一、目的
規範道岔鋪設施工的標準化作業，確保道岔鋪設施工作業的質量和安全，使之符合設計要求、符合施工規範及驗收標準的規定。
二、適用範圍
本作業指導書適用於武廣客運專線新咸寧車站站線有砟道岔鋪設施工作業。
三、工作內容
（一）有碴道岔鋪設
普通混凝士岔枕（以下簡稱岔枕）道岔，主要集中在綜合維修基地，施工干擾小，故採用就地組裝的施工方法。
1.道岔運輸及裝卸
1.1岔枕長，重量大，易產生裂紋和被碰傷，一組道岔的材料應將鋼材和岔枕分別裝在兩個平板車上，最好一次運到工地。
1.2裝岔枕的平板車底面要平，平板與岔枕以及岔枕之間應墊兩根以上墊木，長岔枕適當多墊，墊木厚度應高出承軌槽。裝車後要用鐵絲捆牢，防止岔枕串動和互相磨擦碰傷。
1.3岔枕配件多，裝車時應清點配套，分類堆碼，不允許混亂。
1.4岔枕及鋼軌一般應使用機械裝卸。裝卸時應慢裝輕放。每次裝卸岔枕應限制數量，防止壓裂碰傷。吊枕鋼絲繩要有相當長度，防止吊重打滑。
1.5道岔鋼軌盡可能一次吊卸到位，不允許轉硬彎，道岔尖軌應與基本軌捆牢。
1.6長大軌件必須採用多點起吊，防止因起吊不當造成的變形。
2.施工資料準備
2.1施工方法的確定；
2.2核對設計圖；
2.3提出用料計畫；
2.4勞動力準備和機械裝置用量等
2.5根據車站平面圖對道岔位置進行精確測量,在測設四大樁(岔前、岔心及兩個岔尾樁)同時,也應在道岔前後50～100m範圍測放線路中線樁，以便控制線路同道岔平順連線。
3.施工程式及作業技術要求
3.1施工作業程式
攤鋪道碴、散布混凝土岔枕、硫磺錨固、擺放墊板、上軌連線夾板、畫軌枕印、細方軌枕、安裝扣件。
3.2作業技術要求
3.2.1攤鋪道碴
①道碴必須符合部頒標準；
②鋪碴鋪設厚度及寬度不少於設計要求；
③按水準樁及中線樁平整道碴並與相鄰道岔或線路高差進行順坡。
④具體攤鋪方法及要求參照《人工鋪軌作業指導書》。
3.2.2散布岔枕
①岔枕運輸到位後，利用汽車吊將岔枕就位（短岔枕也可人工抬運就位）；
②用測繩自岔前至岔後拉直，並標出岔枕間隔距離，逐根散布。
③小範圍內的細方岔枕用撬棍調整，調整時撬棍與岔枕間設木塊保護，避免操作不當損傷岔枕。
利用汽車吊將岔枕按圖紙所示方向及編號逐根吊裝擺放到欲鋪設道岔位置上，再進行調整，具體操作步驟如下：
（1）在岔枕吊裝就位前，先拉線控制道岔中線；
（2）確定1號岔枕的位置和方向，使1號岔枕中線與道岔中心線重合，且橫向垂直於中心線；
（3）岔枕間距調整：以1號岔枕為基準，在兩端承軌面外側在道岔全長範圍內拉鋼尺控制（平行且垂直於1號岔枕，以消除岔枕間距的累積誤差），按設計調整岔枕間距，位置偏差不應大於±3mm。
（4）橫向調整：以1號岔枕為基準方正岔枕，並與岔枕間距調整配合進行。岔枕定位以直股外側第乙個岔枕螺栓孔為基準拉線確定，岔枕方正應採用兩把長尺平行放置，按岔枕間距找正。
（5）注意在岔枕調整時，嚴禁用撬棍插入岔枕套管內撬撥岔枕。各方向位置調整安裝就位後，應仔細對岔枕間距、方向、水平及預留孔位置等各項指標再核查一遍，確保在誤差允許範圍內。
3.2.3硫磺錨固
使用的材料、配合比、操作工藝、技術要求等詳見《人工鋪軌作業指導書》。
3.2.4擺放墊板
將各型墊板按道岔鋪設圖擺放到位，擺放前要細看圖紙，以防放錯。
3.2.5上軌連線夾板
①道岔鋼軌利用人工配合汽車吊安裝，採取多點起吊，以防止岔軌變形。連線夾板後要求軌縫均勻，岔前接頭方正。
②按標準圖中鋼軌排列順序從岔頭起，按先直後曲，先外後內，由前向後順序（見下圖）散放，將鋼軌撥到承軌槽上，然後連線鋼軌，並撥正位置 。
