京滬高速鐵路土建一標天津特大橋
編制：審核：
批准：京滬高速鐵路土建工程一標段中鐵十九局專案經理部
二oo九年十月一日
目錄一、編制說明 2
1、氣候條件 2
2、編制依據 3
二、施工準備 3
三、拌合站冬季保溫措施 4
1、混凝土攪拌站冬季施工措施 4
四、道岔連續梁冬季施工措施 5
五、冬季鋼筋焊接注意事項 10
六、冬季安全生產保證措施 10
道岔連續梁冬季施工方案
根據施工組織設計，天津南站京、滬端、聯絡線下行線道岔連續梁需在2023年11月30日完成混凝土施工。目前幾處道岔連續梁已基本完成支架搭設，開始預壓。根據施組安排需要冬季施工；聯絡線上行道岔連續梁已完成三段混凝土灌注，該工點可按計畫工期在10月底前完成，不須冬季施工。
在進入冬季施工時,由於其寒冷的的氣候條件將會直接影響在建工程的施工質量、安全和進度。冬季施工的開始日期為：橋梁及混凝土施工《鐵路混凝土與砌體工程施工規範》規定當環境晝夜平均氣溫連續3天低於5℃或最低氣溫低於-3℃時，混凝土工程應按冬期施工規定進行施工。
我工區成立以專案經理為第一責任人的施工現場冬季施工領導小組，做好冬季施工前期準備工作。
1.1我工區位於中緯度歐亞大陸東岸大陸性季風氣候區。冬季寒冷乾燥。
年平均氣溫在12.6℃，冰凍深度0.6公尺。
冬季以１月最冷，月平均最低氣溫-7.5℃；極端最低氣溫-22.9℃。
（根據施工計畫道岔梁段12月底結束施工）。
1.2冬季施工主要內容
冬季施工的主要內容為：道岔連續梁梁體混凝土工程。
1.3冬季施工工期安排
道岔梁冬季施工時間:暫定為2023年11月15日～2023年12月31日。具體日期隨天氣情況進行調整。
2.1京滬高速鐵路建設有關冬季施工的檔案及施工實施細則
2.2客運專線鐵路工程施工技術指南及鐵道部頒發施工規範
2.3設計圖紙
當晝夜平均氣溫低於5℃時，應即採取冬季施工措施
1、成立冬季施工領導小組
十工區：
組長：刁金昌
副組長：張興春高繼東
組員：安振東從日廣魏春濤
十一工區：
組長：曾靈振
副組長：劉福春
組員：蔡賓海牟高峰張海波
2、組織培訓
進入冬季施工前，對摻外加劑人員、測溫保溫人員、鍋爐司爐工和火爐管理人員，組織技術業務培訓，學習本工作範圍內的有關知識，明確職責，經考試合格後，方准上崗工作。
3、與當地氣象台站保持聯絡，及時接收天氣預報，防止寒流突然襲擊。
4、現場準備
4.1根據實物工程量提前組織有關機具、外加劑和保溫材料進場。
4.2在攪拌站搭建加熱用的鍋爐房、敷設管道，對鍋爐進行試火試壓，對各種加熱的材料、裝置要檢查其安全可靠性。
4.3工地的臨時供水管道材料做好保溫防凍工作。
拌合站冬期混凝土生產由站長李剛負責。各作業隊所用混凝土統一由拌合站配送，進入冬期施工後，拌合站採取以下措施確保冬期道岔連續梁施工混凝土**。
1.1冬季施工混凝土對原材料的要求
1.1.1混凝土所用骨料必須清潔，進場骨料要嚴控含水量，不得含有冰雪碎塊等凍結物及易凍裂的礦物質。
保溫措施：儲存碎石與中砂的6個料倉未封閉部分採用彩鋼板全部封閉，前部門口全部加掛對開式棉門簾，兩塊門簾需重疊1公尺。鏟車上料時從一塊門簾進出，平時棉布簾以掛鉤封閉。
每個儲料倉內靠牆設炭火爐兩排，每排4個，每個炭火爐爐筒子由低至高曲折布置，由後牆上部伸出料倉排煙。料倉內掛溫度計，倉內平均溫度保證在零上10度左右。料倉生炭火設3人，每8小時一班。
每料倉設滅火器2個，防止棉布門窗失火。
1.1.2在拌合站上料斗與攪拌機旁設大型鍋爐一座，每小時迴圈加熱水能力為30立方，加熱溫度≥40度，不高於80度，根據施工及氣候情況適當調整。
加熱後水通過保溫管道傳送至拌合樓儲水罐，儲水罐外包防雨保溫棉布套。拌合站燒鍋爐人員3個，每8小時一班。
1.1.3外加劑加熱
外加劑在使用前運入暖棚進行自然預熱。
1.2混凝土的拌制
混凝土攪拌站嚴格按照試驗室發出的配合比通知單進行生產，不得擅自修改配合比。攪拌前先用熱水沖洗攪拌機10min，攪拌時間為180s（為常溫攪拌時間的1.5倍）。
攪拌時投料順序為石→砂→水→外加劑→水泥和摻合料。
生產期間，派專人負責骨料鬥的下料，以清除砂石凍塊。送入料斗材料及時攪拌，不得在料斗內長時間存放骨料，防止骨料降溫過快。另必須隨時測量拌和水的溫度，水溫控制在50±10℃。
1.3混凝土運輸保溫措施
