仙嶺特大橋水中墩施工工作平台及圍堰施工方案

2022-05-11 16:32:52 字數 2078 閱讀 6030

一、工程概況

仙嶺特大橋4、5#墩及10、11、12、13#墩位於仙嶺水庫深水區,其中4、5#墩目前水深約8公尺(水位標高達251m,常年洪水位標高為252.0);10-13#墩目前水深約6-7公尺。樁基設計為每個墩9根¢1.

25公尺鑽孔樁,承臺設計尺寸10×8.6×2.5公尺,4#、5#墩承臺頂面在河床上1.

5公尺左右,10、11、12、13#墩承臺頂面在河床下1公尺左右。河床下地質主要為黏土、圓礫土、白雲質灰岩等。

二、工作平台初步方案

工作平台擬採取搭設鋼管樁加型鋼工作平台,鋼管樁規格採用¢600mm×9mm,每墩同排布置8根鋼管樁,樁間距均為2m,每排墩跨度3m,鋼管樁入土深度6-8m,水中長度平均8m(按常年洪水位計算),樁露出水面1m(按常年洪水位上1m),樁長平均16m。每個工作平台靠近填土圍堰便道及承臺設定,設計寬6m(順橋向),長15m(橫橋向),所佔面積內有24根鋼管樁(詳見平面布置圖)。同排鋼管樁橫向相互間用┗75×75角鋼剪刀撐與鋼管樁焊接。

鋼管樁頂部採用65mm×65mm厚10mm鋼板焊嚴罩面形成墊板,在墊板上橫橋向平行布置i40a工字鋼橫樑,其上採用i25a工字鋼作為縱樑(每隔1m),縱樑橫向每隔1公尺用10號槽鋼連線成整體,再鋪設10mm厚的防滑鋼板(每隔0.4公尺設一根¢10mm圓鋼)作為橋面。

此工作平台考慮最不利荷載按80噸計算,其上可以停留吊車(25噸)、砼幫浦車(40噸)和罐車(34噸),在施工鑽孔樁時吊放鋼筋籠,在施工承臺墩身時吊裝鋼模板,在施工樁基礎、承臺和墩台砼時可同時停放砼幫浦車和罐車,同時可以臨時存放一些材料,方便施工。

鋼管樁施工採用振動沉樁機(錘)打入,樁打入深度以最後油錘的貫入度和鋼管樁的回彈量來調整。橫縱樑採用汽車吊吊裝就位,再鋪設橋面板。橫縱樑與鋼管樁頭之間,橫樑與縱樑之間採取限位鐵或抱箍加以定位。

主要材料數量表

乙個工作平台主要材料數量表(按15×6公尺計算)

三、圍堰初步方案

1、雙臂鋼圍堰方案

為了承臺和墩身施工方便,圍堰設計成圓形雙壁鋼圍堰。根據水

文調查資料,設計水位採用常年最高水位252.00m,圍堰直徑按承臺對角線長度加大0.5m,作為施工空間。

鋼圍堰外徑設計為15.2m,內徑14.2m,內外壁間距50cm,鋼圍堰高度12m,整個圍堰分8 塊(每塊4節,高度分別為3m,3m,3m,2m)加工,總重量約60t 左右。

圍堰外壁採用6mm 厚的鋼板,內壁為4mm 厚的鋼板。沿壁周圍每間隔50cm 設一道豎向加勁肋,豎肋採用∠75×50×6mm 的角鋼,每間隔一道採用[10 的槽鋼進行補強。環向加勁肋採用1cm 厚鋼板割製成圓弧型(10cm 寬度),層間距為100cm 左右,內、外壁環向加勁肋間用∠75×75×6mm 的角鋼聯結形成一道水平環形桁架,同時內、外壁之間用4mm 厚將圍堰分成8 個隔倉,用於圍堰下沉過程中的配重和調整圍堰的傾斜度(糾偏)。

鑽機平台受施工工期和平台尺寸的約束,考慮每一平台上按2~3 臺鑽機布置,平台尺寸為10×12m,鑽機型號cz-30 型衝擊鑽,自重9t,鎚頭3.5t,考慮衝擊震動效應,用貝雷梁做主梁,主梁支承於圍堰頂面,為防止區域性受力過大,圍堰頂面與貝雷梁的接觸處要用10mm厚的鋼板進行補強,並且內外壁之間要適當增加角鋼斜撐,以增加圍堰的承載能力。同時主梁之間用10[槽鋼作為橫向聯結系,增加平台的整體穩定性,然後在貝雷梁上橫橋向均布i22a 工字鋼,間距a=1.

5m;工字鋼頂上滿鋪20×20cm方木,作平台面。

附圖2、鋼套箱方案

根據施工圖設計,仙嶺特大橋水中墩承臺尺寸為10×8.6×2.5公尺,水深6-8公尺之間,綜合考慮基礎平面尺寸、挖基深度及地質情況,擬採用雙臂矩形鋼套箱圍堰,其箱內淨空尺寸12.

0×8.8公尺,外圍邊尺寸12.8×9.

6公尺,高12公尺,分8節,每節高1.5公尺,每一節又有14塊組成,總重約50.5噸,其中套箱壁板邊板為10塊,尺寸為3.

2×1.5公尺,壁板角板為4塊,形狀為l字形(1.6+1.

6)×1.5公尺,套箱壁板內設內支撐,內外壁之間為l75×75×5和l50×50×5的角鋼焊成骨架,內外壁均為4mm厚的鋼板,鋼板與角鋼骨架焊成整體。水平內支撐採用¢219×6mm鋼管為支撐桿,水平間距3.

2m,豎向間距為2公尺。

鑽機平台就利用受雙臂矩形鋼套箱圍堰和鋼護筒搭設,用i40a工字鋼做縱樑(間距1.7-2.0m),主梁支承於圍堰頂面,再用i16a工字鋼做橫樑(間距30cm),其上鋪5cm厚的木板。附圖

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