施工組織設計
1.1 編制依據
1、國道322改線工程萍洲大橋施工招標檔案；
2、中交公路規劃設計院****《湖南永州零陵區322國道改線工程萍洲大橋施工圖設計檔案》（第一冊橋梁工程）；
3、湖南省永州工程地質勘察院《g322國道改線工程零陵段萍洲大橋施工圖設計階段工程地質勘察報告》；
4、中華人民共和國交通運輸部《公路工程標準施工招標檔案》（2023年版）；
5、標前會議答疑及補遺書，現場踏勘調查資料；
6、公路工程技術規範、質量評定驗收標準及國家行業標準、規則、規程；
7、國家及地方關於環境保護等方面的法律、法規等；
8、我單位類似工程的實績及已有的裝備。
1.2 工程概況
1.2.1 設計概況
322國道是永州市東西向交通的重要軸線，北接衡陽、南接桂林，擔負著貫通東西的繁重交通運輸任務。322國道改線工程的實施是完善永州市公路網結構，優化322國道功能的需要，是加強永州市域之間物質文化交流的需要，是推動零陵工業園區發展的需要。
國道322線零陵段改線工程已經湖南省發展和改革委員會以湘發改交能[2008]1233號檔案批准興建，萍州大橋是322國道零陵段改線工程的重要專案之一，在永州市造紙廠下游與零陵化工集團化工一廠北附近跨瀟水。專案起止樁號為k4+002.266～k4+853.
646，全長851.38公尺，其中東岸接線樁號為k4+002.266～k4+142.
362，長140.096公尺；西岸接線樁號為k4+730.442～k4+853.
646，長123.204公尺。橋梁起止樁號為k4+142.
362～k4+730.442，全長588.08公尺。
萍州大橋左右分幅設計，其中主橋橋型為預應力混凝土連續鋼構，其孔跨布置為75m+130m+75m。東岸引橋為（4×30+3×30）預應力混凝土簡支t梁橋面連續；西岸引橋為3×30公尺預應力混凝土簡支t梁橋面連續。橋面寬28公尺。
引道路面採用瀝青混凝土路面，具體路面結構層如下：4cm細粒式瀝青混凝土（ac-13）上面層+8cm中粒式瀝青混凝土（ac-25）下面層+1cm瀝青表處封層+20cm水泥穩定碎石（6%）上基層+20cm水泥穩定碎石（4%）下基層+14cm級配碎石底基層。行人路結構層如下：
4cm行人路磚+2cm水泥砂漿粘結層+8cmc10混凝土結構層。
1.2.2 技術標準
一、橋梁
1、設計車速：主線60km/h；
2、橋面寬：28公尺，路幅劃分：3m（行人路）+0.
25m（路緣帶）+3×3.5m（機動車道）+0.5m（分隔帶）+3×3.
5m（機動車道）+0.25m（路緣帶）+3m（行人路）；
3、荷載等級：公路-ⅰ級；
4、**動峰值加速度：0.05g，**動反應譜特徵週期0.35s；
5、設計洪水頻率：1/100；
6、通航淨空：v級通航標準（雙向通航寬×高：110公尺×8公尺）；
7、設計水位（85國家高程基準）：常水位96m；1%洪水位105.78m；5%洪水位103.93公尺；10%洪水位103.14m(最高通航水位)；
8、基本風速：根據抗風設計規範零陵地區的設計基準風速為27.3公尺/秒。
二、引道
1、引道採用一級公路標準，設計時速為60km/h，路基寬度28.00m。路幅劃分為：
3m（行人路）+0.25m（路緣帶）+3×3.5m（機動車道）+0.
5m（雙實線）+3×3.5m（機動車道）+0.25m（路緣帶）+3m（行人路）；
2、設計標高位置均為路基中線位置，車行道路拱橫坡為2%，行人路橫坡為1.5%。
1.2.3 橋梁結構
橋梁上部結構採用分幅式，每幅寬14公尺，主橋為75+130+75公尺三跨一聯的預應力砼連續剛構橋，主橋全長280公尺，主墩為雙薄壁墩，基礎為承臺、群樁基礎。東岸引橋為(4×30+3×30)公尺預應力混凝土簡支t梁橋面連續；西岸引橋為3×30公尺預應力混凝土簡支t梁橋面連續。
主橋上部結構：箱梁0號段長10公尺(包括墩兩側各外伸1.5公尺)，在0號段翼緣外側設定2×10公尺的觀景平台。
主墩「t」構縱橋向劃分16個節段，梁段長度分別為8×3.5公尺、7×4.4公尺，累計懸臂總長60.
