該工程由於在水陸兩地施工，因交通不便，運輸、打樁、連線等施工難度十分艱難，尤其是人工消耗成幾倍增加，因此該工程造價要考慮多種複雜因素綜合分析，給出合理的概算**。以下是按照施工程式及工藝做簡單概述。
一、該工程從8月份開始操作，方案遲遲未定，圖紙幾次修改，沿線蘆葦生長旺盛，從首次到開工放線三次割草、筏樹、測量、放線，消耗30餘人次。
二、木電桿進場卸車：由於車大無法開啟馬槽，需人力從車內逐根抬出，木料長度6-8公尺，加上防腐油到處滲出，確實不易。
三、木電桿運輸：二次裝車、卸車、用船拖運，每次只能拖二根，耗工之多。
四、施工道路及回填：船挖機及運輸車輛臨時道路，一是水陸道路，使船挖機左右貫通；二是陸地道路需運輸貫通；三是水面過深之處為木樁的穩固性需挖方回填。
五、試樁、打樁：由於大部分為水面施工，經過幾家打樁公司現場勘察，都沒有有效辦法控制標高與垂直，最後選定250挖機及船挖機進行水陸試打，但由於淤泥有1公尺多深，人無法站立，訂製竹筏勉強作業。可樁高8公尺，控制垂直水平難度很大，大部分木樁需進行一次鋼管試樁二次打樁。
每天15餘人及機械最多能打40根左右，但還需二次校正。
六、①木樁校正、縱橫連線：經機械、人工二次校正後很難得到幾何尺寸，所以造成多次橫、斜拉進行校正，最終基本得到欄杆一條線，符合驗收標準。②木樁水平鋸頭、兩側鋸幫、縱拉、橫拉、斜拉等加固等多道工序，有好多地方還需多道加固，每天投入25-30人，需60天方可完成。
七、從打樁到加固，高度為6-8公尺需要搭設腳手架進行打樁加固。
八、木欄杆安裝：該專案需在鋪裝木地板之前安裝，同樣需搭設行人路方可施工。
九、最後一道工序鋪裝木地板、木柵護欄、加固、刷油、初驗、檢修、竣工驗收。
上述施工程式、工藝難度之大，望建設、設計、代建、監理要親臨現場，幫助指導，實踐體驗該工程的實際難度，共同諫言獻策，力爭為**等多方交乙份滿意的工程。
長治市建築工程總公司十分公司
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