質量體系作業檔案
道岔鋪設
施工作業指導書
版本號：第a/0版
檔案編號：t1103zz-10
實施日期： 年月日
受控狀態：（蓋章受控）
發放編號：
中鐵十一局集團上海市軌道交通11號線南段土建15-1標
編制概況
編制部門：工程管理部編制人：
日期:審核人職務：總工程師姓名：
日期：批准人職務：指揮長姓名：
日期：作業檔案修改記錄單
一、編制目的
規範道岔鋪設施工的標準化作業，確保道岔鋪設施工作業的質量和安全，使之符合設計要求、符合施工規範及驗收標準的規定。
二、適用範圍
本作業指導書適用本標段所有道岔鋪設施工作業。
三、正文
鋪設混凝土岔枕單開道岔
鋪設混凝士岔枕（以下簡稱岔枕）道岔，若無干擾，施工場地寬闊，則可採用吊車配合人工卸車，以及就地組裝的施工方法。考慮經濟效益，宜預留岔位，然後再用火車平板車運輸全部道岔材料。
1.道岔運輸及裝卸
1.1岔枕長，重量大，易產生裂紋和被碰傷，一組道岔的材料應將鋼材和岔枕分別裝在兩個平板車上，最好一次運到工地。
1.2裝岔枕的平板車底面要平，平板與岔枕以及岔枕之間應墊兩根以上墊木，長岔枕適當多墊，墊木厚度應高出承軌槽。裝車後要用鐵絲捆牢，防止岔枕串動和互相磨擦碰傷。
1.3岔枕配件多，裝車時應清點配套，分類堆碼，不允許混亂。
1.4岔枕及鋼軌一般應使用機械裝卸。裝卸時應慢裝輕放。每次裝卸岔枕應限制數量，防止壓裂碰傷。吊枕鋼絲繩要有相當長度，防止吊重打滑。
1.5道岔鋼軌盡可能一次吊卸到位，如不能到位再用機械拖拉，不允許轉硬彎，道岔尖軌應與基本軌捆牢。
2.施工資料準備
2.1施工方法的確定；
2.2核對設計圖；
2.3提出用料計畫；
2.4勞動力準備和機械裝置用量等；
3.施工程式及作業技術要求
3.1施工作業程式
平整道碴、散布混凝土岔枕、硫磺錨固、上軌連線夾板、畫軌枕印、細方軌枕、安裝扣件。
3.2作業技術要求
3.2.1平整道碴
①道碴必須符合部頒標準；
②鋪碴前先鋪一層厚度不小於20㎝的碎石道碴，其寬度岔前不少於3m，依次遞增至岔後不少於5.4m；
③按水準樁及中線樁平整道碴並與相鄰道岔或線路高差進行順坡。
3.2.2散布岔枕
①用機械吊鋪岔枕就位（短岔枕也可人工抬運就位）；
②用測繩自岔前至岔後拉直，並標出岔枕間隔距離，逐根散布，小範圍內的細方岔枕用撬棍調整。
3.2.3硫磺錨固
①使用的材料、配合比、操作工藝、技術要求等詳見《軌排生產作業指導書》；
②錨固螺旋道釘應使用模具，其高低差及橫向誤差必須符合設計規定。
3.2.4上軌連線夾板
道岔鋼軌一般直股直接卸車吊軌就位，彎股人工用撬棍拔移到混凝土枕承軌槽就位。連線夾板後要求軌縫均勻，岔前接頭方正，道岔縱向誤差不宜超過5mm。如果與其他道岔相連，將龍口軌連線好後，留有軌縫，為保證後繼道岔及龍口渡線位置，誤差也可超過5mm。
3.2.5畫軌枕印、細方軌枕
①道岔鋼軌上所畫的岔枕印應嚴格要求，測量準確、標誌明顯。
②應按標準圖要求點畫，並注意各段岔枕布置方向的變化。