3公尺。0號段採用支架(托架)澆注，每幅箱梁分2個「t」同時對稱懸臂澆注，共設4幅掛籃。1—15號節段採用掛籃懸臂澆注施工，懸臂澆注梁段最大控制重量1938kn，掛籃設計自重為840kn。
每幅箱梁共有兩個邊跨合攏段及乙個中跨合攏段，共計3個合攏段，每個合攏段長2.4公尺。採用先支架現澆邊跨18號塊件，然後採用吊架合攏邊跨，最後吊架合攏中跨的施工方案。
連續剛構採用單箱單室，三向預應力，箱寬7.15公尺，翼板懸臂3.225公尺，單幅全寬13.
6公尺。箱梁根部高8.3公尺，端部及跨中高3.
1公尺，箱梁高度採用1.8次拋物線方式從箱梁根部高8.3公尺變化至端部及跨中高3.
1公尺；箱梁底板厚度採用1.8次拋物線方式從箱梁根部厚90厘公尺變化至端部及跨中厚28厘公尺。箱梁腹板厚度從3.
5公尺節段70厘公尺變化到4.4公尺節段50厘公尺，箱梁節段間腹板厚度變化採用440厘公尺(乙個箱梁節段)長度漸變過渡。0號塊件橫隔板內梁段底板厚度為100厘公尺、腹板厚度為100厘公尺。
全橋共設12道橫隔板，其中0號塊橫隔板厚度為130厘公尺。另8號、8』號截面及中跨18號截面設定加勁橫隔板，增加箱梁整體受力效能。
主橋預應力鋼束及錨具：
縱向預應力鋼束：縱向預應力鋼束共設定了頂板束(t)、中跨底板束(d)、邊跨底板束(b)、合攏段鋼束(l)和預留孔道共5種，錨下張拉控制應力係數為0.72。
頂板預應力(t1-t32)鋼束採用19φs15.2鋼束，兩端張拉，設計張拉力為3562.3kn，採用m15-19夾片式錨具。
合攏段預應力鋼束採用17φs 15.2鋼束，兩端張拉，設計張拉力為3187.3kn，採用m15—17夾片式錨具。
箱梁中跨底板預應力鋼束採用16φs 15.2鋼束，兩端張拉，設計張拉力為2999.8kn，採用m15—16夾片式錨具。
邊跨底板預應力鋼柬採用15φs 15.2鋼束，兩端張拉，設計張拉力為2812.3kn，採用m15—15夾片式錨具。
預備束孔位預留，鋼束根據情況予以設定。
橫向預應力鋼束：箱梁頂板橫向預應力採用φs 15.2鋼束，逐根張拉，單根鋼絞線設計張拉力為195.3kn，採用橋梁外側單端張拉，採用bml5-2型扁錨具及bml5-2p型錨具。
豎向預應力：所有梁段及橫隔板橫向預應力均採用jl32高強精軋螺紋鋼筋，抗拉強度標準值fpk=785mpa，相應錨具為ygm-32。
主橋下部構造：主墩墩身為鋼筋砼雙薄壁墩，每片墩寬7.15公尺，橫向每側0.
65公尺圓端頭分水尖，全寬8.45公尺，墩厚度1.3公尺，採用c40砼。
主墩採用承台配4根樁徑2.5公尺的鑽孔灌注樁，承臺高4.5公尺，承臺及樁基均採用c30砼。
交界墩墩身為鋼筋砼矩形截面墩，截面為4.5×2.4公尺，採用c40砼。乙個墩身採用承台配2排共4根樁徑1.8公尺的鑽孔灌注樁，承臺高2.5公尺，承臺及樁基均採用c30砼。
1.2.4 地形地貌
專案位於零陵區境內東風大橋下游約2.5km處，大橋橫跨瀟水，場地西側為河流堆積地貌，場地東側為丘陵溶蝕地貌。場地起伏較大。
1.2.5 不良地質現象及處理
根據湖南省永州工程地質勘察院《g322國道改線工程零陵段萍洲大橋施工圖設計階段工程地質勘察報告》，未發現影響場地的斷裂構造通過橋址，但場地內巖浴發育，岩面區域性起伏較大，為該項目的主要不良地質作用，溶洞一般深度在1m左右，最大的溶洞深度達到了6m，屬於較容易防治型別，通過溶洞地基處理後作為橋梁基礎。
1.2.6 施工條件
1、橋位處河道規劃為ⅴ級航道，現場施工水位較深，枯水期水深一般2－5公尺，但下游宋家洲電站目前航閘暫沒有建好，每天有為數不多的運砂船、客船及小漁船通過。宋家洲電站設計水位（85 國家高程基準）：常水位96.