a．安放尖軌、基本軌組合件1－1、2-1，要求對中方正；
b．安放轍叉組合件2-4，基本對中，方向也要基本正確；
c．鋪設1-2、1-3連接軌，軌縫嚴格按設計預留軌縫值進行預留；
d．連線3-1、3-2、2-2、2-3連接軌，軌縫嚴格按設計預留軌縫值進行預留；
e．連線4-1、4-2連接軌，軌縫嚴格按設計預留軌縫值進行預留。
3.2.6畫軌枕印、細方軌枕
①道岔鋼軌上所畫的岔枕印應嚴格要求，測量準確、標誌明顯。
②應按標準圖要求點畫。
3.2.7安裝扣件
①上扣件前應先墊好鋼軌下塑料墊板及橡膠墊板，膠墊圓點朝下，溝槽朝上，特別注意斜坡膠墊不要放錯位置。
②混凝士岔枕扣件種類較多，安裝前要按標準圖對號核實就位。
③然後以直股為基準，用軌距道尺和支距尺量出各部位軌距及曲線支距，對超標的進行調整。
④組裝時對一些不合適的扣件不可用鎚硬打入位，以防打壞配件和軌枕擋肩。
⑤按規定力矩擰緊扣件。
4、道岔質量標準
鋪設道岔應按鐵道部現行標準圖正確鋪設，各部位軌距符合標準圖及規範要求，此外，還應符合下列要求；
a、轉轍器必須扳動靈活，尖軌與基本軌密貼。在轉轍杆連線處，尖軌與基本軌的間隙不得大於2mm。
b、軌距允許誤差。裝有控制鎖裝置的道岔，除尖軌尖端處為±1mm外，其餘各部均為+3mm、-2mm。
c、導曲線應圓順，支距正確，其誤差不得大於2mm。連線曲線用10m弦量，連續正矢差正線和到髮線不得大於3mm,其他站線不得大於4mm。
d、接頭處軌面高低差和軌距錯牙不得大於lmm。
e、基本軌落槽，滑床板平直，滑床板與尖軌間有2mm以上空隙者，正線和到髮線每側不得多於1處，其他站線不得多於兩處。
5、安全注意事項
a．混凝土岔枕重量大，宜用機械裝卸，散布裝卸時應慢吊輕放，以免互相撞擊發生碰傷或折斷。
b．使用機械裝卸和散布鋼軌、岔枕時，吊件下面嚴禁站人，防止繩索拉斷或岔枕滑落傷人。
c．人工抬運岔枕或調整間距時，應防止岔枕滑落擠傷人，使用的抬槓和鋼絲繩不可過短。
d．人工撥軌時施工人員應全部站在鋼軌一側統一指揮。翻轉鋼軌時應用撬棍敲擊軌頭以示訊號，待全部人員離開鋼軌，確認安全時再開始翻轉，撬棍前後嚴禁站人。
6、道岔鋪設完畢後，應注意以下問題。
a．起道撥道時因混凝土岔枕重量大，起道機不要頂在岔枕上以免損壞岔枕。
b．每次起道量不要太大，起道機起道後不要突然鬆開使整個道岔下落，以免折斷岔枕。
c．起道搗固應全面進行，不要只搗固個別岔枕以防過車壓斷岔枕及鬆開起道機岔枕承力過大使岔枕產生裂紋或折斷。
d．開通前不允許有岔枕懸空現象。要特別加強對接頭及轍叉部位的搗固。
（二）鋪設18號有碴道岔
18號有碴道岔為可動心軌大號道岔，標準新，要求高，其主要鋪設工序有底碴攤鋪、散布岔枕、安裝墊板、鋪設鋼軌件、道岔內部尺寸調整、道岔初整、組裝檢驗、內部焊頭焊接、上碴整道、安裝轉換設定、工電聯調、質量檢驗，其中底碴攤鋪及散布岔枕與普信道岔相同，
1、道岔件汽車轉運要求
1.1提前對所路線路況進行調查，確定最佳路線。
1.2裝卸時輕起輕落，長大件必須多點起吊。
1.3加固牢靠，防止行車時滑移造成軌件損傷。
2、主要工序作業要求
2.1安裝墊板
2.1.1先按照裝配號碼配齊零部件，再由下至上依次組裝墊板，最後整體安裝到岔枕設計位置。
2.1.2組裝道岔墊板時須嚴格區分不同使用部位的靜剛度、左右開向、及安裝方向。
