新建瀋陽至丹東
鐵路客運專線工程tj-3標
編制人審核人
審批人中國建築股份****
沈丹客專tj-3標專案經理部九工區
2023年10月
目錄一．編制依據 2
二、工程概況 2
三、目的 2
四、適用範圍 2
五、技術和質量標準 3
六、施工準備 3
1、施工測量 3
2、物資計畫 3
3、機械裝置 4
七、施工方案 5
（一）圍堰工程 5
（二）打圓木樁施工 6
（三）築島施工 7
（四）鑽孔樁施工 7
（五）承臺施工 10
（六）墩身施工 11
（七）圍堰拆除 12
八、工期安排與勞動力配置 12
九、工期保證措施 12
1.組織措施 12
2.雨季施工安排與措施 12
十、技術保證措施 13
十一、安全保證措施 14
十二、環境及職業健康保護措施 15
1、沈丹客運專線工程三標段實施性施工組織設計和施工檔案。
2、現行的施工技術規範和質量檢驗評定標準。
3、施工現場的實地調查情況。
草河2號特大橋起訖樁號為dk169+700.85~dk173+296.17,中心樁號為dk171+498.
51,全長3595.32公尺，為5—24m+106—32m簡支箱梁橋，位於鳳城市草河區、鳳山區和邊門鎮境內，於dk170+100~dk170+500跨越草河，水中墩13#~18#墩樁徑為1m，每墩12跟樁，共計6墩台，，72根樁1248公尺，河寬280公尺，與線路斜交。線路左側修建一條施工便道，為施工機具、材料運送提供便利。
指導施工控制工程質量
適用於水深3～6公尺，但流速一般的深水基礎的施工。
1.《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準》（tb10424－2003、j283－2004）
2. 《鐵路混凝土與砌體工程施工規範》（tb10210－2001、j118－2001）
3. 《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10415－2003、j286－2004）
4. 《鐵路橋涵施工規範》（tb10203－2002、j162－2002）
1.1、採用全站儀對導線點進行貫通複測，收集資料
1.2、河岸布置導線點進行導線閉合測量，閉合差要在允許範圍內。1.3、利用精確的導線點進行基礎護樁的測設並進行複測。
1.4、利用精確的導線點進行基礎圍堰的定位測設並進行複測。 1.5、在河岸穩固的地方埋設兩個以上臨時水準點，要求定期進行複測。
2.1、購置施工所用的圓木、草（麻）袋、槽鋼及枕木等施工必須的材料。
根據現場情況及河床地形和地質狀況需要，擬定採用圍堰方案。
1、首先，根據承臺的幾何尺寸和現場情況，採用草（麻）袋圍堰築島填芯，圍堰上口寬2m，按1：0.75放坡，圍堰高度按高出施工時水位1.
0m。圍堰內坡角不得侵入鑽孔樁樁位位置。堆碼的草（麻）袋的上下層和內外層應相應錯縫，搭接長度1/2～1/3，堆碼密實平整。
2、草（麻）袋圍堰應用黏土填心，袋內裝入鬆散黏性土後，袋口應縫合，裝填量越為袋容量的60%。流速較大處，外側土袋內可裝粗紗或小卵石。
3、圍堰施工先施工18#墩。再進行圍堰內打樁防護，最後進行承臺施工。接著再施工17#墩以此類推。
圖1-1草袋圍堰施工方案圖
1、圓木樁選用長度4公尺，直徑不小於16cm的圓木製成。
2、圓木樁在圍堰填築完畢後必須馬上在圍堰時打入圓木樁（樁長4m，入土3.5m）,間距一公尺一根。
1、先將圍堰中的水用水幫浦抽乾，進行填築。填築時必須分層壓實。
2、因為既有河道兩側漿砌片石護坡標高與水面標高相差大約4～5公尺左右，所以在運輸土方時，必須做好河岸與便道的銜接。
3、築島的面積必須滿足鑽孔樁的施工作業需要（長16m×寬14m）高度高於最高施工水位0.5～1.0m。
1、鋼護筒製作及埋設：
1.1、護筒均採用5mm鋼板製作，直徑大於鑽孔樁徑20cm。為便於泥漿迴圈，在護筒頂端設高40cm、寬20cm的出漿口。
1.2、護筒高度宜水面0.5～1.0m。護筒埋置深度一般為2.0～4.0m。
1.3、護筒埋設採用人工挖孔方式埋設，在挖孔至一定深度符合要求後，分層對稱夯填護筒四周粘土。
