1、編制依據
1.1、《xx過渡平面布置圖》、《50kg/m鋼軌12號單開道岔鋪設圖》（圖號：專線4260）、《圖號：
砼枕60kg/m鋼軌12號ⅱ型單開道岔鋪設圖》（專線4249-鋪）、《60kg/m鋼軌12號道岔5m間距交叉渡線總布置圖》(圖號:專線7623)及相關設計檔案。
1.2、鐵道部頒布的《鐵路工程施工安全技術規程》、《鐵路工務安全規則》、《鐵路工務維修規則》等現行的有關技術規範、規定。
1.3、鐵道部檔案[2008]190號文《鐵路營業線施工及安全管理辦法》，上鐵運發[2008]316號文《上海鐵路局營業線施工安全管理實施細則》, 上鐵運函[2009]603號《關於對〈上海鐵路局營業線施工安全管理實施細則〉有關內容進行修訂的通知》。
1.4、上海鐵路局《行車組織規則》。
1.5、施工技術調查所獲得的有關資料、資料及現場情況。
2、概述
2.1、工程概況
既有xx車站共有11股道，其中正線兩條，為滬崑上、下行線。到髮線三條，其餘為存車線。車站東端有蕭甬上行線引入；車站西端接有蕭西線。
另外車站兩端各有一條牽出線。車站內除（9）、（10）、（11）道外，其餘股道均已電化。車站設有兩座站台，兩座人行地道等客運裝置。
本次xx改造主要是為xx東站擴建過渡服務，分流xx東站客流。主要改建內容為：新建乙個高站台及雨棚，改造基本站台為1.
25公尺的高站台，新建一座人行天橋，過渡站房一座，接長既有地道2座，改建一處臨時平交道口。新鋪道岔12組（其中含交叉渡線1組）；拆除道岔15組；（9）、（10）道線路公升級並掛網電化。
新鋪6#（60-12混凝土岔枕，合金鋼可動轍岔）道岔位於東咽喉區滬昆下行線上，新鋪8#（60-12混凝土岔枕，高錳鋼轍岔）、22#（60-12混凝土岔枕，高錳鋼轍岔）、38#（50-12混凝土岔枕，高錳鋼轍岔）、56#（60-12木岔枕，高錳鋼轍岔）道岔位於東咽喉區蕭甬下行線上，新鋪54#（50-12木岔枕，高錳鋼轍岔）、24#（50-12混凝土岔枕，高錳鋼轍岔）、48#（50-12混凝土岔枕，高錳鋼轍岔）、40#（50-12混凝土岔枕，高錳鋼轍岔）位於東咽喉區調車線上，新鋪21#、23#、45#、47# (60kg/m鋼軌12號道岔5m間距，混凝土岔枕，4個合金鋼可動轍岔+4個高錳鋼轍岔)交叉渡線位於西咽喉區滬崑上、下行線上。新鋪49#（50-12混凝土岔枕，高錳鋼轍岔）、29#（50-12混凝土岔枕，高錳鋼轍岔）道岔位於西咽喉區牽出線上。
既有（6#）（50-12）、（8#）（60-12）道岔為木枕道岔，拆除後向站內方向平移18.152m，插入後變為新54#（利用既有（6#）道岔）、56#道岔（利用既有（8#）道岔）。
滬昆及蕭甬正線上的6組道岔（含一組交叉渡線），除新38#道岔原位直接鋪設外，其他均需要點插鋪。
2.2、工程特點及難點
新鋪6#道岔及新鋪21#、23#、45#、47#交叉渡線位於滬昆正線上，區段間均為無縫線路，插鋪道岔前需對既有無縫線路進行應力放散，現場技術控制精度要求較高，點內作業難度大。
交叉渡線採用分段預鋪的方案，點內插鋪，時間緊張；
施工安全壓力大，封鎖要點作業期間必須保證列車正常執行及施工人員的安全；
2.3、總體施工方案及施工組織
由於封鎖點施工時間緊、插鋪作業任務重，本著安全、質量、準點的壓力，根據運營的要求，在各封鎖點內準點完成各組道岔的施工任務。
2.4、總體施工方案
由於本次封鎖施工工期緊張、施工任務重，按照中鐵第四勘察設計院給出相關設計檔案，認真地研究各組道岔施工內容與特點，制定的總體思路與部署如下：
2.4.1、整個站場軌道施工主要分為四個步聚：
2.4.1.1、第一步
2023年6月25日-2023年7月6日，停用（8）、（9）、（10）、（11）道。
1、拆除（8）道線路及既有（47#）、（54#）道岔；
2、拆除既有（45#）、（46#）道岔，並用短軌連線；
3、（9）道向3#站台方向撥移60cm；（10）道向3#站台方向撥移30cm。
2.4.1.2、第二步
2023年7月7日-2023年8月9日，開通（10）、（11）道（仍為存車線），停用（9）道。
在要點插鋪新22#、24#道岔之前，停用東咽喉調車線（6#）至（24#）岔間軌道線路15天,進行卸料和預鋪道岔。
