k27+276.5童子溝特大橋施工方案
1）三淅高速公路lxtj-06合同段合同檔案及相關附屬檔案。
2）三淅高速公路lxtj-06合同段三階段施工圖設計。
3）三淅高速公路lxtj-06合同段合同技術規範要求。
4）三淅高速公路lxtj-06合同段投標書承諾及合同要求的工期、質量及環境保護要求。
5）現行有關公路路基、橋涵、隧道等施工技術規範、規程及驗收標準。
6）工程現場施工調查報告。
7）現行的公路工程施工定額和工期定額。
8）國家現行公路工程施工技術規範、規程、標準及有關法律法規。
9）國家、行業、地方有關職業健康安全的要求。
10）合同檔案工期要求。
11）公司管理制度及類似專案的經驗資料。
k27+276.5童子溝特大橋為左右分離式橋，右幅橋長2314m，左幅橋長2324m；孔跨布置左幅為：24*40+3*30+24*40+5*30+4*40，右幅為：
24*40+3*30+24*40+3*30+3*40+3*30，預應力混凝土t梁。下部結構採用柱式墩、薄壁式橋墩鑽孔灌注樁基礎。左、右幅橋台均為u型橋台。
左、右幅橋平面均位於半徑分別為r=2600m左偏圓曲線、直線、a=490m右偏緩和曲線、r=1400m右偏圓曲線，a=490m右偏緩和曲線、縱面位於r=20000m凹曲線，i=-3.9%的i=-1.6%的直坡、r=32000m凸曲線和i=-2.
5%的直坡上。墩台軸線採用徑向布置，行人路及護欄順應線形布置。
樁基礎設計均為端承樁，主要以鑽孔灌注樁和人工挖孔樁為主。其樁尖嵌入中風化層不的小於4m，全橋共有樁基：（φ1.
8m的樁基有10046m，202根；φ2.0m的樁基有436m，24根；φ2.2m的樁基有205m，10根）。
墩柱：（圓柱墩：φ1.
8m的墩柱有327.73m；φ2.0m的墩柱有199.
76m；實心薄壁墩：2.4*6.
5m 有71個5674.773m；空心薄壁墩：2.
6*6.5m 有32個3546.302m）。
蓋梁：（2.2m寬的蓋梁有14個；2.
5m寬的蓋梁有2個；2.6m寬的蓋梁有70個；2.8m寬的蓋梁有29個；3.
2m寬的蓋梁有3個；30mt梁85片，40mt梁515片）。
地層岩性：覆蓋層主要為第四系全新統人工填土、衝洪積成因的礫石，緩坡處的殘坡積的角礫，碎石、粉土；基岩為中元古界峽河群界牌組的變粒巖及下元古界秦嶺群雁嶺溝組大理岩，橋址區鑽探揭示自上而下；⑴人工填土。⑵卵石成分主要為花崗岩、變粒巖，中、粗砂充填，鑽孔揭示最大揭示層厚12.
8m,主要分布於五里川。⑶角礫成份為石英岩、大理岩、變粒巖，區域性含少量碎石，間隙較多粘性土填充，鑽孔揭示最大揭示層厚13.5m，其主要分布於山體緩坡處。
⑷強風化大理岩，結構構造大部分破壞，多為軟岩-較軟岩。鑽孔揭示最大揭示層厚0.5m，僅分布於盧氏臺附近。
⑸強風化變粒巖，岩體節理裂隙較發育，以軟巖為主，鑽孔揭示最大揭示層厚5.4m，分布於橋區內大多數地方；⑹中風化大理岩：層狀構造，節理不發育。
以較硬巖為主。鑽孔揭示最大揭示層厚27.5m，分布於橋台兩岸及k27+500-k28+450段的處大部分地區；⑺中風化變粒巖：
岩體節理裂隙較發育，以較軟岩-較硬巖為主，鑽孔揭示最大揭示層厚25.7m，分布於除兩橋台大部分地區，為橋址區的主要地層；橋址岩體中僅發育小型的斷層及褶皺，未發現有明顯的不良斷裂構造跡象。橋址區岩體節理面傾斜角為30-60°，岩體破碎-較破碎，岩體軟硬不均，岩塊單軸抗壓強度值離散性較大，主要原因沿裂隙面破壞時抗壓強度值小，其分布兩岸橋台岩體結構型別為破壞破裂狀結構，一般具有連續性強、貫通性好的特點。
在盧氏臺邊坡開挖易沿節理面產生崩塌或危岩體，施工時應引起注意。總體而言，橋址區工程地質條件一般。
水文地質條件：童子溝橋位於河灘漫灘地形及河谷陡坡地形，橋梁整體沿五里川河縱向展布，多穿插於陡峭山坡坡腳，所處地形變化較大，河谷寬110-120m，河床最低標高758m，橋台處地形最大標高852m，地形相對高差94m，橋台處及其附近未見有坍塌等不良地質現象，自然體穩定，對橋台邊坡穩定性相對有利；西坪臺陡坡地形自然山體未見崩、滑現象。
