1適用範圍
適用於呼準鐵路何家塔站、耿慶溝站、托克托站道岔鋪設施工。
2作業準備
2.1 內業技術準備
作業指導書編制後，應在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規範和技術標準。制定施工安全保證措施，提出應急預案。對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗前技術培訓，考核合格後持證上崗。
2.2 外業技術準備
施工作業層中所涉及的各種外部技術資料收集。修建生活房屋，配齊生活、辦公設施，滿足主要管理、技術人員進場生活、辦公需要。
3技術要求
3.1 一般要求
3.1.1 道岔鋪設前，道砟攤鋪應平整，底砟應碾壓密實。
3.1.2 道岔位置應按設計鋪設，困難條件下，可在不影響股道有效長度和不變更其他運營裝置條件下，將道岔位置前後移動不得大於0.5m。
3.1.3道岔因鋼軌焊接方式、絕緣接頭位置等影響道岔內配軌長度時，採購前應予明確。
3.1.4 木岔枕應端頭捆紮後使用並在直股外側取齊。
3.1.5 與正線連線的道岔前後各50根、與站線連線的道岔前後各15根（含岔後長岔枕）軌枕的型別應與岔枕型別相同，每千公尺鋪設根數應與連線線路標準一致。
鋪設無縫道岔時，道岔直股前後線路過渡枕的型號、根數及間距，應符合鋪設圖的規定。
3.1.6 道岔軌面高程應與連線的主要線一致，與另一線的軌面高差，宜自道岔後普通軌枕起向站內順接。
順接坡度不應大於該線最大設計限坡，與相鄰坡段的坡度差不應大於4‰，超過時應設豎曲線。伸入到髮線有效長範圍內的坡度不應大於1.5‰。
3.1.7 更換道岔時應同時更換前後引軌。再用道岔前後應鋪設與道岔磨耗程度相近的鋼軌，否則在接頭1m範圍內應打磨接頭處軌面高低差及軌距線錯牙。
3.1.8 交叉渡線鋪設時，四組單開道岔與主要連線線應在乙個平面上，次要連線線上的道岔與前後連線線軌面高差，按規定順坡，並兼顧相鄰道岔。
3.1.9 可動心軌轍叉道岔起道作業時，二股道應同時起平，保證可動心軌轍叉在乙個平面上，做好道岔前後順坡。
3.1.10 可動心軌轍叉道岔改道作業時，應採用調整不同號碼軌距擋塊調整軌距，調整量不足時可加墊片調整，但厚度不得超過2mm，不得用改螺紋道釘的方法。
3.2 鋪設無縫道岔
3.2.1 尖軌（或可動心軌轍叉）扳動靈活，無損傷。尖軌頂寬50mm 以上斷面處，不低於基本軌面2mm。
3.2.2在靜止狀態下，尖軌尖端（或可動心軌轍叉）應與基本軌密貼，間隙小於0.2mm，其他地段小於1mm。
3.2.3查照間隔（轍叉心作用邊至護軌頭部外側的距離）不得小於1391mm。
3.2.4軌枕扣件安裝不良率不大於6%。
3.2.5 道岔緊固螺栓扭矩應力100～120nm；ⅱ型彈條扣件螺栓扭矩應為100～140nm；螺栓、絲扣均應塗有效期不少於2年的油脂。
3.2.6 道岔焊頭均應進行探傷檢查並標記編號，填寫記錄。
3.2.7 道岔鋼軌焊接應符合以下規定：
（1）道岔焊接應首先焊接岔內各個接頭，然後再與岔外的鋼軌焊接。道岔內鋼軌焊接順序應符合設計規定。
（2）道岔施行鎖定焊時，應使限位器子母塊居中，兩側間隙允許偏差為1mm。
（3）道岔內鋼軌焊接、道岔與兩端無縫線路焊接均應在道床到達初期穩定狀態，軌面高程、軌向和水平已基本達到設計標準時，方可施焊。
（4）道岔內鎖定焊及與無縫線路鎖定焊聯時，必須在設計鎖定軌溫範圍內進行。
3.3 鋪設有縫道岔
3.3.1 尖軌（或可動心軌轍叉）扳動靈活，無損傷。尖軌頂寬50mm 以上斷面處，不低於基本軌面2mm。
