1 編制目的
規範道岔鋪設施工的標準化作業，確保道岔鋪設施工作業的質量和安全，使之符合設計要求、符合施工規範及驗收標準的規定。
2 編制依據
2.1《道岔鋪設手冊》
2.2《鐵路軌道設計規範tb 10082-2005
2.3《武黃城際鐵路鋪架實施性施工組織設計》
3 適用範圍
本作業指導書適用武黃城際鐵路有碴段所有道岔鋪設施工作業。
4 工藝概述
（一）、鋪木枕道岔
1.道岔及岔枕裝車
道岔通常用60t平板車裝運,每輛平板車裝兩組道岔。轍叉裝在平板車中部,基本軌、轉撤器、護軌等長重物件分組裝在車的兩邊。道岔配件分組放在轍叉兩端，成綑地堆碼整齊，兩端上部各裝一組岔枕。
裝好車後，在軌腰標明運往車站站名，道岔在平面圖上的岔位編號，道岔型別、轍叉角號數、左右開向等。
2.鋪設道岔
2.1卸料。首先核對平板車所裝道岔，軌腰處標明的轍叉編號、道岔型別、轍叉角號數、左右向等與要鋪設的道岔是否一致，然後將平板車推送到該道岔鋪設地點。
先將岔枕卸下爾後機車牽引平板車自基本軌位置起按道岔標準圖鋼軌排列次序，逐根將鋼軌和配件卸下，機車牽引平板車離開岔位。如果在未鋪設線路卸車時，應先將岔位準確丈量好，平板車停在本岔位最近處，卸下材料，用人工或汽車吊將鋼軌搬移到鋪設位置。如用人工卸車時，應使用託竿徐徐滑下，不得從車上直接摔下，以免摔傷鋼軌，尤其是尖軌。
2.2拆除岔位鋼軌。將預留岔位的臨時軌道拆除，其缺口正好鋪入道岔。
2.3鋪設道岔順序和要求；
（1）散布岔枕按標準圖檢尺，並將長度寫在岔枕上，然後在地面上畫出岔枕長度及岔枕取齊線，按點線散布岔枕。
（2）散布鋼軌。人工抬運（配備10～14人一組）或汽車吊按標準圖鋼軌排列順序從岔頭起，先直股后彎股進行散布。定出岔心位置，然後連線鋼軌，並撥正位置。
用起道機將鋼軌打起，按軌腰上的岔枕間距方枕。
（3）散布配件。按部位散布夾板、螺栓、墊圈、道釘、墊板、軌撐、
連桿等。
（4）枕木鑽孔。用道尺及支距尺量出各部位的軌距及曲線支距，並預鑽道釘孔。
（5）釘道釘。放妥墊板，先釘直股，撥正撥順，丈量支距，再釘彎股鋼軌。由轉轍器、導曲線、轍叉部位順序釘聯。
（6）撥道整修。道岔釘完後由全部人員將道岔各部位撥順，並將空板和忽起忽落處用順高就低的方法，對道岔各部位進行整修。
（7）質量檢查。檢查各部位的材料數量、道岔位置、軌距、異曲線支距、附帶曲線支距、輪緣槽寬度、尖軌密貼等專案是否符合規定。
3.鋪設道岔質量標準
3.1鋪設道岔應按鐵道部現行標準圖正確鋪設，各部位軌距符合標準圖及規範要求，此外，還應符合下列要求；
3.1.1轉轍器必須扳動靈活，尖軌與基本軌密貼。在轉轍杆連線處，尖軌與基本軌的間隙不得大於2mm。
3.1.2軌距允許誤差。
裝有控制鎖裝置的道岔，除尖軌尖端處為±1mm外，其餘各部均為+3mm、-2mm，轍叉心作用邊至護軌頭部外側的距離不得小於1391mm,翼軌作用邊至護軌頭部外側距離不得小於 1318mm。
3.1.3導曲線應圓順，支距正確，其誤差不得大於2mm。連線曲線用10m弦量，連續正矢差正線和到髮線不得大於3mm,其他站線不得大於4mm。
3.1.4接頭處軌面高低差和軌距錯牙不得大於lmm。
3.1.5基本軌落槽，滑床板平直，滑床板與尖軌間有2mm以上空隙者，正線和到髮線每側不得多於1處，其他站線不得多於兩處。