1、做好前期準備工作。如「三通一平」、人員、機械裝置、材料的進場。
2、技術人員全面熟悉設計圖紙和施工方案，明確施工要點和程式，進行技術交底。
3、施工測量
①、開工前做好施工測量工作，在橋梁附近支設導線、水準控制點，根據設計資料進行現場核對，如確需變更設計，報監理工程師審批。
②、測量人員將橋梁的樁位按圖紙要求進行放樣，並放護樁，做好測量放樣技術交底。
③、所有測量進行記錄並整理，由測量員及主管技術人員簽字後，送交監理工程師核查。
④、施工測量的精度應符合《公路勘測規範》（jtj061-99）的要求，施工放樣還應符合《公路橋涵施工技術規範》（2011）的規定。
4、調查與試驗
①、橋梁施工前，對施工範圍內的地質、水文等情況進行詳細調查。
②、對各種原材料進行試驗，試驗方法按《公路工程集料試驗規程》（jtg e42-2005）、《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程》（jtg e30-2005）、《鋼筋混凝土用鋼》（gb1499.1-2008）（gb1499.2-2007）、《焊接接頭拉伸試驗方法》（gb/t2651-2008）執行，試驗專案如下：
a、粗、細集料技術效能試驗
b、粗、細集料篩分試驗
c、水泥物理效能試驗
d、配合比試驗
e、拌合水試驗
f、鋼筋原材料試驗
g、鋼筋焊接試驗
以上試驗結果均報監理工程師審核和批准後，原材料再進場使用，並按照規範進行抽樣檢測。
根據橋梁分部、分項工程以及專業特點來選擇劃分作業班組，保證施工時橋梁施工分段水平流水作業，細分為5個專業作業班組，4個後勤電工、機修組；充分利用人、材、機資源，勞動力組織詳見表4-1。
表4-1 勞動力組織
材料由物資部門統一採購，所有材料都經試驗室抽樣檢驗，並通過監理工程師認可後方可使用，嚴禁不合格材料進入施工現場。
童子溝特大橋施工所需要的砂、石、水泥等均已通過檢驗合格並按要求堆放在拌和站料庫中。
表4-2 材料需用計畫
根據工程需要，衝擊鑽機、挖掘機、自卸汽車等前期需要機械均已進場，其它施工機械根據施工方法、工效及進度配置裝置進場；機械配置詳見機械裝置數量表4-3：
表4-3 機械裝置配備表
施工場地狹小、施工內容多、難度大，擬定安排乙個作業隊進行施工。根據本工程的具體情況，對於受地形、工作面限制各施工作業隊組相互配合協調，充分利用人、機、料資源，加快工程進度。本分部工程計畫2023年12月25日開工，2023年5月28日完工，計畫工期520天，共計17.
3個月。
本橋梁工程中樁設計為端承樁，基礎均為混凝土灌注樁，最大深度為33公尺，孔徑分別為φ1.8、φ2.0、φ2.2二種。主要採用衝擊鑽成孔及部分樁基礎採用人工挖孔成孔灌注混凝土。
明挖基礎採用人工配合挖掘機進行基坑開挖，自卸車運碴，人工清理基底，基坑四周邊排水設施。
1、一般規定
灣溝特大橋施工方案
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灣溝特大橋施工方案
1 工程概況及特點 1.1工程概況 灣溝特大橋位於西果園以南約2公里的灣溝，中心里程為k12 112.5，為跨深溝而設。灣溝大橋採用64 115 64m的連續剛構橋，下部為雙薄壁墩，鑽孔樁基礎 蘭州岸引橋上部為5孔30m連續箱梁，臨洮岸為3孔30m連續箱梁，下部為柱式墩台，鑽孔樁基礎。主引橋之間設空...
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增建西安至安康鐵路二線工程xks 3標段 編制 審核 批准 中鐵十九局集團 西康二線專案經理部五工區 二 九年十一月十五日 院寺溝特大橋施工棧橋方案 根據我標段在現場的現場勘察，院寺溝特大橋需在旬河彎道處跨越，水面寬400公尺，考慮施工需要 實際條件和盡量降低成本的原則，確定施工方案，並按期完工。一...