3.3.2在靜止狀態下，尖軌尖端（或可動心軌轍叉）應與基本軌密貼，間隙小於0.2mm，其他地段小於1mm。
3.3.3 查照間隔（轍叉心作用邊至護軌頭部外側的距離）不得小於1391mm。護背距離（翼軌作用邊至護軌頭部外側的距離）不得大於1348mm。
3.3.4道釘浮離或軌枕扣件安裝不良率正線、到髮線不大於8%，其他站線不大於10%。
3.3.5正線鋪設木岔枕的道岔，尖軌尖端前後5m範圍內的道床砟肩及邊坡應夯拍密實或加寬道床200mm。
3.3.6既有線預鋪道岔應符合以下規定：
（1）核實道岔的型號、型別、開向、位置、軌道電路等有關技術條件。
（2）更換道岔宜採用整體組裝、撥移就位的施工方法。
（3）道岔、岔枕及配件，均應在預鋪前核對。轍叉及連線鋼軌應逐根丈量、記錄，並進行標記。
（4）預鋪道岔場地應距離適中、平坦、堅實，並避開難以拆除的障礙物。
（5）預鋪好的道岔應經過驗收合格後方准上道。
（6）鋪設道岔應先直股后曲股，先轉轍器後撤叉。高低、方向用10m弦測量其矢度均不超過6mm。
3.3.7既有線更換道岔應符合以下規定
（1）調查道岔道床厚度和潔度、路肩高度和寬度，提出道砟使用量，確保枕下道砟厚度不少於300mm。不足時應降低路基面，並應符合以下規定：
路基面降低至設計枕底下不小於400mm。
路基面降低後應作出路拱，設定排水坡。
路基面降低後補墊不少於100mm的底砟和鋪墊不小於300mm的道砟。
（2）道岔對位：優先對位道岔縱向位置，連線道岔直股接頭後，根據道岔線間距撥正道岔方向，道岔前端基本軌接縫相錯不得大於20mm；交叉渡線同向兩個單開道岔前端基本軌軌縫相錯不得大於30mm。
起道：按設計高程進行起道。
引軌應與道岔軌型一致。
3.3.8道岔鋪設後，其岔後另一股連線線未鋪前，撤叉心後間隔鐵處應加鋪一根臨時短軌，尖軌應釘固加鎖。新鋪道岔臨時使用時，應安裝轉轍裝置，不得用撬棍扳道或用其他方法支頂尖軌。
3.3.9當道岔軌型與連線線路軌型不一致時，道岔前後應各鋪一節長度不小於6.
25m與道岔同型號的鋼軌，在困難條件下，長度可減小到4.5m。兩前後道岔間距小於9m時，道岔軌型應一致或兩道岔直接用異型軌連線。
設有軌道電路的道岔，兩不同軌型道岔間的距離，尚應滿足設定絕緣接頭的要求。
3.3.10 道岔緊固螺栓扭矩應力100～120nm，扣件螺栓扭矩、接頭螺栓扭矩應符合技術指南相關規定。
3.3.11 混凝土岔枕螺旋道釘錨固抗拔力不得小於60kn，其位置、高度應符合《技術指南》《客貨共線鐵路軌道工程施工技術指南》相關規定。
3.3.12絕緣接頭軌縫不得小於6mm。
4 施工程式與工藝流程
4.1 施工程式
4.1.1無縫道岔鋪設
4.1.2站線普信道岔鋪設
測量放線→鋪底砟、面砟→運枕、卸枕、布枕→岔枕硫磺錨固→運軌、卸軌→聯接鋼軌→上扣件、緊固扣件→撥道整修→檢查驗收
4.2 工藝流程
4.2.1無縫道岔鋪設工藝流程（見圖1）
4.2.2站線普信道岔鋪設工藝流程（見圖2）
5 施工要求
道岔的鋪設分正線高速道岔鋪設和站線普信道岔鋪設。正線高速道岔鋪設採用「原位換鋪法」結合「現場預鋪插入法」施工。站線普通有縫道岔採用現場拼裝鋪設法。
5.1 正線高速道岔鋪設
正線高速道岔鋪設採用「原位換鋪法」結合「現場預鋪插入法」施工。「原位換鋪法」，主要採用軌道車、平板車等裝置完成鋪設，即鋪軌到達岔位前，分層碾壓、平整道床，鋪軌到達後岔位用臨時軌節過渡（臨時軌節軌料在鋪軌到達前採用汽車運送至車站待鋪岔位），火車運輸道岔岔料，利用施工間隙，拆除臨時線路，直接在原岔位鋪設道岔。