1.4、測量定出樁中心位置外，在護筒外圍設定2～4個指示樁，以最終校正護筒埋設的正確位置 。護筒埋設好後，其中心應與樁中心線重合，平面誤差控制在50mm，傾斜度控制在1%。
2、鑽孔施工
2.1、鑽機採用衝擊鑽，順線路方向擺設，有內向外逐個開鑽。
2.2、鑽孔過程中利用護樁對鑽機定位進行複核防止移動，並經常檢視護筒、樁架是否出現傾斜，若有及時調整。
2.3、鑽進過程中經常注意土層變化，每進尺2m或在土層變化處撈取樣渣，判斷土層，記入鑽孔記錄表並與地質柱狀圖核對。
2.4、隨時注意護筒泥面標高，及時補給泥漿，保證孔壁壓力平衡，防止因水頭不夠而發生坍孔現象。
2.5、鑽孔深度達到設計要求後，使用探孔器對成孔的孔徑、孔深和傾斜度等進行檢查，滿足設計要求後，請監理工程師進行終孔檢驗，並填寫終孔檢驗記錄。
3、清孔
3.1、檢孔器在工地可採用外徑為鑽孔樁鋼筋籠直徑加100mm(不得大於鑽頭直徑)，長度為4-6倍孔徑的鋼筋檢孔器吊入鑽孔內檢測
3.2、鑽孔深度達設計標高後，應對孔深孔徑、孔形、傾斜度進行檢查，檢查結果應符合下表要求：
鑽孔樁成孔質量標準
3.3、合格後進行清孔，採用導管作為吸泥管進行清孔，直到排除泥漿的含砂率與換入泥漿的含砂率接近為止，吸渣換漿時及時向孔內注入新鮮泥漿，保持孔內水位，避免坍孔。確保沉渣厚度滿足設計及規範要求。
在吊入鋼筋骨架後，灌注水下砼之前應再次檢查孔內泥漿效能指標和孔底沉澱層厚度，如超出規定，則應進行第二次清孔符合要求後方可灌注水下砼。
4、鋼筋籠製作及安放
4.1、鋼筋進場後，按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應設立明顯的識別標誌。鋼筋堆置在鋼筋棚內，下部設枕木支墊。
露天存放時，必須墊高並採用棚布遮蓋。
4.2、檢查鋼筋的出廠質量證明書和試驗報告單，核對批次、數量等是否一致，並按規範規定在監理工程師見證下取樣做力學效能試驗 。
4.3、鋼筋外觀表面應潔淨，對表面油漬、漆皮、鱗鏽等清除乾淨，盤條採用鋼筋調直機調直。
4.4、鋼筋籠採用分兩節製作，吊車起吊安裝。每節鋼筋籠的縱向立筋連線採用搭接焊。分節鋼筋籠主筋將接頭錯開50cm以上，主筋採用單面搭接焊，焊接符合規範要求。
4.5、每節鋼筋籠在加工場加工成型。首先加工鋼筋籠骨架，在加工場內用枕木搭成骨架的加工台座。
先將主筋與加強筋點焊連線鋼筋骨架，再在四周纏繞箍筋，箍筋與主筋採用鐵絲綁紮。鋼筋籠保護層採用焊接鋼筋「耳朵」。
4.6、製作好後的鋼筋骨架必須放在平整、乾燥的場地上。存放時，每個加強筋與地面接觸處墊上等高的木塊，以免粘上泥土。
每組骨架的各節段要排好次序，並掛上標誌牌，註明樁號、節號等，便於使用時按順序裝車運出，同時避免因搞錯而造成質量事故。鋼筋骨架加工進度與鑽孔樁施工進度保持一致，避免鋼筋籠存放時間長，長時間存放的鋼筋籠必須做好防雨、防潮工作。
4.7、鋼筋籠採用人工配合吊機進行運輸。
4.8、當灌注完畢的砼開始初凝時，即要割斷定位骨架豎向筋，使鋼筋籠不影響砼的收縮，避免鋼筋砼的粘結力受損。
4.9、鋼筋籠製作和吊放的允許偏差按施工規範及設計檔案要求進行檢驗。
5、灌注混凝土：
5.1、鋼筋籠到位後，及時下導管進行二次清孔，清孔達到規範要求便進行混凝土灌築。
5.2、混凝土利用地幫浦進行灌注，地幫浦放置在便道上，直接接至孔口。
5.3、灌注混凝土排除的泥漿直接排在泥漿池內，再利用泥漿幫浦排放到泥漿車中運走。
鑽孔樁施工完畢，待砼強度達到設計強度的70％後，開始開挖承台基坑。樁基檢測合格並經監理工程師進行基底檢查合格後，開始承臺施工。
1、基坑開挖：採用明挖擴大基礎，基坑開挖採用挖掘機開挖，邊坡坡率為1：1，基坑四周底部工作面1.
0m，基底周邊設0.5×0.5m排水溝，基坑四周均設0.
5×0.5m、深0.8m的集水井，基坑排水由集水井用水幫浦集中排出。
基坑頂部四周2.0m範圍內，禁止堆放重物。基坑開挖土方應及時採用自卸車運走。
(具體防護方案可參考已下發的深基坑開挖防護專項施工方案）
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