1、封鎖東咽喉調車線、蕭甬下行線、滬昆下行線4小時，拆除既有的(6#）岔、（8#）岔，按設計要求往站內方向平移18.152m，鋪設新的54#、56#道岔（利用既有的（6#）、（8#）道岔，點內平移），原（6#）、（8#）道岔位置用短軌連線。
2、提前將滬昆下行線無縫線路進行切割、應力放散、重新鎖定。進行要點封鎖3小時（封鎖範圍：（24#）岔直股后的調車線，蕭甬下行（14#）岔前至寧波方向200m線路，滬昆下行（12#）岔直股岔尾至6#岔尾100m線路，另外該段滬昆上行插入道岔時封鎖1小時），（12#）道岔釘閉直股開通曲股，插鋪新6#、8#道岔,完成後6#、8#道岔釘閉曲股開通直股。
3、封鎖東咽喉滬昆下行線3小時，焊接新6#道岔。
4、封鎖東咽喉蕭甬下行線、滬昆下行線3小時，插鋪新22#、24#道岔,釘閉曲股開通直股。
5、西咽喉區21#、23#、45#、47#交叉渡線：
（1）、滬崑上、下行線要點封鎖4小時，進行無縫線路切割、重新鎖定。（滬崑上、下行線4小時）。
（2）、提前封鎖牽出線1.5小時，再封鎖滬崑上、下行線4小時，拆除既有（21#）岔，插鋪新21#道岔，開通直股，釘閉曲股。（牽出線、滬崑上、下行線要點封鎖4小時）。
（3）、提前封鎖牽出線1.5小時，再封鎖滬崑上、下行線4小時，拆除既有（23#）岔，插鋪新23#道岔，開通直股，釘閉曲股。（牽出線、滬崑上、下行線要點封鎖4小時）。
（4）、提前封鎖牽出線1.5小時，再封鎖滬崑上、下行線4小時，插鋪交叉渡線中間部分菱形塊。（牽出線、滬崑上、下行線要點封鎖4小時）。
（5）、提前封鎖牽出線1.5小時，再封鎖滬崑上、下行線4小時，插鋪45#、47#道岔，開通直股、釘閉曲股。（要點封鎖牽出線、滬崑上、下行線4小時）。
（6）、滬崑上、下行線要點封鎖4小時，拆除過渡用連線鋼軌,進行21#、47#道岔無縫線路焊接、打磨、探傷。（滬崑上、下行線要點封鎖4小時）。
（7）、滬崑上、下行線要點封鎖4小時，拆除過渡用連線鋼軌,進行23#、45#道岔無縫線路焊接、打磨、探傷、驗交。（滬崑上、下行線要點封鎖4小時）。
2.1.1.3、第三步
2023年8月10日，停用（8）、（9）、（10）、（11）道。
1、封鎖東咽喉調車線、蕭甬下行線、滬昆下行線3小時，拆除（22#）、（24#）岔，點內連通拆除岔位線路；
2、完成（10）、（11）道及插鋪道岔的相關接觸網施工，啟用新聯，訊號大開通。
2.1.1.4、第四步
2023年8月11日-2023年10月4日，停用（5）、（6）、（7）、（9）道並拆除（7）道.
1、在5道、6道設定車檔，作為車站調車牽出線，車檔設定位置：r1k22+636.5，r1k22+864。
2、拆除（7）道軌道線路、接觸網線等相關設施。
3、西端拆除既有（29#）、（49#）岔，鋪設新的29#、49#岔，49#岔直股連通（6）道，曲股連通（9）道。
4、東端拆除既有（38#）、（40#）岔，鋪設38#、40#岔，拆既有（48#）岔並用短軌連通新40#岔至（6）道。
5、要點插鋪新（48#）岔，連通（48#）岔至（9）道線路
具體道岔要點施工計畫安排如下：
2023年7月11日21：30-7月12日00：30拆除既有（6#）、（8#）道岔，向昆端方向平移42.8m,蕭甬線下行插入新56號、機待線插入新54號道岔。
2023年7月12日8時00分至7月25日17時00分停用xx機待線（n24岔岔後至車檔，n24岔開通曲股定閉、加鎖），預鋪新22#、24#、6#、8#道岔。
2023年7月20日2:30-05:30滬昆下行線k212+750-k213+750區段無縫線路切割、重新鎖定。
2023年7月21日21：30-7月22日00：30蕭甬線下行線k3+440-k3+600區段間插入新8#道岔。
2023年7月22日2：30-5：30滬昆下行線k212+750-k212+950區段間插入6號道岔，並用渡線與新8#道岔相連。
2023年7月23日2：30-5：30新鋪6#道岔前後線路焊接。
2023年7月25日21：30-7月26日00：30蕭甬下行線k3+390-k3+550區段插入22號道岔、機待線插入24號道岔。
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