4.2.4橋梁施工總體方案
本合同段上下行線共有11座橋梁，累計雙幅總長1357.52m，橋梁基本概況見表1-4-1《hy-8標段橋梁概況表》。針對本標橋梁工程的特點，制定其總體施工方案。
嵌巖樁基礎採用ykc-31型衝擊鑽機鑽孔，樁基鋼筋籠現場綁紮成型，吊車下放孔內，砼由拌合站集中生產，罐車運輸到現場，單導管法灌注水下砼。承臺及明挖擴大基礎採用反鏟開挖，人工配合清底，遇岩石基礎時，採用預裂鬆動爆破開挖，盡量減小破壞基底岩石整體性。基坑滲水採用潛水幫浦抽排。
橋台施工採用大塊特製平板鋼模；墩身採用整體式特製鋼模板，每節3m，分兩個半圓形拼裝而成，汽車吊起吊安裝。墩身鋼筋採用輕型吊機起吊安裝。砼用罐車運至現場，輸送幫浦配合串筒幫浦送入模內，插入式搗固器振搗。
墩身四周安裝鋼管拼裝的腳手架，頂端設作業平台，用於輔助安裝鋼筋、模板和灌注砼使用。
表1-4-1 hy-8標段橋梁概況表
蓋梁採用滿堂紅鋼管架支撐，鋼管與地面之間加砼預製墊板以防止支撐桿件下沉，支撐標高通過鋼管頂部螺旋絲杆精確調正。蓋梁均採用整體式特製鋼模板，砼輸送幫浦一次灌注成型。
先張法預應力砼空心板及後張法預應力砼箱梁在預製場集中預製、存放。k206+080~k520+520段路基挖填量較小，及早安排施工。挖填完畢後在該段路基上布置預製場，場內設自動軌行式龍門吊2臺和5t小龍門吊1臺用於空心板、箱梁預製、起吊及轉移。
空心板預製前先製作張拉砼台座，台座底板上鋪一層薄鋼板作為空心板底模，然後在台座上單端張拉預應力筋，為保證安全，張拉結束5小時後開始綁紮鋼筋,並安裝橡膠氣囊，最後安裝外模及灌注砼。外模為整體式特製鋼模板，砼吊斗用龍門吊起吊入模，以附著式振搗器振搗為主，配以插入式振搗器輔助搗固。砼強度達到2.
5mpa以上時拆模，並灑水養護待砼強度達到設計標號80%以上後放鬆受拉預應力筋並用龍門吊轉移至存放場，存放場按鋪架順序編號存放。為防止先張法砼空心板產生過大反拱度，存放時間不大於60天即開始架設。
空心板採用汽車拖車運輸，大型汽車吊車架設。
箱梁制梁台座採用砼台座，台座上鋪一層薄鋼板作為預製梁底模，然後在台座上綁紮梁體鋼筋並安裝箱梁內外模及波紋管或抽拔棒。外模為整體式特製鋼模板，內模用組合鋼模板拼裝，砼在拌合站集中生產運至現場。龍門吊起吊砼吊斗吊運入模，以附著式振搗器振搗為主，配以插入式振搗器輔助搗固。
砼強度達到2.5mpa以上時拆模，並灑水養護待砼強度達到90%以上後開始預應力張拉，張拉完畢再進行預應力孔道壓漿，壓漿完畢3天後用龍門吊轉移至存梁場，存梁場箱梁按鋪架順序編號存放。箱梁安裝採用軌行式運梁平車運輸，架橋機架設。
橋梁施工順序本著縮短工期，降低成本的思路進行安排。對控制工期的大橋盡早安排施工，其它較短的橋梁稍後施工。橋梁各部位均實行平行流水作業。
本標段上行線k203+100～k203+700，下行線k203+120～k203+696.124為分離式路基，其餘均為整體式路基。全段路基挖土石方量1816585 m3，其中土方1190838 m3，石方625747 m3，填土石方446284 m3，其中土方408414 m3，石方37870 m3。
根據橋涵施工進度和工期安排,涵洞施工後安排路基挖填方施工。路基先進行k206+520段整體式路段施工，為後期預製梁和涵洞預製蓋板場地。
路基開挖土方採用機械開挖，石方採用預裂或光面爆破施工。填方施工分層填築符合規範和設計要求，特殊路基和不良地質段編制特殊施工工藝指導實施。土石方調配儘量減少遠運，棄方運至設計指定棄土場堆放,並作好環保措施。
路基填方施工遵循「四區段」、「八流程」的施工工序。
路塹開挖前施工路塹截排水溝，做好防排水措施，側溝、排水溝及防護工程待路基成型後組織施工。
⑵ 涵洞總體施工方案
本合同段共有涵洞27座，其中鋼筋混凝土蓋板涵9座，鋼筋混凝土板涵18座，總長697.1m。為確保路基填築施工，涵洞施工必須於路基填築施工前完成。
涵洞孔數、跨徑、長度詳見涵洞概況表。
表1-4-2 hy-8標段涵洞概況表
涵洞基礎採用機械開挖，若遇基礎地質情況為岩石採用弱爆破開挖，儘量減少爆破施工破壞基底岩石整體性結構。土方基礎開挖至設計標高後人工清除鬆土並夯實後立即施工基礎圬工。基礎施工期間應在基礎周圍設截排水溝，防止雨季洪水流入，浸泡軟化基礎。
基礎施工完後按涵洞結構順序施工。涵背填土前必須經監理工程師對防水層檢查合格後方可進行填築。
橋梁總體施工方案
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橋梁總體施工方案
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總體施工方案
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