連續梁冬季施工方案
1、寧安鐵路招、投標檔案以及設計檔案；
2、國家、鐵道部現行客運專線設計、驗收標準及有關的質量、安全規程等。
3、《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》、《寧安鐵路高效能混凝土施工實施細則》等；
4、寧安鐵路總體施工組織設計計畫安排；
5、設計檔案和施工調查報告提供的當地往年冬季氣象和氣溫變化情況。
我分部承建的寧安正線施工里程為dk208+145～dk217+733.375，全長9.599km，天堂湖特大橋連續梁現澆段位於寧安城際鐵路天堂湖特大橋31#～34#橋墩之間，里程dk216+031.
86～dk216+177.96。沿線屬於北**帶濕潤季風氣候區，該地區四季分明，年平均氣溫15.
9～16.0℃，一月份氣溫最低，極端最低氣溫-8.9～-11.
5℃。按對鐵路工程影響的氣候分割槽屬溫暖地區，根據橋梁及混凝土施工《鐵路混凝土與砌體工程施工規範》規定當晝夜平均氣溫（每天6、14、21時所測室外溫度的平均值）連續3天低於+5℃或最低氣溫低於-3℃時，混凝土工程應按冬季施工規定進行施工。《客運專線預製梁暫行技術條件》規定：
「當晝夜平均氣溫低於5℃或最低氣溫低於-3℃時，應採取保溫措施，並按冬季施工處理。」。根據工期要求，該連續梁冬季施工在所難免，因此，必須提前做好冬季施工方案和技術措施。
根據池州地區的多年氣溫資料，結合本連續梁結構特點，我們決定採用蓄熱保溫相結合的辦法施工，僅在箱梁翼緣板等結構薄弱易散熱部位採用外部熱源加熱法養護，確保混凝土結構在達到抗凍臨界強度之前不受凍害。根據現場實際氣溫，在箱梁頂板表面抹面後用保溫材料（如苫布和棉被等）嚴密覆蓋，保溫
材料的層數和厚度根據現場混凝土的溫度進行熱工計算後確定，使混凝土早期強度處於正溫狀態。並確保混凝土入模振搗成型開始養護時仍具有不低於5℃的溫度，利用混凝土材料預加的熱量及水泥的水化熱量，使混凝土緩慢冷卻，並在冷卻過程硬化。當混凝土溫度降到0℃以前，使混凝土強度已達到或超過抗凍臨界強度。
1、冬季混凝土特點：0～4℃時，凝結時間比15℃延長3倍。溫度降到0.
3～0.5℃時，混凝土開始凍結後，反應停止，-10℃時水化反應完全停止，混凝土強度不再增長。在負溫條件下混凝土中的水結冰，體積增加9%，硬化的混凝土結構遭到凍脹破壞。
2、冬季施工安全、質量風險大。天氣寒冷、場地結冰、公升溫取暖等方面易引發安全事故。防寒保溫稍有疏漏會產生混凝土凍脹、裂縫（紋）、結構疏散、表面泛霜等問題。
3、冬季施工成本投入高。冬季施工需要從混凝土原材料開始至預應力張拉完成的全過程實施防寒保溫。這些措施需投入大量的保溫材料、設施、裝置和能源。
4、施工生產效率低下。寒冷氣候條件勞動生產率大幅下降，防寒保溫消耗工時多，工序間工藝和組織間隙時間多，混凝土強度增長慢等因素造成生產效率低下。
5、施工難題多。冬季寒冷多風，熱量散失快，在防寒方面密封要求嚴。已施工箱梁預應力管道保溫困難，難以保證達到孔道壓漿的正溫條件。
保溫暖棚對梁體線性監控測量的通視條件影響大，需認真研究梁體線性監控測量方案。
6、冬季施工的弊端。冬季施工由於施工條件及環境不利，是施工事故易發多發季節，而且質量事故具有隱蔽性和滯後性。
1、施工準備
（1）成立冬季施工組織機構，以專案經理為組長，以專案總工、專案副經理、物資部、安質部、技術部、試驗室、各工班長為組員。切實抓好冬季施工試驗工作、冬季施工技術培訓工作、制定各種材料的保溫措施和應對突發情況的應急預案等，確保冬季施工順利實施。
（2）組織施工人員學習有關冬季施工技術、施工規範，掌握具體施工方法和措施。測量人員還要掌握各種測溫方法，深刻理解測溫的意義和測溫資料的重要性。
（3）準備好相關防寒保溫物資、供熱能源和機具裝置。對冬季施工的計量系統、機械、裝置、管線等進行全面檢修，更換老化元器件，備用一定的易損零配件。
（4）選擇好適應冬季施工的原材料，如水泥、外加劑等，選定合適的配合比。提前儲存好一定量的砂石料，以保證冬季施工使用。
（5）收集當地歷年氣溫資料，做好工地氣溫檢測。
2、懸灌段施工方案