2.1.3當確認套管對中，並按標記位置確定內外股擺放方向正確後，才可用螺栓連線墊板和岔枕。連線岔枕螺栓時，先用手入扣，然後採用專用扳手擰入套管中。
2.2鋪設鋼軌件
2.2.1道岔鋼軌件鋪設順序
道岔鋼軌按下圖順序進行鋪設，從前至後依次完成，每段吊裝順序按照先直向後側向，先外股后裡股進行。再逐段撥正鋼軌，使鋼軌落槽，然後進行方向、軌距、密貼調整。
(1)安放尖軌、基本軌組合件a-1、a－1'，要求對中方正，固定a-1、a-1'，上緊扣件；
(2)安放轍叉組合件a-2，基本對中，方向也要基本正確；
(3)鋪設b-1、b-2、b-3連接軌，軌縫嚴格按設計預留軌縫值進行預留，上緊扣件，並在外直軌外側打點，進行勻枕、方枕作業。
(4)連線c-1、c-2、c-1'、c-2'連接軌，軌縫嚴格按設計預留軌縫值進行預留，固定鋼軌及轍叉組合件a-2，上緊扣件；
(5)連線d-1、d-3、d-3鋼軌，軌縫嚴格按設計預留軌縫值進行預留，固定鋼軌，上緊扣件。
2.2.2擺放直基本軌+曲線尖軌元件
(1)擺放基本軌＋尖軌元件時注意起吊位置與方法，嚴禁快速起落，嚴禁單點起吊；
(2)確定基本軌前端位置，確定基本軌方向；
(3)安裝直基本軌股道上的普通墊板和轍後支距墊板；
(4)外撥基本軌，使基本軌處於與外側定位點密貼；
(5)轍後墊板安裝並與岔枕連線；
(6)確定基本軌的方向及岔枕方正，必要時可移動岔枕對基本軌方向進行調整；
(7)緊定岔枕螺栓及扣件系統；
(8)擺放和安裝直基本軌股道上的普通墊板一直到轍叉跟端；
(9)擺放直股鋼軌。
2.2.3擺放可動心軌轍叉
(1)擺放可動心軌轍叉；
(2)調整並確認可動心軌轍叉位置，並與岔枕連線，一般情況以可動心軌轍叉定位此部分岔枕（滿足護軌的要求）；
(3)安裝直股普通墊板；
(4)以直股鋼軌端頭為基準，方正轍叉跟端尺寸及方向；
(5)測量長心軌股道的道岔全長，確定可動心軌轍叉縱向位置；
(6)依據直股方向確定可動心軌轍叉位置的正確性；
(7)其餘墊板件擺放與連線；
(8)轉轍器部分軌距調整、密貼調整；
(9)導軌連線，扣壓件安裝；
(10)支距、軌距調整；
(11)可動心軌轍叉密貼及軌距調整；
(12)護軌安裝與調整；
(13)道岔總體水平、方向調整；
(14)台板與尖軌（心軌）密貼調整；
(15)輥輪系統安裝與調整。
2.2.4扣件的組裝
扣件的組裝原則上應按規定號數放置軌距塊，如個別位置處需要調整軌距，允許選用設計給定的其他號數軌距塊；採用帶螺栓緊固的扣壓件時應通過扭矩扳手按規定扭矩緊固。螺栓螺母的擰緊扭矩要求為：在有潤滑的條件下，普通m24的螺母擰緊扭矩不小於250n·m；普通m27的螺母擰緊扭矩不小於470n·m；高強度m24的螺母擰緊扭矩不小於780n·m；高強度m27的螺母擰緊扭矩不小於980n·m。
2.3道岔內部尺寸調整
道岔鋼軌件固定、連線後，調整整組道岔的總體方向水平（主要通過調整鋼軌頂面的水平來實現），按道岔鋪架（設）技術條件要求，檢查軌距、支距、鋼軌端頭方正等主要幾何尺寸指標，調整密貼、直線度，消除超限偏差。
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1 編制目的 規範道岔鋪設施工的標準化作業，確保道岔鋪設施工作業的質量和安全，使之符合設計要求 符合施工規範及驗收標準的規定。2 編制依據 2.1 道岔鋪設手冊 2.2 鐵路軌道設計規範tb 10082 2005 2.3 武黃城際鐵路鋪架實施性施工組織設計 3 適用範圍 本作業指導書適用武黃城際鐵路...