0m；1％洪水位105.78m ；5％洪水位103.93 公尺；10％洪水位103.
14m（最高通航水位）。該橋樁基施工前，需在東西兩岸進行築島圍堰施工。
2、本工程附近在菱角塘、迴龍塔有河砂**，運距（到橋東岸）分別為13公里、2.5公里。零陵大道碎石場、畫眉鋪碎石場、菱角塘碎石場，運距（運至橋東岸）分別為8公里，14.
4公里，13公里。河西石籠口有碎石場，運距（到橋西岸）為15公里。
3、本工程大橋上游2.5公里處現有一座大橋（東風大橋）過河，從本工程東岸經市區、過東風大橋、到河西本工程西岸的路途距離約為10公里。
4、施工用電：。
5、施工用水：瀟水河中河水對混凝土結構無腐蝕性，可直接從河中抽水汲取。
1.3 主要工程數量
一、路基工程：
挖土方（含借土開挖）45576.2m3，挖石方26437.9m3，填土方33454.
18m3，填石方2370.366m3，借土回填1613.22m3，m7.
5漿砌片石邊溝、排水溝182.4m3，菱形護坡159.55m3，人字形護坡357.
52m3。
二、路面工程
厚14cm碎石墊層25813 m2，厚20cm(4%)水泥穩定土基層11661m2，厚20cm(6%)水泥穩定土基層11529m2，厚4cm細粒式瀝青混凝土11451m2，厚8cm粗粒式瀝青混凝土11451m2，1cm瀝青表處封層11451m2，粘層22902m2，透層11451m2，58×15×80cm青石527m，80×40×4cm麻石527m，60×40×4cm青石板1501m2，彩色地磚3120m2。
三、橋梁工程
1、樁基：樁徑1.5m，18根，共長540m；樁徑1.8m，48根，共長1241.4m；樁徑2.5m，16根，共長328m。
2、基礎：c30混凝土基礎913m3；現澆c30水下混凝土3368.3m3。
3、下部構造：c30混凝土96.3m3；c40混凝土5907.1m3。
4、現澆混凝土上部結構：c40混凝土3.7m3。
5、上部結構現澆整體化混凝土：c50混凝土354m3。
6、現澆混凝土附屬結構：c30混凝土66m3。
7、預製混凝土附屬結構：c30混凝土717.1m3；
8、後張法預應力鋼絞線588744.7kg。
9、後張法預應力jlф32螺絲鋼筋98729.5kg。
10、現澆預應力混凝土上部結構：c50混凝土箱形梁9016.4m3。
11、預製預應力混凝土上部結構：預製c50混凝土簡支t型梁120片，共3520m3。
12、瀝青混凝土橋面鋪裝(厚100mm) 12938m2，現澆c50混凝土調平層（厚80mm） 14560m2。
XX大橋總體施工方案
大溝大橋施工方案 第一章編制說明 一 編制依據 1 湖北省鄖縣 鄂豫省界 至 高速公路兩階段施工圖設計 2 招標單位提供的編制標書的其它相關資料。3 國家現行設計規範 施工規範 驗收標準及有關檔案。4 我單位對施工現場實地勘察 調查資料。5 我單位積累的成熟經驗 科技成果 施工工法以及多年來從事同類...
龍坑大橋總體施工方案
1 總體工期 龍坑大橋2011年度計畫施工為橋梁下部構造和梁板預製。總工期是2011年8月28日至2011年10月10日，共計44天。工作內容包括築島 鑽孔灌注樁 墩柱及蓋梁。2 施工方案 1 築島採用吸砂船吸砂築島和車輛運土相結合施工。從 臺 5 台全段面填築，填築兩側用編織袋壘壩式，中間用吸砂填...
獨洲高架大橋墩柱施工方案
k2 790獨洲高架大橋9 左側墩柱 施工技術方案 本橋型方案結合地形和位址等因素，上部構造左幅為11 40m 右幅10 40m先簡支後連續預應力混凝土t梁，左 右分幅設計，交角90度，左幅橋長449.843m，右幅橋長422.569m，橋梁與路基同寬，為26m。下部結構橋墩採用柱式墩，橋台採用重力...