3.2.6上扣件
①上扣件前應先墊好鋼軌下塑料墊板及橡膠墊板，膠墊圓點朝下，溝槽朝上，特別注意斜坡膠墊不要放錯位置。
②60kg／m鋼軌12號單開道岔混凝士岔枕扣件種類較多，安裝前要按標準圖對號核實就位。
③組裝時對一些不合適的扣件不可用鎚硬打入位，以防打壞配件和軌枕擋肩。
④按規定力矩擰緊扣件。
4、道岔質量標準
道岔質量標準見木枕道岔質量標準。
5、安全注意事項
1.混凝土岔枕重量大，宜用機械裝卸，散布裝卸時應慢吊輕放，以免互相撞擊發生碰傷或折斷。
2.使用機械裝卸和散布鋼軌、岔枕時，吊件下面嚴禁站人，防止繩索拉斷或岔枕滑落傷人。
3.人工抬運岔枕或調整間距時，應防止岔枕滑落擠傷人，使用的抬槓和鋼絲繩不可過短。
4.人工撥軌時施工人員應全部站在鋼軌一側統一指揮。翻轉鋼軌時應用撬棍敲擊軌頭以示訊號，待全部人員離開鋼軌，確認安全時再開始翻轉，撬棍前後嚴禁站人。
6、與線下單位協調解決事宜
道岔鋪設完畢後，應與線下單位及時聯絡，提醒注意以下問題。
a.起道撥道時因混凝土岔枕重量大，起道機不要頂在岔枕上以免損壞岔枕。
b.每次起道量不要太大，起道機起道後不要突然鬆開使整個道岔下落，以免折斷岔枕。
c. 起道搗固應全面進行，不要只搗固個別岔枕以防過車壓斷岔枕及鬆開起道機岔枕承力過大使岔枕產生裂紋或折斷。
d.開通前不允許有岔枕懸空現象。要特別加強對接頭及轍叉部位的搗固。
e.道岔鋪設完畢後，及時上碴、整道，盡快交接。
（三）鋪設提速道岔
1. 工作內容及注意事項
我部所承擔施工的提速道岔均為砼岔枕道岔，其工作內容及注意事項除鋪設砼道岔內容外，還應注意以下事項。
（1）尖軌跟部限位器a、b塊應盡量相對居中，如發現a、b塊相互頂緊，則應根據尖軌跟端軌縫大小適當串軌，以保證前後間隙為7.0±1.5mm。
（2）導曲線支距偏差為±2mm。
（3）岔枕間距允許偏差：砼枕為±20mm。
（4）岔枕偏斜不得超過10mm，鋼岔枕偏斜誤差應在5mm以內。
（5）擺設岔枕時，不得用撬棍插入岔枕的螺旋釘孔內，以免損壞套管。
（6）滑床板與護軌墊板安裝彈片時，要注意區分彈片的正反面。正面（小斜坡一面）朝上置於台板槽內，將銷釘表面塗油後穿入滑床臺（或台板）側面釘孔，用手錘敲擊釘頭，使其就位。安裝轉撤器鋼枕滑床臺的銷釘應由外往裡裝，以免碰上電務表示杆的接頭鐵。
（7）混凝土岔枕套管內應塗以黃油，以免螺栓鏽蝕。螺栓不得捶打，以免傷害套管。螺栓扭矩應達到250-300n·m。
（8）可動心軌鋪設時，長心軌凸緣距鋼軌邊緣應不少於20mm，允許偏差為+4.0mm。應根據實際軌溫與中和軌溫的溫度差測算偏差量。
（9）可動心軌第一牽引點處翼軌補強板上下顎應和翼軌密貼。補強板螺栓扭矩應達到400n·m。
（10）叉跟尖軌尖端與短心軌跟端密貼。
（11）可動心軌第一牽引點安裝的轉換凸緣與拉板u型鐵的聯結要緊密不鬆曠，卡把之間的縫隙小於0.2mm。
