深圳地鐵7號線軌道工程7310標
編制審核
批准中鐵上海工程局集團****
深圳地鐵7號線軌道工程7310標段專案經理部
2023年4月20日
目錄1 編制依據、原則、範圍 1
1.1編制依據 1
1.2編制原則 1
1.3工程範圍 1
1.4本工程採用的技術規範和標準 1
2 工程概況 2
2.1參建單位 2
2.2工程簡介 2
2.3道岔設定地段表 2
3道岔整體道床施工組織機構 4
4道岔施工工期安排 4
4.1施工順序 4
4.2工期安排 5
5施工工藝原理 5
5.1施工機具 6
5.2施工測量工具 6
6道岔施工方案 6
6.1工藝流程 6
6.2各工序施工方法及控制點 6
6.2.1清理道床基底 6
6.2.2基標設定 7
6.2.3道岔組裝 9
6.2.4綁紮鋼筋網 11
6.2.5道岔道床立模板 11
6.2.6澆築道岔道床混凝土 12
6.2.7整體道床交叉渡線鋪設 13
7見證取樣措施 14
8質量保證措施 15
8.1質量驗收標準 15
8.2質量控制措施 16
8.2.1原材料質量控制措施 16
8.2.2道岔質量控制 16
8.2.3混凝土澆築質量控制措施 18
8.2.4隱蔽工程質量控制措施 18
8.2.5成品保護質量控制措施 19
9 安全保證措施 19
9.1實行安全交底及監督制度 19
9.2安全風險分析及相關控制措施 20
10 文明施工保證措施 22
1 編制依據、原則、範圍
1.1編制依據
（1）現行有效的國家及廣東省、深圳市有關地下工程設計、施工規範和規程等；
（2）深圳市城市軌道交通7號線bt專案軌道工程7310標專案正線道岔施工圖紙；
（3）在以往的地下線道岔整體道床施工中所積累的施工經驗和成熟的施工工藝；
（4）深圳地鐵7號線軌道工程7310標實施性施工組織設計；
（5）現有的施工機械裝置及施工技術力量；
（6）現場踏勘、調查取得的資料。
1.2編制原則
採用先進、科學、成熟的施工方法以及切實可行的施工管理手段，以滿足設計要求和驗收規範為準則，高質量、高標準按期完成本工程全部施工內容，創優質工程。
以保證施工工期實現為核心，合理安排質量、安全和進度三者之間的關係，在保證施工質量、施工安全的前提下，合理組織施工，做到均衡生產、流水作業，以保證實現各項總體目標。
1.3工程範圍
本施工方案為深圳地鐵7號線軌道工程7310標所有地下線道岔整體道床施工。
1.4本工程採用的技術規範和標準
《鐵路軌道工程施工質量驗收標準》（tb10413-2003）
《城市軌道交通工程測量規範》（gb50308-2008）
《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（tb10424-2010）
《地下鐵道工程施工及驗收規範》（gb50299-1999）
《鐵路混凝土強度檢驗評定標準》（tb 10425-94）
《城市軌道交通工程測量規範》（gb50308-2008）
《地鐵雜散電流腐蝕防護技術規程》（cjj49-92）
《混凝土結構工程施工質量驗收規範》（gb50204-2002）
所有材料和工程質量均符合招標時已頒布的現行國家、鐵道行業和廣東省標準與規範的相應規定和要求。
2 工程概況
2.1參建單位
工程名稱：深圳市城市軌道交通7號線bt專案軌道工程7310標
建設單位：中國電力建設股份****bt專案建設指揮部
監理單位：深圳地鐵諮詢工程****
設計單位：鐵道第三勘察設計院集團****
施工單位：中鐵上海工程局集團****
2.2工程簡介
正線鋪設60kg/m鋼軌9號單開道岔21組，60kg/m鋼軌9號5m間距交叉渡線4組（其中高等減振道床道岔10組，高等減振道床交叉渡線2組）。單開道岔所採用的圖號為dtc(13)201-dd，交叉渡線圖號為dtc(13)201-dx5.0。
