型後運至挖孔樁附近吊車安裝就位，於孔口焊接成整體，焊接時應注意焊接質量和焊縫長度。鋼筋骨架就位時要準確、牢固，保證保護層厚度及標高的位置。
i、設立導管（或串筒）：
混凝土灌注為防止混凝土高處砸落離析，採用串筒或導管進行消力。導管吊裝就位時導管應於孔口**，混凝土在導管中自由下落。採用導管下料時，導管下口至孔底一般為25-40cm，隨著混凝土澆注逐節拆卸導管。
採用串筒下料時，串筒下口至孔底一般塌落度不易超過2.0m，以不發生離析為度。在串筒出料下面，混凝土堆積高度不超過1.
0m。j、灌注混凝土：
混凝土灌注是保證樁質量最重要、最關鍵的工序，我們必須認真負責做好各項準備工作。
施工所用的混凝土要根據規程要求質量標準進行塌落度測試，同時每顆樁在灌注過程中，應按要求製作試塊，試塊分為3、7、28天齡期試驗。開始灌注砼時，孔底積水不超過50 mm，灌注速度盡可能加快，使砼對孔壁側壓力盡快大於滲水壓力。樁頂下2公尺以下的砼可利用其自由下落搗實，此線以上的砼必須用振搗器振搗。
澆築開始當混凝土灌注到達鋼筋籠底部時，應適當放慢灌注速度，防止鋼筋籠上浮。
灌注作業連續進行，不得隨意中途停頓，保證整樁在混凝土處初凝期內灌注完成。
發現問題，及時分析原因，果斷採取措施，避免發生斷樁事故。為確保樁頭質量，設計標高以上應按設計要求超灌一定數量。
k、挖孔樁施工工藝流程圖：
2）鑽孔灌注樁的施工方法
根據地質情況，對鑽孔灌注樁基礎採用衝擊鑽成孔。其施工方法如下：
a、準備場地、測量放線：
施工前進行場地平整，清除雜物，將鑽機位置處平整夯實。同時對施工用水、泥漿池位置，動力**，鋼筋加工場地，施工便道，做統一的安排。
根據設計圖紙用全站儀現場進行樁位精確放樣，在樁中心位置釘以木樁，並設護樁，放線後由主管技術人員進行複核，施工中對護樁妥善看管，不得移位和丟失。
b、埋設護筒
考慮多次周轉，降低工程造價，採用3－10mm鋼板製作護筒(護筒內徑比樁徑大20-30cm)。埋置護筒考慮樁位的地質和水文情況，為保持水頭護筒要高出施工水位（或地下水位）1.5m，無水地層護筒宜高出地面0.
3—0.5m。為避免護筒底懸空，造成蹋孔、漏水、漏漿，護筒底坐在天然的結實的土層上（或夯實的粘土層上），護筒四周回填粘土並夯實，護筒平面位置的偏差不超過5cm。
護筒埋置深度：在無水地區一般為1－2倍的護筒直徑；在有水地區一般為入土深度與水深的0.8－1.
1倍（無沖刷之前）。
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