混凝土採用混凝土攪拌運輸車運至現場，混凝土攪拌運輸車採取防水棉布套包裹，保證混凝土在運輸中，不得有表層凍結、混凝土離析、水泥砂漿流失、坍落度損失等現象。保證運輸中混凝土降溫度速度不得超過5℃/h，保證混凝土的入模溫度不得低於5℃。
由於道岔連續梁施工作業面大，冬季施工難度特別大，所以在冬季來臨前要盡量多的完成道岔連續梁砼圬工量。
1.1冬期施工準備
⑴當工地晝夜平均氣溫（每天6、14、21時所測室外溫度的平均值）低於+5℃或最低氣溫低於-3℃時，為保證道岔連續梁施工質量，嚴格按冬期施工要求進行施工。
⑵冬期施工前對道岔連續梁施工人員進行冬期施工培訓。
⑶施工時及時掌握天氣預報的氣象變化趨勢及動態，以利於安排施工，做好預防準備工作。
⑷根據當地氣溫資料進行冬期施工方案設計和保溫加溫設計。
⑸根據道岔連續梁施工的具體情況，確定冬期施工需要採取防護的具體工程專案或工作內容，制定相應的冬期施工防護措施，並做好冬期物資儲備和機械調配，加強施工機械保養，對加水、加油潤滑裝置部件勤檢查，勤更換，防止凍裂裝置影響施工。
⑹在進入冬期前施工現場提前作好防寒保暖工作。
1.2道岔連續梁施工方案
道岔連續梁施工，津滬上行道岔梁可在10月底前按計畫完成，不採用冬施措施。津滬下行、天津南站京、滬端道岔梁計畫工期在12月底。
（1）澆築前準備工作
對於道岔連續梁，由於施工節段長、支架密集且高度較大，無法採用常規保溫防護方法，根據對幾種保溫方案的比選，我們採用防水板將準備澆注段的支架體系從翼緣板模板邊緣至地面部分全部封閉起來，封閉防水板的支架內部沿順橋方向間隔5m生兩個炭火爐加熱，達到保溫要求。
（2）澆築後梁面保溫
利用塑料布和保溫棉被將梁面砼外露部分封閉，達到保溫效果。
砼澆築完畢後，立即在砼表面覆蓋塑料薄膜加棉被，同時安排專人檢查保溫設施的密封情況，保證澆築完砼不受凍。
樑端：樑端骨架需伸出2m，防護材料從上垂下後與梁底板處護欄形成封閉，護欄立於墩頂。
（3）加熱裝置的選擇
每孔、室箱梁澆注選用專用燃油鼓風加熱機，此裝置的特點是效率高、起效快，適合澆注前期及澆築過程中的加熱，澆築完成後選用碘鎢燈照明加熱，必要時可增加環保無菸爐加熱。
保溫物資材料表
1.3混凝土冬季施工養生溫控措施
道岔連續梁養生在整體暖棚中進行，養生過程中要每天檢查暖棚的密封情況及公升溫裝置的運**況，暖棚內保證養生溫度不小於5攝氏度，並在暖棚內安放足夠數量的水盆保證濕度，保持砼表面的濕潤。為了真實反映道岔梁體混凝土內外部溫度，並適當調節加熱溫度，每孔道岔梁埋設4～8個測溫點，分別布置在底板、頂板、兩側腹板（中腹板）。
（1）測溫器的安裝
混凝土芯部溫度根據箱梁部位不同在每節段腹板、中腹板、底板、頂板各安裝1個溫度感測器在結構部位中部（測芯部溫度）。安裝圖如下：
（2）冬季施工的測溫範圍
冬季施工的測溫範圍：大氣溫度，水泥、水、砂子、石子等原材料的溫度，混凝土或砂漿出罐溫度、入模溫度，混凝土入模後初始溫度和養護溫度等。
（3）測溫工具
普通溫度計及帶導線的電子測溫儀。
當發現砼內外溫差過大或砼表面溫度過低時,必須採取公升溫等措施。
現場測溫結束時間：混凝土不再產生水化熱,內外溫度均衡。
現場測溫安排見下表：
現場測溫安排表
1.4 預應力鋼筋張拉及真空壓漿
預應力鋼筋張拉溫度一般不宜低於-15℃。根據京津冀以往溫度，一般白天均在-15℃以上，可以滿足預應力鋼筋張拉施工要求。採取真空壓漿技術能提高預應力孔道的灌漿時的飽滿度和密實度，從而提高了預應力混凝土結構安全度和耐久性。
壓漿前，孔道及兩端必需密封，且孔道內無雜物，並保持管道暢通，抽真空時真空度控制在-0.08～-0.1mpa之間。
冬期壓漿施工中，孔道灌漿應在正溫下進行，壓漿完畢後保持在5℃以上的溫度下養生14天。
鋼筋焊接時環境溫度不宜低於0℃，當氣溫低於0℃時，首先選擇韌性好的焊條進行焊接施工。將暖棚封閉至焊接施工區，以此來對焊接部位封閉、保溫。待焊接後鋼筋完全冷卻後，再進行下步工序，防止焊接完畢後接頭溫度下降過快，造成冷脆，影響焊接質量。
冬季鋼筋焊接前，根據施工條件進行試焊，經試驗合格後，方可正式施焊。
1、冬季施工時，所有機械裝置做好全面的維修和保養工作，冰雪天行車要採取防滑措施。生活及施工道路、架子、坡道經常清理積水、積雪、結冰，斜跑道要有可靠的防滑條。
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