3.2使用舊道岔應符合下列規定
3.2.1尖軌無損傷，在尖軌頂面寬等於及大於50mm處，其軌面不低於基本軌頂面lmm。
3.2.2尖軌頂鐵長度應保證在尖軌尖端扳靠基本軌時頂鐵恰好與基本軌腰部密貼。
3.2.3基本軌無損傷，其垂直磨損，正線上不得大於2mm到髮線不得大於4mm，其他站線不得大於6mm。轉轍器側向基本軌的曲折量應符合規定。
3.2.4轍叉心、轍叉翼無損傷，在轍叉心寬40mm的斷面處，正線垂直磨耗不大於2mm，到髮線不大於4mm，其他站線上不大於6mm。
3.2.5護輪軌、螺栓無損傷。
3.2.6全組道岔拼裝後，各部位尺寸均符合質量要求。
4、鋪設道岔勞動力組織（見下表）
鋪設道岔勞動力組織
（二）、鋪設混凝土岔枕單開道岔
鋪設混凝士岔枕（以下簡稱岔枕）道岔，若無干擾，施工場地寬闊，則可採用吊車配合人工卸車，以及就地組裝的施工方法。考慮經濟效益，宜預留岔位，然後再用火車平板車運輸全部道岔材料。
1.道岔運輸及裝卸
1.1岔枕長，重量大，易產生裂紋和被碰傷，一組道岔的材料應將鋼材和岔枕分別裝在兩個平板車上，最好一次運到工地。
1.2裝岔枕的平板車底面要平，平板與岔枕以及岔枕之間應墊兩根以上墊木，長岔枕適當多墊，墊木厚度應高出承軌槽。裝車後要用鐵絲捆牢，防止岔枕串動和互相磨擦碰傷。
1.3岔枕配件多，裝車時應清點配套，分類堆碼，不允許混亂。
1.4岔枕及鋼軌一般應使用機械裝卸。裝卸時應慢裝輕放。每次裝卸岔枕應限制數量，防止壓裂碰傷。吊枕鋼絲繩要有相當長度，防止吊重打滑。
1.5道岔鋼軌盡可能一次吊卸到位，如不能到位再用機械拖拉，不允許轉硬彎，道岔尖軌應與基本軌捆牢。
2.施工資料準備
2.1施工方法的確定；
2.2核對設計圖；
2.3提出用料計畫；
2.4勞動力準備和機械裝置用量等；
3.施工程式及作業技術要求
3.1施工作業程式
平整道碴、散布混凝土岔枕、硫磺錨固、上軌連線夾板、畫軌枕印、細方軌枕、安裝扣件。
3.2作業技術要求
3.2.1平整道碴
①道碴必須符合部頒標準；
②鋪碴前先鋪一層厚度不小於20㎝的碎石道碴，其寬度岔前不少於3m，依次遞增至岔後不少於5.4m；
③按水準樁及中線樁平整道碴並與相鄰道岔或線路高差進行順坡。
3.2.2散布岔枕
①用機械吊鋪岔枕就位（短岔枕也可人工抬運就位）；
②用測繩自岔前至岔後拉直，並標出岔枕間隔距離，逐根散布，小範圍內的細方岔枕用撬棍調整。
3.2.3硫磺錨固
①使用的材料、配合比、操作工藝、技術要求等詳見《軌排生產作業指導書》；
②錨固螺旋道釘應使用模具，其高低差及橫向誤差必須符合設計規定。
3.2.4上軌連線夾板
道岔鋼軌一般直股直接卸車吊軌就位，彎股人工用撬棍拔移到混凝土枕承軌槽就位。連線夾板後要求軌縫均勻，岔前接頭方正，道岔縱向誤差不宜超過5mm。如果與其他道岔相連，將龍口軌連線好後，留有軌縫，為保證後繼道岔及龍口渡線位置，誤差也可超過5mm。
3.2.5畫軌枕印、細方軌枕
①道岔鋼軌上所畫的岔枕印應嚴格要求，測量準確、標誌明顯。
②應按標準圖要求點畫，並注意1～54 號岔枕應垂直直股方向，55～57號岔枕逐漸向垂直轍叉角平分線方向扭轉，57～84號岔枕均垂直轍叉角平分線，第87～89號、90～92號岔枕又逐漸向垂直於岔後線路方向扭轉。