（12）道岔轉撤器部分和可動心軌部位預鋪和施工中，應做好與電務人員的除錯工作。
（13）線下單位道碴鋪設厚度，正線底碴25cm應滿足，要求道床平整度±2cm，以免道床不平，壓折岔枕，起道作業時，兩股道同時起平，不能起高，注意消除前後空吊板；每根岔枕同時搗固，要特別加強對鋼軌接頭和撤叉部分的搗實。
2．鋪設技術條件及質量驗收要求
見附件一、附件二
四、相關檔案
1 《鐵路軌道施工及驗收規範》 tb10302-96
2《中鐵十一局烏錫鐵路鋪架指揮部施工技術管理辦法》
3、《中鐵十一局烏錫鐵路鋪架指揮部質量管理辦法》
五、附錄
本作業指導書由中鐵十一局烏錫鐵路鋪架指揮部工程管理部負責解釋。
附件一、提速道岔及轉換裝置鋪設安裝維護技術條件
（一）、道岔
（1）本技術條件適用於直向過岔速度達160km／h的 60kg／m鋼軌12號提速道岔的鋪設、安裝及維護。
(2)道岔的鋪設驗收及維護除按本技術條件執行外，還應符合《鐵路軌道施工及驗收規範》和《鐵路線路維修規則》的有關規定。施工單位自行擬定的單項細則應符合本技術條件的規定。
(3)道岔上道之前應進行整組（連同電務轉換裝置及外鎖閉裝置）預鋪，並滿足下列要求：
①道岔各部尺寸以及零部件的安裝符合設計圖紙。
①直尖軌軌頭刨切起點處直股軌距為（1435土 1）mm（日常養護維修標準為1435+3、1435-2mm）。
③轉轍機安裝在專用的鋼岔枕上，轉換所需桿件全部設在鋼岔枕內。
④在安裝外鎖閉裝置之前，兩尖軌應分別與相應的基本軌作密貼檢驗，可動心軌應與翼軌作密貼檢驗，確認尖軌（或可動心軌）在軌頭刨切範圍內與基本軌（或翼軌）的縫隙小於1mm。
⑤頂鐵與尖軌或可動心軌軌腰間隙應小於1.5mm（日常養護維修標準為小於2mm）。
⑥尖軌限位器前後縫隙的偏差不大於1.5mm ,不與無縫線路焊接的道岔日常養護維修標準為6.5mm）。
⑦轉轍器及可動心軌轍叉墊板的滑床台應平滑。確保尖軌及可動心軌放置在具有相同高程的基礎上。
⑧尖軌與滑床臺應密貼，每側尖軌第一及第二牽引點鋼岔枕的滑床臺必須保持3塊密貼（指有磨痕或縫隙不大於1mm）。
⑨各部分緊固螺栓須擰緊，擰緊的要求：
a.安裝彈條時，螺母的擰緊程度以彈條中部前端下頦與軌距塊接觸為準。
b.防鬆螺母的下螺母（通常為凸錐螺母）為擰緊螺母，預擰緊參考扭矩列於下表。上螺母（通常為凹錐螺母）為防鬆螺母，不宜擰得過緊，以螺母不產生塑變為限。
上、下螺母端麵需留少量縫隙，數值列於下表。注意上、下螺母必須分別擰緊。發現螺母鬆動，應先卸下上螺母，將下螺母按規定扭矩擰緊後，再擰緊上螺母。
⑩彈片滑床板和彈片護墊板安裝時，應注意區分彈片正反面，分別插人滑床臺和護軌承軌台內，再將銷釘表面塗油後，穿人滑床臺側面的釘孔，用手錘敲擊釘頭，使其就位。
可動心軌第一牽引點接頭鐵拉板與可動心軌轉換凸緣安裝時，要求接頭鐵與可動心軌轉換緣之間無縫隙。
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