一、工程概況
新建膠濟客運專線青州北站至臨淄站（zh-5標）是我局在膠濟專線工程中施工範圍；其中青州北站由綜合一隊進行施工。站內有8組60at-18道岔、1組50-18道岔、3組50-9道岔，共計12組（詳細情況見下表一）。60at-18道岔用於正線無縫線路鋪設，設計時速250km/h。
該道岔製造由山海關橋梁廠生產，是我國自主研發的首組時速達250km/h的道岔，由鐵科院進行鑑定驗收。
二、施工組織機構
結合工程特點和施工條件，為確保施工質量、進度及安全等目標的實現，按照「有利管理、精幹高效、專業配套、指揮有利」的原則，成立「高速道岔鋪設隊」，設隊長1名（張晉平），總工程師1名（鄭文彬）；各科室配合協調。
三、道岔的主要結構特點
60-18道岔採用半徑1100m的相離單圓曲線線形。道岔前長31.729m，後長37.
271m，全長69m。由中鐵山橋生產，扣件系統採用vossloh skl12和skl24彈條，墊板扣件系統動態剛度150±30kn/mm，該扣件系統能很好保持道岔線形，保證道岔高平順性。
1、本道岔適用於無縫線路鋪設，道岔前後端及道岔接頭採用氣壓焊接頭，絕緣接頭採用膠接絕緣。
2、尖軌採用21.450m長的60d40彈性可彎尖軌，尖軌為藏尖式。尖軌設3個牽引點，採用分動鉤型外鎖閉裝置。
3、轉轍器間隔設定帶施維格滾輪的滑床板和防跳限位裝置，基本軌內側採用彈性扣件扣壓。
4、可動心軌轍叉採用鋼軌組合型，心軌採用60d40鋼軌製造，短心軌後端為滑動端，翼軌採用軋制的特種斷面翼軌。
5、心軌設2個牽引點，採用鉤型外鎖閉裝置。
6、可動心轍叉側線設定護軌，護軌為分開式，採用uic33槽型鋼製造，高出基本軌頂面12mm，護軌基本軌內側採用彈性扣壓。
7、墊板採用偏心絕緣套實現+4~-4mm的調距功能。
8、道岔鋼軌設定1：40的軌底坡或軌頂坡，轉轍器和可動心軌轍叉的滑床台板表面設定減磨塗層。
9、鋼軌軌下設定5mm厚橡膠墊板，翼軌軌下除趾端第一塊均設定7mm厚橡膠墊板。
10、道岔的軌下基礎採用砼枕，全部垂直於道岔直股，除牽引點及兩側外，岔枕間距一般為600mm；鋼軌頂面到砼岔枕底部的高度為448mm，道岔區道床厚度不應小於區間線路的道床厚度。
四、勞力及工期安排
2023年5月12日至20日，鋪設東咽喉（2#、4#、6#、8#道岔）；
2023年5月21日至28日，鋪設西咽喉（1#、3#、5#、9#道岔）；
7#、11#、13#、15#道岔,根據道岔實際進場情況，進行鋪設安裝。
勞力160人，起道機30臺，25t吊車一台。
2#、4#道岔由王彥巨集、劉社名負責，配合勞力80人，兩支施工隊伍。1支劉海峰，另1支為
6#、8#道岔由王彥巨集、劉社名負責，配合勞力80人，宋呈獻施工隊伍。
五、總體施工方案
依據軌道施工和道岔施工干擾影響程度，道岔鋪設的方案採用現場原位組拼鋪設法。
原位組拼鋪設法是指在道岔區先用臨時軌道過渡，並進行初步的上碴整道，待道床穩定及前後長軌鎖定後，在岔位處用吊車進行拼裝。道岔現場拼裝完成後，檢查道岔各部位尺寸滿足設計要求後，進行道岔內部焊接，利用整體起公升裝置將道岔頂起，撤除組裝平台，補充道碴進行整道，緩緩落下道岔，再檢查並精調道岔，使道岔各部分幾何尺寸達到要求，最後進行道岔與兩端鋼軌之間的鎖定焊接，從而完成有碴道岔的鋪設。
1、測量放線
施工前，從測量控制網引測並建立道岔控制網，測放道岔岔前、岔心、岔尾中心樁位，並按要求在道岔前端、限位器、道岔後端對應位置設定位移觀測樁。
2、軌道車運料
道岔部件吊裝時，應合理布置吊點，並**牢固，避免損傷道岔部件。選擇堅固平整的場地進行堆碼，岔枕起吊時套橡膠套，尖軌與基本軌、可動心轍叉採用多點吊裝，防止變形。
3拆除道岔位置的線路
組裝道岔前，將臨時預鋪鋼軌進行拆除，拆除前，應保證無車通過。在拆除線路兩端設定停車牌。
4、鋪設道岔並整平夯實
道床必須壓實，壓實密度不得小於1.7g/cm3。碴面平整度用3m直尺檢查不應大於10mm，預留起道量不應大於20mm，道岔前後各30m範圍應做好順坡並碾壓。
檢驗數量和檢驗方法按鐵建設【2005】160號《客運專線鐵路軌道工程施工質量驗收暫行規定》執行。
5、抬擺岔枕並定位
抬擺前，保證道碴碾壓符合要求，並用臨時鋼軌鋪設組裝平台。岔枕按圖進行編號並標註箭頭方向，用軌道車自帶吊或汽車吊進行擺放岔枕，從第一根岔枕至岔後順序擺放，為減少方正量，要求設定基本對位。方法：
用兩根標註岔枕位置繩子，壓繩擺放。
6、鋪設軌件並配軌
1）將岔枕按編號及箭頭方向排列後，用水準儀調整岔枕高低，差值為小於5mm。
2）擺放橡膠墊板，並將岔枕螺栓手工入扣。
3）擺放基本軌和曲線尖軌元件。利用吊車將直股鋼軌、曲線尖軌擺放到位，吊點設定合理；尖軌軌底應與滑床臺表面接觸，牽引點前後各1塊滑床板與軌底的間隙小於0.5mm。
4）擺放曲線基本軌和直線尖軌元件。安裝曲下股鋼軌及直線尖軌，保證尖軌尖端到心軌實際尖端的距離53323±10mm。
5）確認可動心軌轍叉位置，擺放可動心軌轍叉。兩台吊車配合進行吊裝，各部件擺放到位後緊固岔枕螺栓，把可動心軌實際尖軌中心調整到事先標定的位置。
6）安裝直股鋼軌及麴股鋼軌。先擺放直股鋼軌，後擺放曲股鋼軌。在直股鋼軌上標出岔枕位置，並進行調整；偏差不不大於3mm。
7、道岔鋼軌焊接並打磨。
1）全面量取軌件實際長度，根據實際長度和焊接擠壓（吃進）量進行配軌。
2）先以轍叉可動心軌為平台焊接可動心軌前的兩個接頭（和詳見附圖）；然後再以焊好的鋼軌為平台焊接尖軌後的兩個接頭（和）。
地毯鋪設施工方案
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高速道岔鋪設方案
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道岔鋪設施工作業指導書
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