3.2.6上扣件
①上扣件前應先墊好鋼軌下塑料墊板及橡膠墊板，膠墊圓點朝下，溝槽朝上，特別注意斜坡膠墊不要放錯位置。
②60kg／m鋼軌12號單開道岔混凝士岔枕扣件種類較多，安裝前要按標準圖對號核實就位。
③組裝時對一些不合適的扣件不可用鎚硬打入位，以防打壞配件和軌枕擋肩。
④按規定力矩擰緊扣件。
4、道岔質量標準
道岔質量標準見木枕道岔質量標準。
5、安全注意事項
1.混凝土岔枕重量大，宜用機械裝卸，散布裝卸時應慢吊輕放，以免互相撞擊發生碰傷或折斷。
2.使用機械裝卸和散布鋼軌、岔枕時，吊件下面嚴禁站人，防止繩索拉斷或岔枕滑落傷人。
3.人工抬運岔枕或調整間距時，應防止岔枕滑落擠傷人，使用的抬槓和鋼絲繩不可過短。
4.人工撥軌時施工人員應全部站在鋼軌一側統一指揮。翻轉鋼軌時應用撬棍敲擊軌頭以示訊號，待全部人員離開鋼軌，確認安全時再開始翻轉，撬棍前後嚴禁站人。
6、與線下單位協調解決事宜
道岔鋪設完畢後，應與線下單位及時聯絡，提醒注意以下問題。
a.起道撥道時因混凝土岔枕重量大，起道機不要頂在岔枕上以免損壞岔枕。
b.每次起道量不要太大，起道機起道後不要突然鬆開使整個道岔下落，以免折斷岔枕。
c. 起道搗固應全面進行，不要只搗固個別岔枕以防過車壓斷岔枕及鬆開起道機岔枕承力過大使岔枕產生裂紋或折斷。
d.開通前不允許有岔枕懸空現象。要特別加強對接頭及轍叉部位的搗固。
e.道岔鋪設完畢後，及時上碴、整道，盡快交接。
（三）、鋪設提速道岔
工作內容及注意事項
（1）尖軌跟部限位器a、b塊應盡量相對居中，如發現a、b塊相互頂緊，則應根據尖軌跟端軌縫大小適當串軌，以保證前後間隙為7.0±1.5mm。
（2）導曲線支距偏差為±2mm。
（3）岔枕間距允許偏差：砼枕為±20mm。
（4）岔枕偏斜不得超過10mm，鋼岔枕偏斜誤差應在5mm以內。
（5）擺設岔枕時，不得用撬棍插入岔枕的螺旋釘孔內，以免損壞套管。
（6）滑床板與護軌墊板安裝彈片時，要注意區分彈片的正反面。正面（小斜坡一面）朝上置於台板槽內，將銷釘表面塗油後穿入滑床臺（或台板）側面釘孔，用手錘敲擊釘頭，使其就位。安裝轉撤器鋼枕滑床臺的銷釘應由外往裡裝，以免碰上電務表示杆的接頭鐵。
（7）混凝土岔枕套管內應塗以黃油，以免螺栓鏽蝕。螺栓不得捶打，以免傷害套管。螺栓扭矩應達到250-300n·m。
（8）可動心軌鋪設時，長心軌凸緣距鋼軌邊緣應不少於20mm，允許偏差為+4.0mm。應根據實際軌溫與中和軌溫的溫度差測算偏差量。
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1適用範圍 適用於呼準鐵路何家塔站 耿慶溝站 托克托站道岔鋪設施工。2作業準備 2.1 內業技術準備 作業指導書編制後，應在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀 審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規範和技術標準。制定施工安全保證措施，提出應急預案。對施工人員進行技術交底，對參加施工人...
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