一組單開道岔全長29.569m，前長13.839m，後長15.730m，交渡全長為72.678m。
2.3道岔設定地段表
深圳地鐵7號線軌道工程7310標段道岔統計詳見表2.3-1所示。
表2.3-1 道岔統計表
3道岔整體道床施工組織機構
施工組織機構詳見圖3.1所示。
圖3.1 施工組織機構圖
4道岔施工工期安排
4.1施工順序
道岔道床施工開設2個施工作業面，在整體道床施工作業到達前完成。第1作業面施工順序（右線）為：安托山站→深雲站→珠光站→西麗站→西麗湖站→西麗湖岔區；第2作業面施工順序（左線）為：
深雲站→珠光站→西麗站→西麗湖站等岔區左線道岔；安托山站左線岔區交叉渡線→深雲輔助線岔區道岔。
4.2工期安排
施工工期參見表4.2-1所示。
表4.2-1 道岔施工計畫表
5施工工藝原理
通過精確測設鋪岔基標,把道岔岔位及高程通過與基標之間的平面與空間關係表示出來，通過測設得知基標點與道岔的水平和高程差，利用l尺和支撐架配合使用，定出道岔中線和軌面高程，經調整道岔幾何尺寸、吊掛短岔枕、澆築混凝土等工序，將短岔枕連同整個道岔固定在混凝土道床內，使道岔鋪設符合設計及規範要求。
5.1施工機具
道岔施工機具包括：道岔用鋼軌支撐架、道岔軌腰頂槓等。
鋼軌支撐架的作用：在澆注道岔砼前將整個道岔托起，並可調整道岔各部尺寸。單開道岔的鋼軌支撐架主要布置在道岔的三大部分，即轉轍部分、連線部分及轍叉和護軌部分。
道岔軌腰頂槓是為保證調軌時道岔的整體性以及保持道岔內部的幾何尺寸專門設計的。單開道岔上主要用在轉轍器及轍叉部分與鋼軌支撐架相應的部位。
5.2施工測量工具
施工測量工具主要有軌距尺、支距尺、道岔用l尺。
6道岔施工方案
6.1工藝流程
道岔整體道床施工工藝流程參見圖6.1-1（下一頁）所示。
6.2各工序施工方法及控制點
6.2.1清理道床基底
由於道岔區施工週期較長，每道工序結束後將基底清理乾淨，基底按照設計要求鑿毛清理。鑿毛採用梅花型布置上下左右中心距離均為150mm，鑿除深度5~10mm，鑿除後用水或高壓風清除浮碴及碎片，基底油漬必須清除乾淨，以保證整體道床與基底的結合。地下線的道岔軌料用軌道車平板車提前運輸至洞內，或在車站預留盾構井吊裝至結構底板，再用小炮車倒運至設計位置。
控制要點：鑿毛點的間距、大小、深度符合要求，要徹底清除底板頂的各種汙物髒水，不得有浮渣、積水等現象。
圖6.1-1 道岔整體道床施工工藝流程圖
6.2.2基標設定
道岔基標設定：其位置沿道岔兩側布置，利用道岔線路中線點在其岔頭、岔心及岔尾設控制基標，中間軌距變化處及支距位置增設加密基標。基標與線路中心的距離同設計值較差小於2mm。
整體道床單開道岔分別在岔頭、岔心和岔尾設控制基標，另在基本軌軌縫兩軌外側、轍岔前後軌縫兩側等增設加密基標。整體道床交叉渡線共設定51個鋪軌基標，其中控制基標13個，分別位於四個單開部分的道岔中心（4個）、整個交叉渡線中心（1個）、長短軸上（4個）以及岔頭岔尾（4個）；加密基標共38個，分別位於交叉渡線的外側及端部內側。
整體道床施工方案
目錄目錄 1 1.編制說明 1 2.施工概況 2 3.施工步驟及方法 4 4.質量保證措施 9 5.安全保證措施 10 6.環境保護措施 10 施工方案 1.編制說明 1.1編制依據 1.1.1 鐵路軌道工程施工質量驗收標準 tb10413 2003 1.1.2 新建鐵路工程測量規範 tb10101...
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一 編制依據及編制原則 1 編制依據 1.1南寧市軌道交通1號線一期工程軌道工程施工02標合同檔案 1.2南寧市軌道交通1號線一期工程軌道工程施工02標 實施性施工組織設計 1.3 地下鐵道工程施工及驗收規範 gb50299 1999 2003年版 1.4 鐵路軌道工程施工質量驗收標準 tb1041...