「現場預鋪插入法」即在有預鋪條件的地段，道岔區先用臨時軌道過渡，並進行上砟整道。在高速道岔施工前，在道岔一側或附近搭設高速道岔的預鋪台位，利用軌道吊配合卸料和組裝道岔，檢查道岔各部分幾何尺寸滿足要求後，然後進行道岔內部焊接，拆除臨時軌排，攤平道砟，利用滑軌和滾筒將道岔橫移（縱移）滑入岔區，補充道砟進行整道，檢查並精調道岔，使道岔各部分幾何尺寸均達到要求，最後進行道岔與兩端長鋼軌之間的鎖定焊接，從而完成有砟道岔的鋪設。
5.1.1 精確定位
鋪岔前應複核岔位樁、邊樁。對於岔尾相連的兩組正線道岔必須聯測，精確定出岔位。
5.1.2 攤鋪道床
大號碼的道岔，人工起道、搗固道床，不僅費力，而且不能保證道床密實和道岔平順。如果用道岔搗固機起道150mm，其搗鎬亦不能在轍叉心、岔尖等狹小空間下鎬作業，直接影響道床密實度。而穩定車由於鋼軌夾鉗無法夾住轍叉心和岔尖的軌面，也無法在道岔上作業。
為彌補上述機械作業的缺陷，必須保證道床攤鋪的質量，要求對設計30cm的道床，在道岔全長範圍內，分層鋪設道砟，用震動壓路機碾壓，壓實密度不低於1.7g/cm3，預留起道量不得大於50mm，砟面平整度允許偏差為30mm/3m。在剩餘少量起道量的情況下，用專用道岔搗固機起道。
岔前和岔後各30m內應與區間和站內正站線攤鋪的底砟順坡。然後鋪設臨時軌排。
5.1.3 排布岔枕
排布岔枕前要按圖紙準確定位岔枕位置。用全站儀在直股岔枕頭外100mm處設定岔頭、岔心、岔尾的外移邊樁。外移邊樁頂面高於道砟面100mm，樁釘誤差±2mm。
用弦線或細鋼絲由岔頭至岔尾的外移邊樁上拉掛通線，弦線上準確標註岔枕間距位置，所掛弦線要保持繃緊和準確，根據外移邊樁精確定位岔頭、岔心、岔尾岔枕。排布岔枕時，縱向以岔枕上的螺栓孔對齊，橫向岔枕間距以固定的間距控制，並隨時消除累積誤差。岔枕裝車時應注意其編號順序，將長短岔枕分類，分別裝載，以便卸車。
以直股為基準股，岔枕編號牌端與基準股同側，岔枕垂直於基準股，用龍門吊配合將岔枕一次準確排布到位，間距偏差為依10mm。
5.1.4 道岔鋼軌裝卸車與就位
道岔鋼軌裝車時應注意鋪設方向，要裝載在平板車上。吊配尖軌、基本軌元件,可動心元件等長鋼軌及元件時必須使用吊軌架吊配，用兩台龍門吊配合，統一指揮，同步作業，協調行動，平穩吊、運、安裝配軌。
5.1.5 道岔補砟整道
待車站一端岔區道岔鋪設完畢應立即組織岔區老k車卸砟。卸砟後應及時清道。搗固車作業前要拆除臨時轉折連桿，清除影響鎬頭作業的障礙物。
組織勞動力人工上砟，軌枕盒內道砟要上滿。整個道岔上的道砟要充足、均勻。搗固車對道岔進行作業時要兼顧道岔頭尾與線路的順坡，作業長度應伸出道岔頭尾50m，順坡不大於6‰。
作業完成後要對道岔標高、方向進行檢查，要求達到相應技術標準。
5.2 站線普信道岔鋪設
站線普信道岔利用已鋪線路將岔料運至現場，由人工配合吊車鋪設。具體步驟如下：
5.2.1 按道岔樁位鋪設底砟並壓實，預鋪20cm 左右厚麵砟並分層碾壓密實，表面平整。
5.2.2 火車運送岔枕至現場，吊車配合卸枕，按設計位置、標準間距排放整齊。
5.2.3火車運送道岔鋼軌至現場，利用吊車卸下，人工配合放至岔枕的承軌槽內。
5.2.4 按設計圖核對曲基本軌彎折支距，合格後方可連線鋼軌。
5.2.5 連線鋼軌配件及軌枕扣件，先尖軌後轍叉，先直股后曲股，嚴格控制尖軌尖端軌距和直線尖軌軌頭刨切起點兩基本軌距離，並保證尖軌扳動力調至6000n以下。
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