冬季施工原則：技術先進、材料輕質、效果可靠、施工方便。
（1）懸灌梁外部保溫採用在掛外側模、底模背面格仔內先鋪設一層5～7cm厚的玻璃棉，然後用φ4鋼絲網點焊固定，在噴塗5cm聚氨脂泡沫塑料或聚乙稀泡沫，外貼一層防護薄膜，以加強模板整體保溫。
（2）箱梁內採用hgdhc熱風噴氣式養生加熱機供熱加溫。養生機使用煤油、柴油為燃料，體形小巧靈活，移動方便，可在箱梁內供熱。
（3）懸灌梁端麵採用棉被捲簾，以保證箱梁內的溫度。捲簾在進行預應力張拉、灌漿操作時或有人進出時捲起，無人進出時放下，以防止熱量過度散失。
（4） 懸灌段梁面保溫採用先鋪一層塑料布，再用棉被覆蓋的方法，以加強對新澆梁段及已澆梁段頂板的保溫。
（5）針對箱梁翼緣板處結構較薄容易散熱受凍，採取在翼緣板範圍內貼上電熱發熱墊，翼緣板頂面在梁段混凝土澆築後覆蓋塑料薄膜，在其上面加裝發熱電纜，然後覆蓋棉被，以加強翼緣板部位保溫。
3、 掛籃前移後梁段保溫措施
掛籃前移後，需進行預應力鋼束灌漿作業，要求混凝土環境溫度不低於10℃，否則會延長硬化時間，甚至會出現表面結冰，使混凝土出現裂縫，這些問題會嚴重影響到橋體的強度和質量。掛籃松模前移後，立即噴塗混凝土養生液將梁體表面封閉，然後貼上3cm橡塑保溫層，防止梁體混凝土散熱受風，突然受涼影響混凝土質量。成形梁段保溫層布置見圖2。
4、 0#段直線現澆段保溫措施
現澆段採用鋼管支架進行澆築，保溫措施同掛籃施工，外模保溫採用貼上玻璃棉防火層，鋼絲網固定，外噴5cm厚聚氨脂泡沫塑料。箱梁頂面採用塑料薄膜和棉被或苫布覆蓋，翼緣板部位予以加強保溫。
5、混凝土配合比設計
高效能混凝土不得使用防凍劑和早強劑。在冬季施工期間，每立方公尺混凝土中膠凝材料的用量根據需要宜適當提高，最低水泥用量不宜低於300kg/m。另外，對於箱梁大體積混凝土，粉煤灰的摻量宜為15%左右，最大不宜超過20%。
6、混凝土的攪拌
冬季拌製混凝土，首先用鍋爐將水加熱，加熱水通過管道進行迴圈進入拌合機，利用煤火爐在料斗下部將骨料均勻加熱，不得用火焰直接加熱骨料。為了防止水泥「假凝」，水泥不得與熱水直接接觸，投料順序為：先投入骨料和加熱的水，然後再投入水泥、摻合料和外加劑。
同時應將混凝土攪拌時間比常溫延長50%，為確保冬季施工混凝土的和易性和流動性，混凝土攪拌時間應不小於2.5min，但不宜大於3min。為了提高混凝土的開始養護溫度，要求混凝土的出機溫度達到15℃以上，尤其要適當提高混凝土的入模溫度，應控制在10℃以上，並充分利用預加熱量和水泥的水化熱量，使混凝土強度在達到抗凍臨界強度之前保持在0℃以上，不受凍害。
7、混凝土的澆注
混凝土澆注前，應先清除混凝土澆築範圍內的冰霜、汙垢、凍塊，根據懸澆連續梁的實際情況，要求各班組在掛籃模板上面進行覆蓋，防止雨雪等雜物進入箱梁裡面，在澆注混凝土前，務必注意天氣預報，嚴禁在寒流（大風、大雪）襲擊的情況下施工。
混凝土澆注前，當環境氣溫低於-5℃時，應用手持式暖風機對直徑大於或等於25mm的鋼筋和預埋件加熱至正溫。混凝土灌注應分層進行，分層厚度不得小於20cm。梁面應根據混凝土灌注順序及時進行覆蓋。
採用插入式振搗器時，特別注意鋼筋密集的底層跟部的振搗，避免波紋管道被碰壞。
已澆築的混凝土，在未被上一層混凝土覆蓋前不應低於5℃，採取加熱養護時，養護前的溫度也不得低於5℃。混凝土溫度控制由現場技術員朱信蘇專人監測，並做好記錄。
對於混凝土的拌制、運輸、澆注還應嚴格控制溫度，認真做好各階段測溫工作，如發現混凝土溫度下降或遇寒流襲擊，應立即採取補加保溫層或人工加熱，以防止混凝土受凍。
8、新、舊混凝土施工縫的清理：
（1）前層混凝土的強度不得小於1.2mpa。
（2）施工縫處的水泥浮漿、鬆動石子或鬆軟混凝土必須鑿除乾淨，並用吹風機吹淨拂塵。
（3）在澆注混凝土前，對接縫結合面進行加熱，使結合面具有5℃以上的溫度，澆注完成後及時加熱養護，使混凝土結合面保持正溫，直至澆注混凝土獲得規定的抗凍強度。
一分部T梁預製施工方案
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